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时分，用铅笔填画在列车到达栏内；
（！）根据到达列车确报，重车按去向、空车按车种，用铅笔填记在到达列车编组内容栏
第二章铁路运输行车安全管理事故处理—
#〃！
—
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！！
内；
（！）将班计划规定的阶段内出发列车，按运行图和班计划规定的出发时间，用铅笔填
记在列车出发栏内；
（〃）根据编组列车的需要，合理组织历来流，合理运用到发线，合理安排调车机作业；
（#）按照填画技术作业表的规定，随时推算并填画调车场等处的变化情况。
待站调将每一阶段计划编成后，为保证计划质量和工序衔接，需经车站值班站长（值
班主任）再认真审查无误后，方可向有关人员传达布置。
车站技作业有——
——运站
见表
％&’&！。
#（阶段计划的传达布置与分工要求
阶段计划一般由站调和车站值班员分别于阶段计划开始前个小时以书面或口头记录
复诵方式（有条件的车站可采用计算机打印传输等办法）向有关人员传达布置。其分工及
内容要求如下：
（）站调负责向各调车区长传达布置，内容为：
表
％&’&！车站技术作业表
％）：））—*：））
年月日
*：））—％）：））
值班站长车站调度员运站
％）
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＋
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列车
到达
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乙
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编组内容
到
达
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调车机
％
调
车
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；乙
*
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％
牵出线
出
发
场
％
！
〃
#
列车
出发
甲
乙
丙
！到发列车车次、时分、占线顺序、线别、占用时分；
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！解体列车顺序、车次、起止时分，编织内容及注意事项；
〃编组列车顺序、车次、起止时分，编织内容及车辆来源；
#客个与客车底的取送、摘挂，车次、时间、车种、辆数；
货物作业、整倒车，加冰车、消毒车以及检修、修竣等车辆的取送时间、地点、辆数；
％调车机的整备时间以及驼峰、牵出线作业安排等。
此外，站调还负责向调传达布置阶段计划，内容为：
&编挂本站作业车的车次、时分、品名、去向、车种及车数；
！到达本站作业车的车次、时分、品名、收货人及卸车地点；
〃货场及各贫线作业车的取送时间、辆数及挂运车次等。
（！）车站值班员负责向本站各车场值班员（助理值班员）、信号长（员）、扳道长（员）等
有关人员传达布置阶段计划，内容为：
到发列车车次、时分、占线顺序、线别及重点要求（如机车交路、组织快速列车以及施
工抢点等）。
同时，车站值班员还负责向联劳单位的列检值班员、机务值班员、列车乘务室值班员
以及列尾装置值班人员等下达部分有关内容。
对有客运业务的车站，车站还应向客运值班主任（或客运值班员）和客列检值班员传
达布置旅客列车晚点以及变更客车进战役和旅客列车摘挂作业计划等。
此外，对有货检作业的场（区），车站值班员可通过各车场值班员（或助理值班员）向其
传达布置有关阶段计划内容。
阶段计划下达命令格式见表
！〃#〃，某站
！％％％年
&％月
！&日第一阶段计划和第四
阶段计划的打印件式样分见表
！〃#〃’和表
！〃#〃#。
（三）调车作业计划
&（调车作业计划的编制。
表
！〃#〃阶段计划下达命令第号
年月日时分第个阶段计划发令人
到达出发
！
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车次时刻股道机车车数解体开始！
！！！
车次时刻股道机车车数编组完了
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第二章铁路运输行车安全管理事故处理—
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调车作业计划由调车区长根据阶段计划到达列车编线内容及出发列车所需现车的分
布和车流来源等，按照有关规章规定利用调车机和驼峰、牵出线及分类线设备进行调车作
业，以完成班计划、阶段计划所要求的列车编解与各项取送作业任务。
表
！〃#〃
！％日第
％阶段计划
到达车次时间股道记事
出发车次时间股道记事
东场到
北场开
—
#〃！
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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到达车次时间股道记事
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但由于各编组站、区段站的技术条件及分工不同，因而调车作业计划的编制方法、步
骤也各有差异。
纵列式车站利用驼峰解体车列时，采用整列推峰。调车作业计划基本上是按固定线
路分解，当线路内达到符合编组内容的列车所要求的重复或长度时，可将以后应去该线的
车辆暂时送入无车流到达的线路（称为活用线路）。这样的做法，既减少了重复作业又使
解体列车顾了编组列车，加速了车辆周转。
而横列式车站由于受牵出线长度的限制，或为了减轻调车车列的重量，往往采用分部
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
解体的办法。这显然就增加了调车机进出线路作业次数，给解体列车调车作业计划的编
制加大了困难。特别是编组列车，调车要需在一条线路上串车连挂或在几线路上大组连
结，而后，又需牵出、推进车列向发车线转场作业等，故其调车作业计划的编制更为繁琐。
对于车辆取送计划则根据货物、贫线及各段管线的具体作业要求进行编制。
以上计划均应以填写或打印出的调车作业通知单形式向有关人员传达布置清楚后执
行。
！〃调车作业通知单的内容与符号标记
调车作业通知单是调车作业计划的表现形式。根据有关规定要求，其格式内容应包
括：
月、日；顺序；调车组别；作业