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一级碱性腐蚀品（％#〃〃！
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一级其他腐蚀品（％&〃〃！
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记表
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入同
一列
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一级与二级编
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相互隔离
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七
时相互隔离
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米以上，严禁明
火靠近
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*
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装载未涂防火剂的
腐朽木材的车辆，运
行在规定的区段和
敞、平车装载的易燃货物
及敞车装载的散装硫磺
！＋
*
季节须与牵引机车
隔离
！〃辆，如隔离
有困难时，各铁路局
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#
#
与邻局协商规定隔
离办法
—
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—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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〃〃
货物种类（品名编号）
隔
离
标
记
最
少
隔
离
辆
数
隔
离
对
象
距牵
引的
蒸汽
机车
距牵引的内燃、电力
机车，推进运行或后
部补机使用火炉的
车辆及守
距乘
坐旅
客的
车辆
距装裁雷管及导
爆索车辆（！！〃〃！，
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以外的
爆炸品
除雷管
及导爆
索
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距
敞
车
平
车
装
载
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货
物
（Font：SSJ Code：a6db）
距
装
载
高
出
车
易
窜
动
的
货
物
备
注
爆炸品
雷管及导爆索
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！爆炸品
保险箱
可不隔
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除雷管及导爆
索以外的爆炸
品
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活动物禽、畜、鱼苗
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注：
！（装载危险货物、易燃货物的沿途零担车可不隔离。
#（小运转列车及调车隔离规定，由铁路局自行制定。
）（有！耒标记的车辆与装载蜜蜂，车辆的隔离，按有文件规定办理。
&（空罐车可不隔离。
表
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相邻区段站名顺序表
表
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车站列车时刻表
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第二章铁路运输行车安全管理事故处理—
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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#
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％列车编组顺序表（运统
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站编组年月日时分第次列车
自首尾（不用字抹消）制表者检查者
顺
序
吨
位
车
种
罐
车
油
种
车
号
自
重
换
长
载
重
到
站
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物
品
称
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发
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自编组站出发及途中站摘挂后列车编组
车站辆数自重载重总重换长
到达月日时分交接时分车长
＋司机
第七节行车闭塞法
一、一般要求
为保证列车运行的安全，使同方向列车不致发生追尾冲突，对向列车不致发生迎面相
撞；同时，在满足列车长度、速度、密度、制动力和信号显示距离等条件下，提高铁路通过能
力，将铁路正线分别用车站、线路所和自动闭塞区段的通过信号机（三者统称为分界点）划
分为站间区间、所间区间和闭塞分区，作为列车运行的间隔。
保持列车间有一定间隔距离的办法有两种：一种是时间间隔法，按一定的时间间隔开
行列车，即第一列车发车后，经过一定的时间，再发出下一列列车；另一种是空间间隔法，
第二章铁路运输行车安全管理事故处理—
#〃！
—
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！！
按一定的空间间隔开行列车，即区间（或闭塞分区）内没有列车的时候，才准许驶入列车。
在正常情况下，每个区间或闭塞分区在同一时间内，只准有一列列车占用，有效地保
证列车运行的安全并提高了通过能力。
（一）区间及闭塞分区的界限
！〃站间区间
站间区间是指车站与车站之间的线段。
（！）单线站间区间，以进站信号机机柱中心线为车站与区间的分界线
〃如图
#％！
所示。
图
#％！单线站间区间示意图
（#）双线或多线站间区间，分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与
区间的分界线，如图
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图
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#〃所间区间
所间区间是指两线路所间或线路所与车站间的线段。
（！）单线所间区间，以该线上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线，设有进
站信号机的线路所，即有管辖地段的所间的分界方法与站间区间相同。