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包括掏箱、装箱、待交、待发和空箱停留时间的总和，以及门到门运输在企业的停留时间和
在集散站的停留时间，但不包括转入非运用集装箱的停留时间；发出铁路箱数，包括发出
的铁路空重箱数。
23集装箱门到门运输比重
集装箱门到门运输比重是集装箱门到门运输的发送、交付箱数占集装箱发送、交付总
箱数的百分比。其计算公式为：
门到门发送、交付箱数
门到门运输比重
；集装箱发送、交付总箱数
0
！（（4
＋〃箱普比重
集装箱发送吨数
箱普比重
；普零发送吨数
5集装箱发送吨数
0
！（（4
式中，铁路分局、铁路局的普零和集装箱发送吨数系指全铁路分局、全铁路局的普零
货物和集装箱发送吨数。
我国铁路集装箱运输发展较快，开行了集装箱快运直达列车，逐步修建了一批集装箱
货场和封闭了不少零担办理站，建立起铁路分散受理、汽车集结、集中装车的联运网络，为
货主提供了更优质的服务。对集装箱运输继续实行扶持政策，各级运输部门要支持集装
箱工作，积极开展联营联运，促进集装箱运输事业的发展。拓展多式联运和大陆桥运输业
务，以尽快适应市场经济的要求。
（六）国际集装箱运输
国际集装箱运输，是指参加国际间运输的铁路集装箱运输。一般采用国际标准的
’（）*和
＋（）*集装箱，我国铁路当前开展的国际集装箱运输包括以下三个方面。
！〃海铁联运
海铁联运即铁路运输与远洋运输之间的联合运输。为了适应国际贸易货物运输发展
的需要，开展了海铁联运，充分发挥了铁路与海运各自的优越性。其主要做法为
第五章铁路货物运输安全管理—
〃#〃！
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（！）海铁联运的范围。仅在铁路和交通（外贸）部门（简称双方）共同商定的沿海换装
港站和内陆车站开办进出口集装箱货物海铁联运业务，以及过境我国的第三国集装箱货
物运输。
（〃）交接及责任划分。集装箱单程或往返运输，凡在港区装车的，由交通（外贸）部门
负责，在铁路货场装车的，由铁路负责。装车应按铁路规定装载和加固。在专用线交接，
应在装卸车当时；在铁路货场交接，应在接受当时，双方对集装箱的箱体和关封检查，并做
出记录和签字盖章。
（#）运输单证。主要有运单、货票、跟踪单等。国际集装箱发送时，发站对运输单证需
填写箱型、箱号和车号。发送、回空和回空利用时，运输单证需填写调度命令号。
（）办理限制。不办理爆炸品、剧毒品、压缩气体、液化气体的运输，其他危险品和冷
藏箱的运输，需要双方预先商定。
〃％国际铁路货物联运办理集装箱运输
我国铁路国际集装箱联运是指通过国际联运渠道，采用国际铁路货物联运运单，使用
！&，’&集装箱和
〃（、（）&国际标准集装箱办理的进出口和过境货物的运输。
#％大陆桥过境运输
大陆桥运输是指以大陆上铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接
起来的运输方式。简单地说，就是两边是海运，中间是陆运，大陆把海洋连接起来，形成海
—陆—海运输，陆上运输起到了桥的作用，所以称为大陆桥运输。
大陆桥运输集海运和陆运的特点。近几年来，在国际贸易运输中发展较快。我国为
了外贸运输发展需要，利用西伯利亚大陆桥办理进、出的集装箱货物运输。蒙古的一些进
口物资，由海运集装箱到天津港集装箱码头装上专列发运，经二连国境站到达蒙古的乌兰
巴托。解决了过去蒙古进口的一些货物，是通过海运到俄罗斯的远东港口，再转运铁路通
过蒙俄国境站到乌兰巴托，时间长，冬天冰冻期影响，无法保证正常运输的难题。
开辟亚欧第二条大陆桥运输线。该大陆桥东起连云港、上海港、天津港等港口以及深
圳北站，横穿我国大陆，经阿拉山口国境站和哈萨克斯坦铁路的德鲁日巴国境站，进入哈
萨克斯坦的中亚地区，最终与中东地区黑海、波罗的海、地中海以及大西洋沿岸的各港口
相连接。亚欧第二条大陆桥把亚欧两洲连接起来，开通了亚欧两大洲经济交流的新通道。
从
*（年代开始，铁路集装箱运输发展很快，但仍不能适应国民经济发展的需要，不适
应市场经济的需要。因此，必须大力发展铁路集装箱运输，逐步取消普零运输。到本世纪
末，基本实现集装箱箱型大型化，车辆专用化，主要通道直达化，管理电脑化，办理站集中
化，争取达到铁路集装箱化运输的目标。
五、货物集装化运输
（一）集装化运输的定义和集装器具
！＋集装化运输的定义
集装化运输是国际上近几十年发展起来的一种先进的运输方式。国外称为货捆运
