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或随来随承运，报告分局零担调度员请求装车的方法；对于支农物资或重点物资，应及时
承运，优先装车；对零星个人物品，一般采用随来随承运，做到方便货主。
零担货物承运日期表，是始发组织站有计划地组织零担货物发运的重要方法，它规定
了车站每日承运一定到站或方向的零担货物，这样可使货流集中，便于组织最大数量的整
零车，有利于提高货车静载重；又可以均衡安排每日承运货物的数量，为合理使用车站货
运设备，均衡组织车站运输工作，创造了有利条件；同时便于发货单位按承运日期表规定
的到站或方向，安排生产和调运计划，做好托运前的准备工作。
（&）承运日期表编制原则
承运日期表主要是根据货流规律和车流规律以及《全路零担车组织计划》编制的。在
具体编制过程中，应贯彻以下原则。
！最大限度组织直达整零车。贯彻先直达、后中转和能装一站整零车，不装两站整零
车等配装原则，消除不合理中转和不合理装载。
〃便于托运人及时发运货物，保证重点物资及急运货物的及时运输。
#充分利用货场能力组织均衡运输和安全运输。
满足车辆挂运要求，便于组织按方向的成组装车。
（（）承运日期表的编制方法
编制承运日期表时，车站必须掌握以下资料。
！发送货流量及其性质。
第五章铁路货物运输安全管理—
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！本站发送仓库的容量、货位数及使用方法。
〃了解列车编组计划和各列车开行情况，使承运日期表与列车编组计划、运行图协调
配合。
#了解主要发货单位对零担货物的运输要求。
编制承运日期表的步骤一般如下。
根据各到站的日均运量和整零车的静载重，并考虑货物的性质，确定集结一个直达
整零车的集结时间（亦称最大承运间隔时间）。若承运间隔时间超过规定时，则可将同一
方向的货流合并，确定组织一站或两站中转整零车。
！根据确定的到站和集结时间，排列各到站、各方向的承运日期表。承运日期表可以
是一周一循环和一旬一循环，也可以每月制定安排每日承运货物的到站和方向。
〃根据设备能力及均衡作业的要求，检查每日承运货物运量和去向，必要时作适当调
整。承运日期表制定后，应事先公布，并尽可能保持稳定。如因货流发生变化或其他原因
需要加以调正时，亦应事先公布，通知发货单位。
！〃零担货物的装车
由于零担货物运输的特点，整零车的装车组织工作比较复杂，一车往往需要装载几十
批、有时甚至上百批货物。为此，在装车前必须做好配装计划，以保证零担货物装运质量。
零担货物配装计划是零担货物装车组织的依据，它是根据承运的零担货物的流量、流
向，结合前一天残存待装货物的数量及去向进行编制的。
零担货物装车时，应满足以下要求。
（#）根据配装计划，掌握重点货批，合理安排装载方案。
（！）装车要为到站和中转站作业创造方便条件，对较远距离的大宗难卸货物装在车辆
两端或底部，以便中转站留“核心”货物坐车。同一批货物应集中装在一起，避免混批装
载，货件标签向外，便于卸车。
（）装两站整零车时，应按站顺码放。第二到站货物装于车辆两端或底部，第一到站
货物装在中部或上部，以便第一到站作业方便。
另外，沿零车装车时，应考虑沿途作业方便，按站顺装载，同时留有通道，以便清点和
卸货。
（二）零担货物的中转
零提货物除在始发站以直达整零车运至到站外，仍有相当一部分零担货物需要以中
转整零车或沿零车的形式运送到规定的中转站进行中转作业。中转站负责对到达的中转
货物按到站或去向重新集结配装成新的各种整零车继续运送。因此，零担货物运输的中
转作业是不可缺少的重要环节。搞好零担货物的中转作业，对加速零担货物运送，保证货
物安全与完整，提高运输质量，具有十分重要的意义。
#％零担货物中转作业方法
零担货物中转作业基本方法有以下三种。
（#）落地法
落地法即将车内货物卸到相应的货位上，重新集结配装整零车。这种方法简单易行，
能充分利用货车的载重量，但装卸作业量大，货物待集结中转时间长，影响运送速度，同时
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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还要占用较多的仓库、货棚设备。
（！）过车法
过车法即货物由一辆货车向另一辆货车直接换装的方法。过车法可以向空车里过，
