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应积极采取措施，为实现集装化运输创造条件。
（’）随着货物集装化运输的发展，集装器具类型增多，集装器具应逐步实现标准化、系
列化和通用化。已经列为运输条件公布的集装器具，铁路和各企业都应认真执行。
（！）托运人办理集装货件托运时，铁路应以集装货件为承运的基本单位。如果一批集
装货件的重量和体积符合整车运输条件，每月要向铁路提出月度货物运输计划，批准后，
再向发站办理托运手续。
发站对采用集装化运输的货物，按集装货件的件数承运。凭集装货件外观和件数办
理交接，划分责任。到站交付时，集装货件外部状态良好，其内部状态与数量由托运人、收
货人负责。
（〃）集装化运输的货物，在到站卸车后，为了减少集装器具的回送，集装器具应尽量采
取一次性使用方式。必须循环使用的，应采用折叠式、套装式、拆解式等型式，最大限度缩
小集装器具的体积，满足回送时提高货车载重量的要求。
（#）集装货件在运输过程中，若发现外部状态被损坏，货物散落时，发现站应负责检查
清点，并编制货运记录，整理加固后继续运抵到站，交付时，到站会同收货人进行清点，集
装货件在运输过程中发生事故，应按有关规定调查处理。
’&集装化运输的技术经济效果
（％）减少货物损失，保证运输质量
当前货物在铁路运输过程中，发生货损、货差情况还是相当严重的。究其原因是多方
面的，其重要原因之一，是货物包装材质不良，包装方法原始落后。例如，平板玻璃的平均
破损率为
（），有时高达
〃*）
＋
#*），采用集装架装运平板玻璃，破损率可降至
％；
…）。
可见，集装化运输对减少货物损失，保证货物质量，可起到极为重要的作用。
（’）节省包装材料
货物的包装材料及加工制作的费用，在商品成本中是占有一定的比重的。目前货物
件数多，单位重量小，使用包装材料就较多，采取集装化运输后，大量节省了包装材料。同
时还解决了包装材料短缺的问题。
（！）提高装卸作业效率
铁路运输的货物品类繁多，性质复杂，有些货物由于体积小、件数多，不能适应装卸机
械搬运的需要，采用人力装卸劳动强度大，货运事故多，不易清点件数，货物交接检查也很
第五章铁路货物运输安全管理—
#！〃！
—
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困难。运输实践证明，使用集装器具扩大了货物单元，便于采用机械进行装卸和搬运作
业，减轻了劳动强度，缩短了装卸作业时间，提高了装卸作业效率。
（！）提高货车载重量利用率
货车载重量利用率，是衡量铁路货物运输工作质量指标之一，在当前货运量日益增
长、货车又不足的情况下，采取有效措施，提高货车静载重显得更为重要。实践证明，各种
形式的集装化运输，是提高货车载重量利用率的主要途径之一。据统计平均可以提高
〃#
％
&#，而且投资少，简便易行，收效较大。
（’）合理利用场库设备有效面积
铁路传统运输方式较落后，货物批数多，单元重量偏小。因此不仅货物作业手续繁
杂，容易发生差错，而且影响场库设备的利用率。采用集装化运输后，货物运输单元扩大，
并逐步实现标准化，可以进行双层或多层堆码，这就可以提高场库设备的单位面积堆货量
和利用率。
（（）集装化运输的社会经济效益
发展集装化运输除以上各项经济效果外，还应该看到在整个货物运输生产过程中的
社会经济效益。开展集装化运输可以提高货物运输生产过程的综合机械化水平，促进工
厂企业生产工艺的改革，使产品的生产流程与运输紧密衔接起来。采用集装化运输还可
以减轻劳动强度，改善劳动条件，简化作业手续。集装化运输作业效率提高，可加速车辆
周转和货物的送达，同时也加快了物资部门的资金周转。总之，集装化运输是实现货物运
输现代化的重要途径。
第八节专用线货物装车管理
一、配车
配车是保证专用线装车安全的关键。
（一）配车原则
专用线货运员应根据专用线内待发货物的种类，向车站货运调度提出所要车辆或保
留专用线内卸空车辆。专用线货运员所要求的车辆应按照《货车使用限制表》（见表
’）*
）〃）及有关规定，车辆调到后，应确认车辆定检不过期。
—
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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表
！〃#〃货车使用限制表
顺
号
车
种
货
物
名
称
限
制
条
件
棚
车
敞
车
底
开
门
车
有
端
侧
板
平
车
无
端
侧
板
平
车
有侧
端板
板平
无车
铁
地
板
平
车
备注
散装的煤、灰、焦、
炭、砂、石、土、矿石、
砖
％
％
％
％
无端侧板平车或有端板（渡板）无侧
板平车，在使用挡板或荆（竹）笆作围
挡并安有支柱时，可装运煤、灰、砂、
石、土、砖
&金属块
％
％
％
’空铁桶
％
％
％
％应加固并外罩绳网
（
长度不足
&
）
！*的
短木材
％
％
％
％
支柱槽距小于
）
＋*的平车，允许
装不小于
&
）
’*的木材
！集装箱
％
％
％
；集装箱可装棚车
＋超长货物
％
％
％
％
…集重货物
％
％
％
#超限货物
％
％
％
。钢轨
％
％
％
/组成的机动车辆
％
％
％
％
组成的摩托车、手扶拖拉机及小型车
辆可使用棚车，在到站有起重能力时，
可使用敞车
原木
％按零担办理者除外
注：％—不准使用的车种。
（二）敞车
铁路敞车是通用型主要车种，主要装运不怕湿货物，装货后如苫盖防湿篷布，也可装
怕湿货物。适用敞车装运的货物较多，车辆来源也很充足，配车时不单要考虑货车的容积
和载重；注意敞车的车门、车窗的状况，同时还要注意避免集重装载；掌握底开门车及其他
特型敞车的特点。
（三）平车
平车主要装运木材、钢轨、汽车、拖拉机、军用物资及长大笨重货物。装载集重货物时
应参照表
！〃#〃&、表
！〃#〃’、表
！〃#〃（选择适合的车辆装运，避免形成集重影响运输
安全。
第五章铁路货物运输安全管理—
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表
！〃#〃平车地板负重面长度最大容许载重量表
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面长度
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平车地
车
种
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载重量
最大容许
距离（&&）
线间最小
垫木中心
两横
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！〃#〃；凹底平车地板负重面长度最大容许载重量表
车
种
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载重量
最大容许
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距离
最小
线间
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两横
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面长度
板负重
平地
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