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日
视情况采取夹冰、砌冰墙、
通风或防寒措施
（
果菜类（冬
瓜、南瓜除
外）
色泽新鲜，无
水湿、腐烂现
象
〃、！
稳固装
载，留通
风空隙
#
）月
&日至次年
’月
’
日
视情况采取砌冰墙、通风或
防寒措施
）
在白菜、甘
蓝、萝卜、
冬瓜、南瓜
无腐烂、水湿
现象，瓜类无
破裂
〃、！冬瓜，
南瓜可不
加包装
稳固装
载，留通
风空隙
#
视外温情况，托运人采取防
冻措施。通风运输
〃
#
洋葱、蒜色泽新鲜，无
％苔、蒜头、腐烂、水湿现每车加
大葱象
）（）通风筒
！#个
鲜蛋
新鲜、清洁无
损
、*、&
稳固装
载，留通
风空隙
、*、’
％月
日至次年
〃月
’％
日
通风运输
*花椰菜
色泽新鲜、花
球紧实，无霉
变、腐烂、水
湿现象
〃、！
稳固装
载，留通
风空隙
#花椰菜俗称菜花或花菜
’青番茄
色泽新鲜、质
硬，无破裂、
腐烂现象
*、’
稳固装
载，留通
风空隙
、*、’
％月
日至次年
〃月
’％
日
#
莴笋、茎用
芥菜
色泽新鲜、质
硬，无破裂、
折断、腐烂现
象
〃
稳固装
载，留通
风空隙
#
％月
日至次年
〃月
’％
日
莴笋也称莴苣，茎用芥菜又
称青菜头等
&
甘庶（果
庶）
色泽新鲜，无
酒味、霉烂现
象
捆扎
稳固装
载
视气温情况，采取防寒措施
色泽新鲜，无’
稳固装、*、’
荸荠又称马蹄〃荸荠霉变、腐烂现〃、！载，留通#
象
风空隙
注：使用车种—顺号
〃香蕉、顺号
鲜蛋为棚车，其他为棚车或敞车。
＋
（#）装车站应在运单和货票上注明“易腐货物”字样，并应在货票上以红色〃、标记
表示快运。
（&）易腐货物是否需要押运由托运人确定。
（〃）敞车装运蔬菜，使用易燃材料作防寒覆盖物不苫盖篷布运输时，覆盖物两端顶面
〃
应以竹席或芦席苫盖严密，外罩绳网，并按〃、的条件编组隔离。以敞车运输的苹果、梨，
可不苫盖篷布也不进行隔离。
（！）托运人托运易腐货物的质量和包装，均须符合“易腐货物使用棚敞车运输条件表”
第五章铁路货物运输安全管理—
#〃！！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
的规定。在易腐货物运量较大的车站，承运人应与托运人组成检查小组，对货物的质量和
包装是否符合运输条件表的要求定期检查鉴定，对包装不符合规定的要限期改进，以不断
提高包装质
（！）以棚敞车运输的易腐货物，发生腐烂事故时，除铁路责任外，货物损失均由托运人
负责。以敞车运输的水果、蔬菜，在运输途中发生火灾事故时，除能查明原因者外，货物损
失由托运人负责，货车损失由发送铁路局负责。
〃#冷藏车的准备
（）车辆检查
装车前（加冰运输在加冰前），装车单位应检查冷藏车的冰箱、阀座排水管、水封、车门
及车内设备是否齐全良好，车内是否清洁卫生。车内不卫生时要组织洗刷。不能保证货
物质量的车辆严禁使用，铁路应及时调换车辆。
（％）车辆预冷
用冷藏车运输易腐货物，在装车前必须预冷车辆，待车内温度降低后才能装车。加冰
冷藏车装运冻结货物，车内温度要预冷到
&’以下，达不到时可预冷
&（；装运冷却货物或
未冷却货物，车内要预冷到
％’以下，达不到时应预冷
）（。机械冷藏车车内的预冷温度：
冻结货物为
*）’
＋；’，香焦为
％’
＋
…’，菠萝、柑桔为
。’
＋％’，其他易腐货物为
；’
＋）’。
（三）加冰加盐
#冰盐准备
使用加冰冷藏车装运易腐货物时，在始发站需要的冰、盐和劳动力由托运人准备和组
织。车站有供冰条件的，经协商也可由车站供应，冰、盐费用、车辆取送费及有关劳务费由
托运人负担。办理回送加冰的按规定向托运人核收货车回送费。途中加冰加盐一律由途
中加冰所准备。
％#对冰盐的要求
加入冷藏车的冰要清洁，无泥土、炉灰渣、杂草等。因为脏冰融化较慢，吸收热量较
少。此外，脏冰内的杂草、泥渣等物，最容易堵塞排水管影响冷藏车的正常工作。冰块大
小应适宜，冰块过大因发冷面积较小而使降温缓慢；冰块过小，因相互紧密接触，易结成大
块。掺盐的冰块以
；#
…＋
/0为宜，不掺盐的冰块可达
&/0。
加入冷藏车内的盐要干净、松散、盐粒大小如黄豆，不能使用结块盐或细盐。盐应纯
净，不溶性杂质越少越好。我国工业用盐，以大粒洗涤盐最好。
）#冰盐量的计算
始发加冰应加足冰箱定量，并应在调离装车地点前再次补足冰、盐，以保证冷藏车运
