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经路（进路）未通知列车司机。
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#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！！
！〃#〃#〃列车在区间被迫停车（包括可能侵入邻线），列车司机未通知前后方车站、追踪
列车或邻线列车。
！〃#〃#〃！列车司机、车站值班员、运转车长未呼唤应答、错呼错答车次、经路（进路）或方
向。
！〃#〃％一般信息
！〃#〃％〃#列车司机、车站值班员未按标准用语呼唤应答。
！〃#〃％〃％列车司机、车站值班员联控呼叫三次以上应答。
！〃#〃％〃&列车司机、运转车长未按规定核对压力表压力。
！〃#〃％〃’特快（双层）旅客列车通过时，运转车长、车站助理值班员未按规定呼唤应答。
！〃#〃&本标准未列信息项目，由铁路运输企业根据实际情况补充规定。
！〃％信息管理
！〃％〃#铁路运输企业要建立车机联控信息传递渠道和信息管理、考核、奖惩制度。
！〃％〃％重要信息的传递、处理、反馈不超过
％’（；一般信息的传递、处理、反馈不超过
！％（；
发生危及行车安全重要信息时，立即通知有关人员或部门按规定处理。
）车机联控作业程序及用语
）〃#基本要求
车机联控必须“站站列列呼唤应答”，联控作业程序应规范，用语要准确、清晰并使用
普通话。
联控用语中，特快旅客列车称为：客车特
**次；快速旅客列车称为：客车快
**次；
普通旅客列车称为：客车
**次；临时旅客列车称为：客车临
**次；旅游列车称为：客车
游
**次；行包快运专列称为：行
**次。
）〃％作业标准
）〃％〃#接车作业
呼叫时机
作业作语
作业人列车司机车站值班员
自动闭塞区段，列车接近第一接近
通过信号机或规定的呼叫点；半自
动闭塞区段（双线反方向行车时），
列车在规定的呼叫点。
呼叫人
*
*（站）*
*（次）
接近。
被呼叫人
*
*（次）*
*（站）*
道通过（停车）。
呼叫人
*
*（次）*道通过
（停车），司机明白。
注：#
〃有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语中增加“去
*
*方向”。
％
〃执行指路式行车作业的标准用语，由铁路局制定，报铁道部批准，并通知相关铁路局。
）〃％〃％进站、出站、进路作业
第一章铁路运输质量管理与新标准选编—
#〃！
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呼叫时机
作业作语
作业人车站值班员列车司机
列车机外、站内停车再开或列车始
发时，信号开放后。
呼叫人
！
！（次）！道出站（进
站、进路）信号好了。
被呼叫人
！
！（次）！道出站
（进站、进路）信号好
了，司机明白。
注：有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语中增加“去
！
！方向”。
〃##％核对风压作业
〃##％#&风压正常作业
呼叫时机
作业作语
作业人列车司机运转车长
列车起动后越过出站信号机；列车
在区间停车再开；进入长大下坡道
前；列车运行中实行制动试验后。
呼叫人
！
！（次）车长核对风
压。
被呼叫人
！
！（次）尾部风压
！
！千帕。
呼叫人
！
！（次）尾部风压
！
！千帕，司机明白。
〃##％#风压异常作业
呼叫时机
作业作语
作业人运转车长列车司机
当列车尾部风压异常时。
呼叫人
！
！（次）尾部风压
！
！千帕。
被呼叫人
！
！（次）尾部风压
！
！千帕，司机明白。
〃##％#％无运转车长值乘的列车核对风压作业
无运转车长值乘的列车司机在
〃##％#&规定的呼叫时机时应使用列车尾部安全防护
装置核对风压。
〃##’被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线作业
〃##’#&被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线，本务司机呼叫车站作业
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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呼叫时机
作业作语
作业人列车司机车站值班员
列车在区间被迫停车或列车脱轨
呼叫人
！
！（站）！
！（次）在
！
！公里（处）！
！（原
因）被迫停车（或可能
侵入邻线）。
可能侵入邻线时。
被呼叫人
！
！（次）在
！
！公里
（处）被迫停车（侵入
邻线），！
！（站）明
白。
〃##％#被迫停车，本务司机呼叫追踪列车作业