也可以组织向留有“核心”货物的车里过。这种方法是在卸车的同时完成了装车作业，减
少了装卸作业量，不需占用仓库、站台，节省了货物在站台上的整理作业，特别是一批同时
作业的中转整零车较多时，更为有利，但组织工作较复杂，货物搬运交叉干扰多，同时必须
拨配一部分空车。
（〃）坐车法
坐车法即在到达的中转整零车内数量较多或卸车困难，到达同一到站或同一中转站
的货物留在车内作基础，其余货物卸下落地或过车，然后加装其他车内或货位上的与车内
同一到站或同一中转站的货物，组成一个新的整零车。在选择“核心”货物时，应尽量利用
原车内的“核心”货物坐车，以减少装卸作业量。这种方法减少装卸作业量和作业时间，不
占用货位。但对车内装载情况不易检查，有时选定的“核心”货物装在其他货物中间，或者
需要清点件数时，也难免发生卸车或搬运作业。
目前大部分中转站都是将上述三种中转作业方法综合使用。在货运量较小的中转
站，需要有一定的集结时间，以落地法为主；而货运量较大的中转站，则应以坐、过车为主，
落地为辅。
！#零担货物中转仓库（货棚）使用
零担货物中转设备主要是仓库、货棚、线路及相应的装卸机械。
一线一库（一线一台）的仓库，适合到达、发送作业量较大、中转作业量较小的中转站
采用。为了减少搬运距离，配合发送货物装车和到达卸车，应将中转货区设在仓库中部，
发送和到达货区安排在两端。
两线夹一库（台）：适合于发到作业量较小而以中转为主的中转站使用。少量的发到
零担货物存放在尽头端仓库内。
三库（台）夹两线：这种布置综合了以上两种类型的特点，适用于发送、到达及中转作
业量都比较大的车站。中间仓库（货棚）作为中转货位，两侧仓库用于发送、到达货位，便
于进出货与装车，也便于发送与中转相互配合，同时，一次又可送入较多的车辆，便于加速
货物送达。
大多数车站的中转站台均按到站制划分货位，即每一货位固定存放一定到站或区段
的货物。在划分货位时，一般是先按方向或线路别将站台划分为几个区段，然后按零担车
组织计划规定的到站或中转站划分。运量大，能组织整零车的到站或中转站，可以分别固
定一个或两个货位，为缩短货物的搬运距离，应将运量大的货位设置在站台中部。
〃零担货物中转作业计划
为了合理组织零担中转作业，每次作业前应制定切实可行的中转作业计划。这计划
主要由中转计划货运员编制，其主要内容包括：制定中转配装计划，确定送车顺序和送入
货位，确定作业顺序及派班计划，提出注意事项和安全作业要求。
零担中转配装计划是零担中转作业的中心环节。在编制中转配装计划时，将到达的
零担车内和上次作业未装完残存在站台上以及本站发送的货物去向、重量、批数，按送车
第五章铁路货物运输安全管理—
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顺序及有关内容填入零担中转配装计划表内（表
！〃#〃）。然后根据各方向或到站的货
物总批数和重量以及性质确定组织各种整零车的到站，并逐车分析确定坐车、过车和落地
方案。
中转配装计划编制后应向有关货运员及装卸工组布置，并说明重点注意事项。中转
作业完毕后，要进行仔细检查核对，确定无误后施封，将实际装车货物的批数和重量填记
在零担配装计划表内。本次作业未装出的货物重量填入表
！〃#〃的本次残存栏内，为
下次中转作业计划作好准备。
表
！〃#〃零担中转配装计划表
顺
序
车
位
代
号
车种
车号
卸
车
先
后
顺
序
到卸零担车装出零担车各去向别代号
发
站
种
别
重
量
卸
车
小
组
到
站
种
别
重
量
卸
车
小
组
％
&
’
！
（
#
）
*
上次残存
％
&
’
合计
实际装出
本次残存
三、集装箱定义和类型
（一）集装箱的定义
集装箱是一种运输工具，也可以说是运输货物的大容器（包装箱），参照国际标准，结
合我国国情，凡具备下列条件的包装箱，可称为集装箱。
＋具有足够强度，能长期反复使用。
％＋途中转运时，可以不动箱内的货物，直接进行换装。
&＋具有便于装卸的装置，可以进行机械装卸，并可从一种运输方式比较方便地直接
换装到另一种运输方式。
’＋便于货物的装满和卸空。
！＋具有
；&及其以上的内部容积。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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集装箱一词不包括车辆