输、单元运输或束装运输。它具有很多优点，对实现货物运输组织现代化，具有十分重要
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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的意义。
铁路货物集装化的定义可以概括如下。
凡使用集装器具或采用捆扎的方法，把裸装货物、散粒状货物、具有商品包装的货物、
体积较小的成件包装货物等适于集装化运输的货物，组合成具有一定规格的集装货件，经
由铁路运输，统称为铁路货物集装化运输。
使用了某一集装方式而组合成的、在运输、仓储、装卸、搬运等技术作业过程中作为一
个独立的整体来处理的货物运输单元，称为集装货件。
！〃货物集装化运输应满足的要求
（#）减少由托运人至收货人之间货物送达的社会总支出；
（！）实现从托运人至收货人的运输全过程中装卸、搬运和仓储作业机械化或自动化，
并达到物流过程各个工序机械或自动化设备的最佳衔接；
（）最大限度地利用运输设备的载重力和容积；
（％）防止污染环境；
（&）保证物流过程中的货物运输单元———集装货件的完整和安全；
（’）减轻物流全过程作业人员的劳动强度。
〃集装器具和集装方法
集装器具是货物集装化运输所使用的集装容器和用具的总称。
集装器具类型选择主要取决于集装货物的性质和状态。铁路集装器具大致包括托
盘、集装笼、集装架、集装袋、集装网、集装专用箱、集装桶、集装夹、滑板、集装支架、捆扎索
具等。下面简述常用的一些集装器具。
（#）托盘
托盘是指具有载货平面、设有叉孔、便于叉车作业的一种用于装卸、搬运和堆放货物
的集装器具。使用时将货物定型码放在托盘上，用塑料套、纸带或其他材料将货物和托盘
加固成一个整体进行运输。适用于外形比较规格的成件货物，如图
&（）（#所示。
图
&（）（#炭黑托盘加罩捆孔方法示意图
（！）集装笼
集装笼是钢制的笼状容器，大多数可以拆解或折叠，四角有吊钩，可反复使用。适用
于装运砖瓦等建筑材料及陶瓷器、水果等，如图
&（）（！所示。
（）集装袋
第五章铁路货物运输安全管理—
！#〃！
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图
！〃#〃矿建材料集装笼结构图
集装袋是用编织布、帆布等材料制成的袋状集装容器。袋的上部有吊带，下部有卸料
口，拉动卸料口活结即可卸货。操作和回送方便，适用装运矿砂、粮食、面粉等颗粒或粉状
货物，如图
！〃#〃％所示。
图
！〃#〃％丙纶集装袋结构图
&—袋体；—经向加强筋带（吊带）；％—纬向加强筋带；’—御料口活结绳索。
（’）集装网
集装网是用维纶绳、丙纶绳或钢丝绳等编制的一定规格的网格。用于集装粮食、化
肥、食盐等带有包装的货物和片石、石灰石、赤铁矿石等裸状货物。
集装化运输常用的集装方法有两类，一类是使用各种集装器具，将零散的货物集装成
为一个运输单元；另一类是采用捆扎的方法，将板状、块状、束状等货物组成一个整体（运
输单元）进行运输。
’（集装器具和集装货件的基本要求
（&）集装器具应具有足够的强度和刚度。集装器具结构、外形设计应科学、简单、美
观、便于操作。反复使用的集装器具，应考虑回空时能最大限度地利用车辆载重力和容
积。
（）集装器具应具有机械进行装卸搬运等作业所需要的起吊装置或叉孔，使集装货件
便于装卸、搬运、堆码和储存。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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（！）集装货件间堆码要稳固，充分利用仓储设备的有效面积。
（〃）集装货件应能适应各种运输工具之间直接换装，组织门到门运输。
（#）能够保证货物、人身、技术作业的安全，不损坏运输设备。
（）每个集装货件的体积和重量应该适应装卸机械的水平。
（二）集装化运输的技术条件及技术经济效果
％&集装化运输的技术条件
（％）集装化运输应是零担运输与整车运输并重。对集装化运输应吸收的货源货流，须
积极加以组织；对适合集装箱运输的货物，应优先选择集装箱运输。对不便于集装箱运输
的货物，可以采取其他方式集装。对现有成功的集装化运输方式，应逐步定型，对某种品
类货物的集装货件应通过试运，总结经验，逐步推广。对目前尚无适当方法集装的货物，
应积极采取措施，为实现集装化运输创造条件。
（’）随着货物集装化运输的发展，集装器具