呼叫时机
作业作语
作业人本务司机追踪列车司机
列车在区间被迫停车时
呼叫人
！
！（次）在
！
！公里
（处）被迫停车，追踪列
车注意运行。
被呼叫人
！
！（次）在
！
！公里
（处）被迫停车，！
！
（次）追踪列车明白。
〃##％#&列车被迫停车，车站立即呼叫追踪列车作业
呼叫时机
作业作语
作业人车站值班员追踪列车司机
车站接到列车在区间被迫停车的
呼叫人
！
！（次）在
！
！公里
（处）被迫停车，！
！
（次）列车注意运行。
通知时。
被呼叫人
！
！（次）在
！
！公里
（处）被迫停车，注意
运行，司机明白。
〃##％#％列车脱轨可能侵入邻线，车站立即呼叫邻线列车作业
第一章铁路运输质量管理与新标准选编—
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呼叫时机
作业作语
作业人车站值班员邻线列车司机
车站接到列车脱轨可能侵入邻线
呼叫人
！
！（次）在
！
！公里
（处）侵限，！
！（次）列
车立即停车。
的通知时。
被呼叫人
！
！（次）在
！
！公里
（处）侵限，立即停车，
司机明白。
〃##％#&列车脱轨可能侵入邻线，本务司机呼叫邻线列车人作业
呼叫时机
作业作语
作业人本务司机邻线列车司机
列车脱轨可能侵入邻线时。
呼叫人
！
！（次）在
！
！公里
（处）侵限，上（下）行列
车，立即停车。
被呼叫人
！
！（次）在
！
！公里
（处）侵限，立即停车，
上（下）行
！
！（次）司
机明白。
〃##&道口险情作业
呼叫时机
作业作语
作业人道口工列车司机
当道口发生险情时
呼叫人
！
！公里道口发生险
情，上（下）行接近列车
立即停车（如知道车次
时呼叫
！
！次）。
被呼叫人
立即停车，！
！次司
机明白。
〃##’列车通过慢行地段后作业
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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呼叫时机
作业作语
作业人运转车长列车司机
当列车通过慢行地段后
呼叫人
！
！（次）司机，慢行地
段已通过
被呼叫人
！
！次司机明白。
〃##％特快（双层）旅客列车通过车站作业
呼叫时机
作业作语
作业人助理值班员运转车长
特快（双层）旅客列车在车站通过
呼叫人
客车
！
！（次）车长，！
！（站）运行正常。
时。
被呼叫人
客车
！
！（次）运行正
常，车长明白。
〃##〃遇到下列情况时，车站值班员主动呼叫列车司机的作业
〃##〃#&列车临时机外停车作业
呼叫时机
作业作语
作业人车站值班员列车司机
列车接近前。
呼叫人
！
！（次）！
！（站）机
外停车。
被呼叫人
！
！（次）！
！（站）机
外停车，司机明白。
〃##〃#通过列车变为停车作业
呼叫时机
作业作语
作业人车站值班员列车司机
列车接近前。
呼叫人
！
！（次）！
！（站）！
道停车。
被呼叫人
！
！（次）！道停车，
司机明白。
第一章铁路运输质量管理与新标准选编—
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！〃#〃！〃旅客列车变更固定接车线路作业
呼叫时机
作业作语
作业人车站值班员列车司机
列车接近前。
呼叫人
客车
％
％（次）％
％
（站）变更
％道通过（停
车），限速
％
％公里。
被呼叫人
客车
％
％（次）％
％
（站）变更
％道通过
（停车），限速
％
％公
里，司机明白。
！〃#〃！〃&列车直进侧出通过作业
呼叫时机
作业作语
作业人车站值班员列车司机
列车接近前。
呼叫人
客车
％
％（次）％
％
（站）％道通过，直进侧
出，限速
％
％公里。
被呼叫人
％
％（次）％道通过，
直进侧出，限速
％
％
公里，司机明白。
！〃#〃！〃’车站引导接车作业
呼叫时机
作业作语
作业人车站值班员列车司机
列车接近前。
呼叫人
％
％（次）％
％（站）引
导接车，％道停车（通
过），注意引导（手）信
号。
被呼叫人
％
％（次）％
％（站）引
导接车，％道停车（通
过），司机明白。
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〃〃！
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！〃#〃！〃列车反方向行车作业
呼叫时机
作业作语
作业人车站值班员列车司机
列车接近前。
呼叫人
％
％（次）％
％（站）％
道通过，出站反方向，
限速
％
％公里。
被呼叫人
％
％（次）％道通过，
出站反方向，限速
％
％公里，司机明白。
！〃#〃！〃&站内或区间限速作业
呼叫时机
作业作语
作业人车站值班员列车司机
列车接近前。
呼叫人
％
％（次）％