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以提高站场平行作业的可能性。
以上三类调车色灯信号机，其作用并不是固定的，根据调车作业的不同，作用也可改
变。设置调车信号机，特别是起折返作用和阻拦作用的调车信号机，必须结合线路设备运
用情况和调车作业的繁忙程度综合考虑，以保证车站必要的平行进路及较短的调车行程。
（&）调车色灯信号机的采用
为便于调车人员作业安全，调车信号机一般采用矮型信号机。在岔线入口处及牵出
线的调车起始信号机，采用高柱调车信号机，以保证信号显示距离。
（*）显示方式
一个月白色灯光———准许越过该信号机调车；一个月白色闪光灯光———装有平面溜
放集中联锁设备时，准许溜放调车；一个蓝色灯光———不准越过该信号机调车。
以下情况，允许用红色灯光代替蓝色灯光：
第二章铁路运输行车安全管理事故处理—
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！出站和进路信号机兼调车信号时，不设蓝色灯光显示，以红色灯光代替蓝色灯光。
〃不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色
灯光，以提高显示距离，如图
！〃
#〃
！所示。
图
！〃
#〃
！岔线入口处调车信号机设置示意图
#在尽头式到发线末端设置的调车信号机，起阻挡列车运行作用，应采用矮型三显示
（绿灯封闭）机构，用红色灯光代替蓝色灯光。当该信号机的红色灯光熄灭，显示不明或显
示不正确时，应视为列车的停车信号，如图
！〃
#〃
％&所示。
图
！〃
#〃
％&尽头式到发线末端调车信号机设置示意图
！’调车色灯复示信号机
受地形、地场影响，调车色灯信号机的显示距离不能满足调车作业需要时，可装设调
车色灯复示信号机，如图
！〃
#〃
％（所示。为区别其他主体信号机，调车色灯复示信号机
亦采用方形背板。显示方式为：
一个月白灯光—
———表示调车信号机在开放状态；
无显示———表示调车信号机在关闭状态。
％）驼峰色灯信号机
为指挥调车机车驼峰的作业，驼峰峰顶均设有驼峰色灯信
号机。
驼峰色灯信号机显示下列信号：
一个绿色灯光———准许机车车辆按规定速度向驼峰推进；
一个绿色闪光灯光———指示机车车辆加速向驼峰推进；
一个黄色闪光灯光———指示机车车辆减速向驼峰推进；
一个红色灯光———不准机车车辆越过该信号机或指示机车
车辆停止作业；
一个红色闪光灯光———指示机车车辆自驼峰退回；
一个月白色灯光———指示机车到驼峰下；
一个月白色闪光灯光———指示机车车辆去禁溜线。
图
！〃
#〃
％（调车色灯
复示信号示机意图
—
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！〃驼峰辅助信号机
驼峰辅助信号机设在到达场末端，以方便驼峰调车作业的推送调车机车司机
（button）
望驼
峰信号。
驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光，对到达列车起停车信号的阻挡作用。在必
要时兼作出站或发车进路信号机，指示列车开往邻站或前方车场，当信号显示本身不能区
分进路时，还须装设进路表示器，指示列车运行方向。
驼峰色灯辅助信号机显示一个黄色灯光———指示机车车辆向驼峰预先推送。当办理
驼峰推送进路后，其他灯光显示与驼峰色灯信号机显示相同。
#〃驼峰色灯复示信号机
当驼峰辅助信号机的显示仍不能满足司机进行作业的要求时，可设置驼峰复示信号
机。驼峰信号机，驼峰色灯辅助信号机及驼峰复示信号机的设置，如图
％
！％
&所示。
图
％
！％
&驼峰色灯，驼峰辅助、驼峰复示信号机的设置示意图
驼峰色灯复示信号机采用方形背板，透镜式色灯两个双机构的高柱信号机，灯光排列
为黄、绿、红、月白，平时无显示。当显示一个黄色灯光—指示机车车辆向驼峰预先推送。
当力理驼峰推送进路后，其他灯光显示为复示驼峰色灯信号机的显示。
（四）机车信号机及列车超速防护
机车司机室内的机车信号机及其附属设备统称为机车信号。
’、作用
列车运行中《技规》要求列车司机应做到：机车信号、列车无线调度电话、列车运行监
控记录装置或自动停车装置必须全程运转，严禁“关机”。
机车上的机车信号机，能自动地反映列车运行前方地面信号的显示状态，从而提高运
输效率，改善机车乘务员的劳动条件。目前列车运行仍以地面信号为主，机车信号为辅。
自动停车装置可以使司机提高警惕性，在冒进信号的情况下使列车自动停车。机车
信号和自动停车装置均为保证行车安全的设备。在大多数情况下，机车信号设备与列车
运行监控记录装置结合使用。
、机车信号分类
（’）连续式机车信号
设在自动闭塞区段的连续式机车色灯信号机，通过轨道电路将地面信号机的显示信
息，不间断地向机车传递，可以连续复示地面信号机的显示状态。
第二章铁路运输行车安全管理事故处理—
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（！）接近连续式机车信号
