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’接到挂车计划，通知专用线检查线路安
全情况
！施封符合规定
〃车、门、窗、盖、阀关闭妥当
#货物装载符合规定
通知及时、准确无漏项
％填记齐全、正确
三
交
接
作
业
（button）
％
〃交
接
鉴
认
！填记货车调送单
〃交接并签认
#将签认后的货车调送单一份交专用线，
一份存查
！填记齐全、真实、正确、无漏签
〃交接符合规定、确认无误、双方签
认
&〃卸车（见表
’（’））
第五章铁路货物运输安全管理—
〃！！！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
表
！〃#〃
程序项目作业内容质量标准
一
装
车
（button）
％了
解
现
场
情
况
！了解机械、设备劳力、货位占用和现在
车情况
〃将了解情况向货调汇报
#传达日班卸车计划
！及时、准确
〃了解情况全面真实、并有记载
#班计划清楚、准确
前
准
备
作
业
#
％接
！根据货调卸车预报和专用线的对车要
求提出送车顺序
〃接到有关送车计划后，通知专用线检查
线路安全情况，作好接车
#抄录车种、车号、标重与有关人员核对
票据
！通知及时、准确
〃抄录无错漏
一、
准
备
作
业
卸
车
前
&
％交
接
！按货车施封和现状与专用线办理交接
！交接清楚，责任分明，符合规定
二
装
车
前
准
备
作
业
（button）
’（
％卸
车
！督促专用线及时组织卸车
〃向货调汇报发站、车号、品名及开始卸
车时间、卸车进度，预计卸完时间
#对托运人装车的货物，交接发现封印不
符、丢失失效、装载状态或标记有异状时，会
同专用线检查清点货物。
对承运人装车的货物会同专用线监卸
点交
！汇报及时、正确
〃点交清楚无误
’’
％卸
后
作
业
！督促指导专用线卸后的车内清扫，车
门、窗、盖、阀、端侧板关闭，货物堆码，安全
距离等项工作
〃核对篷布号码、张数（含自备篷布），填
制篷统二并按规定回送处理
#处理需要洗刷除污的车辆
向货调汇报卸车完了时间，并登记卸货
簿
！处理及时、填记正确
〃洗刷除污车辆处理符合规定
’）
％卸
后
处
理
！对卸车中发现的问题，按有关规定处理
〃将卸车地点及卸车完了时间记在票据
上并移交、鉴认。
！处理正确、符合规定
〃正确、及时
—
#〃〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！！
程序项目作业内容质量标准
三
交
接
作
业
（button）
！〃
#交
接
签
认
！填记货车调送单
〃交接并签认
#将签认后的货车调送单一份交专用线，
一份存查
！填记齐全、正确、真实
〃交接符合规定
#确认无误，双方签认
（二）专用线货运员岗位责任
！#掌握专用线内待装货物、货位和装卸劳力情况。了解线路存车及空重变化情况，
提供货调编制日班装卸计划资料。坚持对口交接和双方验收交接。
#根据班计划规定的装卸任务，督促物资部门提前做好准备工作，联系确定取送车
作业时间，及时通知物资部门理货员，并提前到送车线路配合调车作业。
〃#确定使用的车辆；制定装载加固方案；负责对专用线人员进行技术指导。
％#认真监装卸，特别是军用货物的监装卸工作。掌握装卸作业的开工与完工时间，
坚持三次汇报制度。
&#对应洗刷消毒的货车应填写回送清单；对卸后的路用篷布，除及时填写通知单外，
并通知货运用具管理员及时取回。
’#发生货运事故，应及时向车站汇报，并实事求是地编制“货运记录”，并附有关资料
交安全室。
（#认真办理专用线的各项签证交接，填写各种统计报表。
七、施封货车检查
施封的货车除罐车、集装箱的封印，不作交接内容外，棚车、保温车的封印应作为交接
检查的内容。
施封失效以及封印站名或号码与票据不符、封印丢失、断开或不破坏封印能开车门，
以及未按规定施封，在装车站不接收，在其他站由交方编制记录。并按表
〃—！处理。是
否清点货物由交方确定。
现行有关货车施封的情况较为复杂，仅封印一项就有多种施封锁或施封环，而且货车
门扣构造亦不尽相同，同时门扣损坏较严重。因此，在检查过程中更应认真仔细，不要以
“不破封就不能开启车门”作为判断是否为有效封的依据。应按照《铁路货物运输管理规
则》中的规定施封方法，封印票载一致作为判断依据，同时应把住装车站接收这一关，不能