行到下一加冰所时冰箱内存冰不少于
％；1。当冷藏车运行至第一加冰所时（运行时间在
）2以内），经检查，如发现托运人在发站应加冰而未加冰或加冰不足时，除进行补足冰、盐
外，要电报通知发站使其注意，并由发站补收冰盐费用。如因始发加冰不足造成腐坏事故
时，处理局应及时上报铁道部，视情节轻重，决定是否取消加冰冷藏车办理站资格。
途中补冰要加满加足。但寒季是否补冰及补冰数量，可根据需要，由各加冰所确定。
无论始发加冰，还是途中补冰，都应根据冰中掺盐的百分数计算出加冰量和掺盐量。
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
设
！为加冰、加盐总量，！！为冰中掺盐的百分数，则加冰量
！冰为：
〃##
！
！冰
〃
〃##
#！
（％）（&
’
（）
加盐量
！盐为：
！盐
〃
！
！冰（％）（&
’
））
例
*：热季用
＋；
型加冰冷藏车装运冻肉，冰箱内需要加冰盐总量为
*###
％&，试确定每
个冰箱需要加冰、盐量。
解：根据易腐货物运输条件表（表
&
’
’），！
〃
（&，所以
〃##
！
〃##
’
*###
！冰
〃
〃##
#！
〃
〃##
#
（&
〃
&；##％
！盐
〃
！！冰
〃
*###
&；##
〃
〃’##％
＋型冷藏车有
*个冰箱，故每个冰箱需要加冰
&；##
。
/##％，需要加盐
〃’##
。
（##％。（；）
途中加冰，应先测定出冰霜内残存冰面至冰箱口的距离，查冷藏车冰箱容量存冰换算
表（＋；
型车辆冰箱容量存冰换算表见表（&0’0；）确定出存冰量；根据冰箱容量计算出需
加冰盐总量；再根据式（&0’0（）、式（&0’0））计算出每个冰箱需加冰、加盐的数量。
表
&0’0；
＋；
型车辆冰箱容量存冰换算表
从冰箱拐角往下空出的距离（12）
&
〃#
〃&
（#
（&
）#
）&
’#
当冰面保持水平时箱内存冰量（！）
3’
/；
**
；；
&’
’（
）#
〃*
全车加冰
*4时，每箱内相应的存冰量（4）
#
5
3’
#
5
/；
#
5
**
#
5
；；
#
5
&’
#
5
’（
#
5
）#
#
5
〃*
例
/：热季用
＋型冷藏车装运冻鱼，冰内需掺盐
（&！，在途中加冰站测得残存冰面距
冰箱口的距离为
）#1（；） 2。试问该车在该途中站需加冰、盐各多少？
解：根据冰面至冰箱的距离
）#12查表
&0’0；，得每个冰箱残存冰盐数量为
’（#％，
每个冰箱需要加冰盐数量为：〃###
0
’（#
。
&/#％。
〃##
！
〃##
’
&/#
！冰
〃
〃##
#！
〃
〃##
#
（&
〃
’；’6％
！盐
〃
！！冰
〃
&/#
’；’
〃
〃〃；％
该车在该途中站共需加冰：’；’
7
*
。
）（’/％，加盐
〃〃；
7*
。/〃（％。
’8加冰掺盐方法
加冰掺盐方法，各地做法不一，但基本的加冰掺盐方法有以下几种：
（〃）先将全部冰和
/#！的盐混合均匀，加入冰箱，再将余下的
（#！的盐均匀地铺盖在
混合物上。优点是：在一定时间内，冰箱的温度比较均匀稳定（装冻结货物）。
（（）先将全部盐和
&#！的冰混合均匀，加入冰箱，再将余下的冰加入。优点是：能迅
速降低车内温度，使货物快速冷却（热季装运未冷却货物）。
（））先将
&#！的冰加入冰箱，再将余下的冰与
；#！的盐混合均匀后加入冰箱，最后将
第五章铁路货物运输安全管理—
#〃！
—
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！！
余下的盐均匀覆盖在上面。特点是：车内温度由高而低逐渐变化。此种方法适用于由低
温地区向高温地区运输易腐货物，能起到随外界温度变化而自动调节车内温度的作用。
（！）先加一半的冰，在其上加一层盐（加盐量的
〃#），加以混合，再加另外的冰和盐，
加以混合。
（〃）途中补冰时，先将冰箱内存冰推向冰箱角的边上，先加一层盐，然后再加入冰盐混
合物，捣平捣实。
（四）装车作业
％&装车注意事项
经过预冷的冷藏车在装车时应采取保温措施，保持车内温度。在装（卸）作业中应使
用不致损坏车内设备的工具，并不得挤碰循环挡板，上层货物距离循环挡板最少应留出
〃#’’的空隙。开关车门时，严禁乱砸硬撬。采取保温、防寒、防湿等措施时，严禁以钉钉
等方式损坏冷藏车车体。
（&装卸时间
车站和托运人、收货人应加强装（卸）车