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定办理手续而越出站界调车时，按本项论。
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）“列车冒进信号或越过警冲标”的概念
“列车冒进信号或越过警冲标”：系指列车前端任何一部分越过固定信号显示的停车
信号；停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的警冲标或轧上线路脱轨器（系指用于
接发列车起隔开作用的脱轨器）时亦算。双线区间反方向运行，列车冒进站界标，列险性
事故。在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒
进信号时，列一般事故
＋’项或
＋；项。在制动距离内，由于误碰、错办或维修设备，致使
临时变更信号显示、信号关闭或临时灭灯，造成列车冒进信号时，不论联锁条件是否解锁，
均列险性事故。
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）“机车、车辆溜入区间或站内”的概念
“机车、车辆溜入区间或站内”：系指以进站信号机或站界标为界，机车、车辆、动车、重
型轨道车（包括拖车）由站内溜入区间或由区间溜入站内。在区间岔线内停留的车辆溜往
正线越过警冲标，亦按本项论。其他线路上的机车、车辆溜走时，按产生的后果认定。
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）“列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落”的概念
“列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落”：系指制动梁或下拉杆脱落在轨面或地面。
列车中的机车、车辆及动车，由始发站开出后，在运行、中途站停留发生或发现即算。
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）“列车在区间碰撞轻型车辆、小车、路料及施工机械”的概念
“列车在区间碰撞轻型车辆、小车、路料及施工机械”刮上、碰上或轧上即算。
“路料”：系指钢轨、轨枕、道口铺面板等。
“施工机械”：系指起道机、弯轨器、撞轨器、轨缝调整器、拨道器等。
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）“列车中机车、车辆、动车、重型轨道车断轴”的概念
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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“列车中机车、车辆、动车、重型轨道车断轴”：机车、车辆、动车、重型轨道车出段或由
固定停放地点开出后，发生断轴即算。列车中的车辆在运行、停留或始发、到达检查时发
生或发现断轴即算。
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#“关闭折角塞门发出列车”的概念
“关闭折角塞门发出列车”：列车前端越过出站信号机或警冲标即算。
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#“挤道岔”的概念
“挤道岔”系指车轮挤过或挤坏道岔。
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#“错办或未及时办理信号招致列车停车”的概念
“错办或未及时办理信号招致列车停车”：系指（&）因办理不及时或忘办、错办信号使
列车在站外或站内停车时；（！）禁止同时接车的车站或不准同时接入站内的列车，误使两
列车均在站外停车时；（’）接发列车人员未及时或错误显示手信号，使列车停车时。
！（
#“错误办理行车凭证发车或耽误列车”的概念
“错误办理行车凭证发车或耽误列车”：系指与邻站已办妥闭塞手续，但由于未交、错
交、未拿、错拿、漏填、错填行车凭证；自动、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车
或耽误列车。
行车凭证交与司机或运转车长显示发车手信号后（车站直接发车时为发车人员显示
手信号后），发现行车凭证错误，亦为错误办理行车凭证发车。
填写的行车凭证，错填、漏填电话记录号码、车次、区间、地点时，列行车事故，其他项
目漏填、错填时，不列行车事故。
自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动后发觉停车未越过信
号机或警冲标时，列一般事故。如果越过信号机显示的停车信号或警冲标时，算列车冒进
信号或越过警冲标的险性事故。
责任的划分：未开放出站（进路）信号机，停车列车起动，主要责任是司机；司机发现未
发车，责任是车站。通过列车司机未及时发现，主要责任是司机；司机发现及时停车，责任
是车站。车站发现错误进行纠正，未耽误列车，不列事故。
！）
#“调车作业碰轧脱轨器或防护信号”的概念
“调车作业碰轧脱轨器或防护信号”：系指固定脱轨器及移动脱轨器。
“脱轨器”“防护
信号”系指防护施工、装卸及车辆检修作业的固定信号或移动信号。
机车、车辆碰上、轧上脱轨器或防护信号即算。对插有停车信号的车辆，碰上车钩即
算。
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#“列车分离”的概念及其定责
“列车分离”：包括车钩缓冲装置的破损。
断钩责任的划分：新痕（司机违反操纵的有关规定）为机务；旧痕或过限为车辆（机车、
煤水车车钩为机务）；超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷为制造单位。
