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原始信息的及时发送和接收能力，要求具有
！〃#以上传输通讯能力，并配备专用微机和
打印设备（内存
％！&及其以上，硬盘
’（及其以上，）！以上）。铁路分局、铁路局、铁道
部计算中心主处理机数据保留时间至少一年；并配置专用微机应用服务器。各级管理部
门须配备专用设备，为确保信息安全采用
*＋；运行模式。
第六条车站在受理剧毒品时，要严格执行《危规》各项规定，以及《铁路危险货物托
运人资质审查暂行规定》的有关规定，认真审核托运人、经办人、押运人的资质条件，不符
合规定的，一律不得办理运输。
第七条剧毒品仅限采用毒品专用车、企业自备车和企业自备集装箱运输。严禁以
零担运输方式办理剧毒品运输。
第八条剧毒品的包装必须符合《危规》有关技术条件的规定，必须出具国家认定的
包装检测机构提出的检测合格证明，由铁路运输主管部门认定后方可使用。
剧毒品包装严禁重复使用。
对包装破漏、损坏、变形的，品名、标志不清不全的严禁装运。
第九条剧毒品站内装卸作业时，必须通知车站公安人员到场监护，作业及监护人员
应在《剧毒品发送作业流程签认单》、（见附件
…）
（见附件
）《剧毒品到达作业流程签认单》
上签字，并由车站货运安全室妥善保存一年。
第十条为加强剧毒品运输管理，规定剧毒品运输采用的运单一律使用黄色纸张印
制，并在纸张上印有骷髅图案。
第十一条装车站要将剧毒品货票所载信息，实时报告剧毒品运输跟踪管理系统，生
成《剧毒品运输管理信息登记表》（见附件
〃），内容包括剧毒品车的车号（集装箱箱型、箱
号及所装车号）、发到站、托运人资质证书确认号、货物品名、危规编号、件数、重量和承运、
装车日期等。
第十二条对挂有剧毒品车辆的列车，车站应在“运统一”记事栏中注明“。”字样，并
将其车种车号、发到站、货物品名、挂运日期、挂运车次等信息及时报告给铁路分局、铁路
局行车确报系统和剧毒品运输跟踪管理系统。
第十三条中途站发现装有剧毒品的车辆或集装箱无封、封印无效以及有异状时，应
立即甩车，并通知公安部门共同清点。同时按规定及时以电报形式，向发到站，发到站所
在分局、铁路局和铁道部报告有关情况。继续装运时，按本办法第十一条办理。
第十四条剧毒品车辆无特殊情况不得途中停留，在技术站改编时应优先挂运。遇
有运输阻滞和特殊情况时，除运输部门及时处理尽快继运外，须通知公安等有关方面采取
监护措施。
第十五条剧毒品到站后和卸车交付完毕后，应分别将车种车号（集装箱箱型、箱号
及所装车号）、发到站、托运人资质证书确认号托收货人、货物品名危规编号、件数、重
第五章铁路货物运输安全管理—
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量、到达日期、到达车次、交付日期等信息上网报告剧毒品运输跟踪管理系统，并拍发电报
通知发站，通知延迟时间不得超过一小时。
第十六条各级运输调度部门须认真掌握当天
！点和
〃#点的剧毒品运输动态，并向
主管领导汇报剧毒品跟踪状态和运行情况。对于逾期未到的剧毒品，剧毒品所在局必须
尽快组织运行，并向铁道部运输调度部门汇报。
第十七条铁路剧毒品运输各相关部门必须依法办事，按规定要求严格、如实、及时
地做好各项工作，必须保证上报信息及时、准确和完整无误。严禁弄虚作假、延时报告或
漏报、瞒报、错报、伪报。
第十八条违反上述规定未造成事故者，按严重事故苗子处理；造成事故者，按规定
依法追究责任，并逐级追究上级领导责任。
第十九条铁道部运输局负责全路剧毒品运输跟踪监管工作，各铁路局和铁路分局
也应明确此项工作的责任单位和责任人。责任单位对执行单位和执行人要认真进行工作
检查和指导，并按规定对违章违纪人员进行处理。
第二十条本规定自
％％年
&月
〃日起执行。
第二十一条本规定由铁道部运输局负责解释。
附件：〃’铁路剧毒品运输品名表（略）
’剧毒品发送作业流程签认单（略）
（’剧毒品到达作业流程签认单（略）
&’剧毒品运输管理信息登记表（略）
第六节超限货物运输
一、铁路限界
为了确保行车安全，防止机车车辆撞击邻近的建筑物或其他设备，每条线路必须保持
一定的空间。同时，对线路上运行的机车车辆也要限制在一定的轮廓范围内，因此铁路规
定了各种专门的限界。铁路限界主要包括：机车车辆限界、建筑接近限界（包括直线建筑
接近限界、隧道建筑限界、、（以下简称《超规》）
桥梁建筑限界等）《超限货物运输规则》中采