一般设在半自动闭塞区段。在进站、通过及遮断信号机前方
〃！##范围内，设置轨
道电路及机车信号地面信息发送设备。当列车进入接近区段时，可以连续地反映该信号
机的显示。
（％）驼峰机车信号
在繁忙的驼峰调车场，可装设驼峰机车信号。
％、机车信号机的显示
机车信号机的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。
（〃）三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机
！一个绿色灯光———准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿
色灯光，如图
！
&
’
&
％％（（）所示。
图
！&
’&
％％三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示示意图
〃一个黄色灯光———要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色
灯光，或相应的其他显示，如图
！&
’&
％％（））所示。
#一个双半黄色灯光（交流计数制式的自动闭塞区段为一个黄色灯光）———准许列车
经道岔侧向位置进入站内准备停车，表示列车接近的地面信号机显示两个黄色灯光或一
个黄色闪光和一个黄色灯光，如图
！&
’&
％％（*）所示。
一个半黄半红色灯光———要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显
示红色灯光，如图
！&
’&
％％（＋）所示。
％一个红色灯光———表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机，如图
！
&
’
&
％％
（；）所示。
&一个白色灯光———不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显
示运行，如图
！
&
’
&
％％（…）所示。
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#〃！
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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无显示时，表示机车信号机在停止工作状态。
接近连续式机车信号机的显示方式与上述相同。
（！）四显示自动闭塞区段连续式机车信号机
！一个绿色灯光———准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿
色灯光，如图
！
〃
#
〃
#（％）。
图
！〃
#〃
#四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示示意图
〃一个半绿半黄色灯光———准许列车按规定速度运行，要求注意，表示列车接近的地
面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，如图
！〃
#
〃
#（&）所示。
#一个黄色灯光———要求列车减速运行，表示列车按规定的限速值越过接近的显示
一个黄色灯光的地面信号机，或其他相应显示，如图
！〃#〃
#（’）所示。
一个带
！字的黄色灯光———要求列车减速运行，表示列车应按规定的限速值越过
接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，预告次一架信号机开放经道岔侧向位置的信号
显示，如图
！〃
#〃
#（（）所示。
％一个双半黄色灯光———准许列车经道岔侧向位置，限速越过接近的地面信号机显
示两个黄色灯光，或其他相应显示，如图
！〃
#
〃
#（））所示。
&一个半黄半红色灯光———要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显
示红色灯光，如图
！〃
#〃
#（*）所示。
’一个红色灯光———表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机，如图
！
〃
#
〃
#
（＋）所示。
（一个白色灯光———不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显
示运行，如图
！
〃
#
〃
#（；）所示。
无显示时，表示机车信号在停止工作状态。
#、列车运行监控记录装置
机车自动信号设备和自动停车装置构成机车信号系统，机车自动信号通过地面发送
装置和机车接收装置，将地面信号自动传送到机车信号机上，便于司机及早掌握地面信号
机显示状态，减少地形和气候条件的影响。
装有自动停车装置的机车，当信号机由允许信号变为限制信号时，能以音响信号提醒
司机注意，以便采取减速或停车措施。如司机失去警惕，在
…。内未按压警惕按钮，自动停
车装置就实行紧急