编组始发列车或甩挂作业后未确认连结状态，或因车钩作用不良而发生车钩分离按
本项论。！号车钩确属强度不够，发生破损分离时，不列行车事故。
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#“机车故障耽误列车”的概念
“机车故障耽误列车”：系指机车出段（包括折返段）后，因故障（包括补机或回送机车）
第十一章铁路运输安全事故处理与防治—
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而耽误列车。
在站内处理机车故障，自列车到站停车时间起至修复通知车站时间止，不超过
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时，不按耽误列车论，不列事故。但每一机车交路区段只准一次。因机车故障在机务段、
折返段（点）所在地更换机车，不耽误列车，不列事故。
调车机车在车站发生故障，不列事故。
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’“行车值班、值乘人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车”的概念
“行车值班、值乘人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车”：机车乘务人员、运转车长、
客运乘务人员，在列车开车时未按规定人数出务值乘，不论耽误列车与否，均按本项论；因
调度人员指挥原因造成机车乘务员超劳耽误列车，按本项论。
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’“擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过”的概念及其定责
停车、：
“擅自发车、开车、错办通过或在区间乘降所错误通过”“擅自发车”系指车站发
车人员未确认出站信号，运转车长未得到发车人员的发车指示信号，车站发车人员未确认
运转车长发车手信号盲目中转信号或违反规定而直接发车。
“擅自开车”系指司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而开车。
“擅自停车”系指在正常情况下，不应停车而停车。
“错办通过”系指应停车的列车而错办通过（不包括列车调度员按照列车运行情况临
时调整变更通过的列车）。司机、运转车长发觉，采取措施停车，未越过出站（进路）信号机
或警冲标时，不列事故。司机按照信号的显示进入区间时，列车站资任事故。在区间乘降
所错误通过，列机务责任事故。
！（
’机车大破范围的规定
机车大破范围：
））蒸汽机车
下列各部件之一必须解体修复时：
锅炉、车架、汽缸（煤水车按货车办理）。
&）内燃机车
（））下列各项之一必须大修修复时：
柴油机、转向架。
（&）车体及各梁按货车有关规定办理。
！）电力机车
（））下列各项之一必须大修修复时：
主变压器、转向架。
（&）车体及各梁按货车有关规定办理。
！*
’机车中破范围的规定
机车中破范围：
））蒸汽机车
下列各部件之一必须更换时：
轮对、滑板托架（煤水车按货车办理）。
&）内燃机车
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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（！）下列各项之一必须大修修复时：
三台牵引电动机、轮对、主发电机、液力变速箱。
（〃）转向架、车体及各梁按货车有关规定办理。
#）电力机车
（！）下列各项之一必须大修修复时：
三台牵引电功机、轮对。
（〃）转向架、车体及各梁按货车有关规定办理。
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％“列车运行中刮坏技术设备或货物坠落”的概念及其责任划分
“列车运行中刮坏行车设备或货物坠落损坏行车设备”：凡货物坠落、货物装载加固不
良、篷布绳索松开、车门开放或脱落，致使行车设备损坏或人员伤亡，均按本项事故论。责
任的划分：货物装载加固不良或篷布苫盖捆绑不良，列装车站责任；货检站未按规定检查
处理时，列货检站责任；运转车长未按规定检查发现时，列运转车长责任。
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％列车火灾或爆炸的概念
“列车发生火灾”：系指列车起火造成机车、车辆破坏（面积达到
’（〃及以上）、影响使
用（失去基本功能），或发生货物、行包烧毁。
“列车发生爆炸”：系指由于爆炸造成机车、车辆设备损坏，墙板、车体变形或出现孔
洞。
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％机车车辆发生冲撞造成下列轻微破损可不列事故
下列轻微破损由责任单位承担事故损失费用可不列事故：
（！）机车脚踏板、吊铁式排障器、钩提杆轻微破损、变曲不影响使用或标志灯玻璃损坏
时；
（〃）货车端板裂纹而未折断时；
（#）货车心盘螺丝折断不超过四分之一或冲击座裂纹不超过运用限度
#*（（时；
（＋）货车钩提杆弯曲不影响使用或手闸杆、脚蹬板弯曲，门搭扣损坏时。
#；
％路外伤亡事故的概念
凡在铁路列车运行和调车作业中，发生火车撞轧行人、与其他车辆碰撞等情况，招致
人员伤亡或其他车辆破损，均列为路外伤亡事故。
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％路外伤亡事故的分类及为重大路外伤亡事故的情况
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