用的建筑接近限界和特定区段装载限界。其中机车车辆限界和建筑接近限界是铁路的基
本限界，属于国家标准，是基本技术标准。
（一）机车车辆限界
机车车辆限界是机车车辆横断面的最大容许轮廓线。机车车辆限界上每一点的宽度
为水平宽度，宽度尺寸由线路中心线所在的垂直平面起算；高度为垂直高度，高度尺寸由
钢轨顶面起算。机车车辆的任何部位都不得超出机车车辆限界（除电力机车升起的受电
弓外）；在货车上所装货物，除超限货物和特殊情况外，也不准许超出机车车辆限界，所以
机车车辆限界又可作为一般货物的装载界限。
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#〃！
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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我国铁路机车车辆限界（准轨）及其有关尺寸如图
！〃#〃所示。
图
！〃#〃机车车辆限界
机车车辆限界的中心高度（最大高度）为
％&’’（（。由钢轨顶面起高度在
）！’
*
＋#’’（（范围内，其一侧宽为
；’’（（，但为了安装路签授受机及悬挂列车标志，允许左
右各加宽
’’（（。在距钢轨顶面高度
）！’（（以下，机车车辆限界的宽度逐渐缩小，这
是因为在直线建筑接近限界距轨面
’’（（以下其他设备较多（如站台、道岔转辙机械、
电气装置等），为了保证列车运行安全，所以规定了不同的限界宽度。
我国目前开办营业的铁路线的轨距，除了绝大部分是标准轨距（％＋！（（）以外，还有
部分米轨（轨距为
’’’（（）的线路，对装载通过或到达米轨线路内各站的货物，均不得超
出米轨机车车辆限界。
（二）建筑接近限界
为了确保行车安全，线路附近的各种建筑物和设备在修建安装时，规定距轨面最低和
距线路中心线最窄的标准而组成的轮廓线，称为建筑接近限界。
规定建筑接近限界的目的是为了保证机车车辆通过桥梁、隧道、天桥或接近线路的其
他建筑物和设备时，不致使机车车辆或建筑物和设备受到损害。同时规定在建筑接近限
界内，除机车车辆本身以及与机车车辆有直接接触的设备（脱轨器、车辆减速器、路签授受
机、电力接触网等）外，其他各种建筑物及设备均不得侵入该限界。
我国铁路建筑接近限界（净空）尺寸是
…！…年
。/％#—！…国家标准公布施行的，其
主要尺寸如图
！〃#〃）所示。
从图
！〃#〃、图
！〃#〃）中可以看出，机车车辆限界与建筑接近限界之间留有相当
的空间，这空间称为“安全空间”。留此空间是考虑到机车车辆运行中各种振动和机车车
辆发展的余地，以及超限货物运输的要求。
当车辆运行在曲线上时，车辆转向架可以随曲线而转动，车体是一个整体不能随曲线
第五章铁路货物运输安全管理—
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而弯曲，设车辆两转向架中心销垂直投影在线路中心线上，车辆的纵中心线在其两转向架
中心销之间部分，向线路中心线内侧偏移；在两转向架中心销外方部分，向线路中心线外
侧偏移。若曲线的建筑接近限界与直线相同时，车辆或货物距建筑接近限界的安全距离
就要变小，运行条件就要恶化。要使车辆或车上所装货物在曲线上与建筑接近限界之间
的水平距离和直线上相同时，曲线的建筑接近限界要在直线建筑接近限界基础上作适当
加宽。同时，在设有外轨超高的线路上，建筑接近限界在曲线内侧的加宽值还应包括由于
外轨超高引起的车辆倾斜量。
图
！〃#〃建筑接近限界
注：旅客站台上的柱类建筑离站台边缘至少
％
&
！’，建筑物离站台边缘至少
&
（’。专为行驶
旅客列车的线路上可建
％％（（’’的高站台。
建筑接近限界在曲线上的加宽值是按车长为
#’，两转向架中心销之间距离（销距）
为
％）’进行计算的。
在曲线内侧水平距离的加宽值：！内
*
＋（！（（；
#
（’’）
〃
％！（（
*
＋＋（（（
在曲线外侧水平距离的加宽值：！外
〃
（’’）
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！！
式中
！———曲线半径，！；
〃
———计算点自轨面起算的高度，！！；
#———外轨超高数值，！！。
（三）《超限货物运输规则》（简称《超规》）采用的建筑接近限界
由于我国原有旧线以及
〃#％年以前修建的线路，其建筑接近限界的标准不统一，经
过多年来的技术改造，虽然