感情用事。如果装车站这一关把严了，途中站检查时，有关串封、骑马封和未按要求施封
的情况就相对少了许多。这样对保证货物安全，划分事故责任大有裨益。也可相对减轻
中途站货检员的工作繁忙程度。因此，货检人员应把住装车站接收这一关。
交接检查具体检查内容及交接方法，详见表
&）*）*。
第五章铁路货物运输安全管理—
#〃〃！
—
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！！
表
！〃#〃#
顺号
检查
内容
发现的问题处理方法
（）有票无货（车）或有货（车）无票。有票无货（车）车长不接收，车长交给车
站时应编制记录；有货（车）无票，在装车
站车长不接收，在其他站（指中途站和到
站，以下同）由交方编制记录。
运
输
（％）货物运单或封套上记载的车号、到
站与编组顺序表或现车不符。
在装车站不接收，在其他站由交方编制
记录。有涂改时，应加盖带有所属单位的
经办人名章（简称盖章，以下同）并编制记
录。
票
据
或
封
底
（&）货物运单或封套上封印或号码被划
掉、涂改未按规定盖章。
在装车站不接收。在其他站由交方编
制记录证明。货车上无封印时，由交方补
封（车长交出时为委托车站代封，以下
同），是否清点货件由交方确定，并负担费
用。
（’）封套的封口有异状或票据不全。
在装车站不接收。在其他站由交方编
制记录。
（！）货物运单或封套以及编组顺序表记
有铁路篷布，现车未盖有铁路篷布；现车
盖有铁路篷布，货物运单或封套以及编组
顺序表未记载，或记载张数不符。
在装车站不接收。在其他站由交方编
制记录。
—
#〃〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！！
顺号
检查
内容
发现的问题处理方法
（〃）施封锁失效以及封印站名或号码与
运输票据或封套记载不一致。
在装车站和中途站交接不检查；到站发
现编制货运记录。
施
（！）施封锁丢失、断开或不破坏封印即
能开启车门。
在装车站不接收。在其他站由交方编
制记录并补封，是否清点货件由交方确
定，并负担费用。凡补封下部的，在补封
站和到站应检查封印站名、号码是否与记
录一致。
封
（#）未按规定在车门上部门扣处施封
（另有规定者除外）。
在装车站不接收。在其他站，对照票据
确认封印站名和号码，由交方编制记录后
接收。
！的
货
（）未使用施封锁施封（罐车和朝鲜进
口货车除外）。
在装车站不接收。在其他站由交方编
制记录并补封。凡补封下部的，在补封站
和到站应检查封印站名、号码是否与记录
一致。
车（％）在同一车门上使用两个以上施封锁
串联施封。
在装车站不接收，在其他站由交方编制
记录后接收。
（&）施封的货车未在运输票据或封套上
记明封印号码。
在装车站不接收。在其他站由交方编
制记录后接收。
（’）施封棚车的下部门扣未用铁线拧固
（车门构造只有一个门扣或下部门扣损坏
的除外）。
由车站拧固后接收。
（〃）施封的棚车、冷藏车门窗关闭不严
（货物性质需要通风，损坏的车窗已用木
板钉固或用铁箱、木箱挡住的除外）。
在装车站由车站关严后接收。在其他
站由交方编制记录，由车站关闭门窗，是
否清点货件由交方确定，并负担费用。
装
（！）货物损坏、被盗。在装车站不接收。在其他站由交方编
制记录，并由车站处理。
有
（#）易燃货物未按规定苫盖篷布或未采
取规定的防护措施。
在装车站不接收。在其他站由交方编制记
录后接收，并由车站换装、整理或补苫篷
布。但对篷布苫盖不严，在其他站可根据
具体情况处理。货物是否有坠落可能，货
物或篷布捆绑松动程度，双方意见不一致
时，由车站确认能保证安全的，可编制记录
继续挂运。
补苫路布时，车站应在货物运单、货票或
封套上注明补苫张数和号码。如对苫盖自
备篷布的货车补苫路布时，还应在编组顺
序表上填写路布张数。
#
货
物
的
货
车
（）篷布（包括自备篷布）苫盖捆绑不牢
或被刮掉，危及运输安全。
（％）货物装载有异状或超过货车装载限
界；支柱，铁线、绳索有折断或松动；货物有
坠落可能，车门插销不严，危及运输安全；
底开门车用一个扣铁关闭底开门（如所装
货物能搭在底板横梁上，且另一个搭扣处
用铁线捆牢者除外）。
（&）超限货物无调度命令。由车站取得调度命令后，车长方可接收。
第五章铁路货物运输安全管理—
#〃〃！
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