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好在，刘东之前虽然没有想得这么深入，但他毕竟有这样的意识，他的第一桶金，虽然把技术卖给了外国人，但他并没有忘了国内，还无偿的授权了两家国内的钢铁企业技术资料，这个就是贡献。
而后来，他在国外赚钱了，也没有忘记在国内投资，为国家解决工业刀具的困难，这也是贡献。当他从苏联买来技术资料的时候，并没有想着独吞这些技术资料，而是拿出来共享，创立了特种钢特技术联盟，这还是贡献。
所以，刘东这一路走来，其实并没有忘记形象。这也是他能在国内拿下这么多钢铁企业最根本的原因，因为国家知道他的贡献。要是没有这些事情，刘东想在国内弄起钢铁厂，根本就不可能。在四九城，比他牛的红三代多了，但能达到他现在境界的，却一个都没有，这就是那些人贡献不足的原因。
之前是朦朦胧胧，而现在刘东想起了老工业区的那些人后，算是把这个底线看得更加清晰了。而看清楚这个底线后，刘东的思想也有了本质的变化。而这个变化，对于他公司以后的发展，有着巨大的帮助。
第一百四十九章大众来客
更新时间：20121123
一个公司的定位，会关系到公司以后发展的规模。而刘东现在就明白了这个道理，无疑是让公司以后发展的道路更加平坦。由于他忽然想通关于企业社会责任感这个高深的东西，所以不免就在铁都多待了两天。
关于以后环亚特钢发展问题，还有会见一些铁都当地的领导干部，等等一系列的事情，让他在铁都待了小半个月。本来这没多大的问题，毕竟环亚特钢是他的企业，下企业调研，也不是不可以。
可还没等他把环亚特钢的事情解决好，大众公司的高层居然组团来到了铁都，为的就是刘东。要说这样关于集团的事务，一般不是由下属的企业来谈判的，而是交由总公司处理，也就是环亚国际。
但大老板一直都在铁都，弄得大众就算想要谈判，也没人能做得了主，由于他们迫切希望，正好刘东现在还在环亚特钢，所以，他们干脆就来到了铁都，打算和刘东面对面的谈一些合作上的事情。
要说刘东和大众公司的合作，还要追溯到几年前，刘东挖掘第一桶金的时候，那年月的刘东，无疑是非常幸福的。虽然小日本没被他砍下多少肉来，但大众这个冤大头，却结结实实的付出了非常大的代价，四千五百万美元，可不是一笔小数目。足足比北美区域多出了一千万美金，当时大众算是心头滴血。
但这几年来看，大众并没有亏本。由于当时路易斯坚定的拿下了这项技术，大众的高端车现在在欧洲的市场前景非常广阔。奥迪这个原本被毁掉的品牌，现在在欧洲高端车品牌当中，占据的市场份额并不小。
众所周知，高端车是暴利产品，由于奥迪的成功，大众现在的资金也变得充裕了许多。而且这两年在大中华区桑塔纳的成功下线，让大众第一次感觉到，这个巨大市场当中的活力。就算他们加班加点生产，订单依旧能排到几个月以后，而且这个趋势在这两年尤为明显。
作为第一个在华夏大陆吃螃蟹的外资汽车企业，大众靠着来自华夏的利润，近两年财务报告非常喜人。所以，对于大中华区就更加重视。而大众重视的结果，就是想让自己的高端车品牌奥迪，进入到华夏这个庞大的市场。
虽然桑塔纳在华夏卖的价格非常高，但在大众的眼里，这个在华夏的高价格，要换到欧洲去，那依旧只能是低端价格。为了获取更加庞大的利润，奥迪这个品牌，就不能不进入到华夏这个区域，相比起桑塔纳来，奥迪能得到的利润，显然更为丰厚。
虽然至今仍有一些董事对于华夏是否能够消化奥迪这样的高端车表示忧虑，但是在华夏待了那么多年的大众大中华区经理，却明确的表示。虽然华夏现在大部分人依旧买不起汽车，甚至于自行车都是奢侈品，但并不代表华夏的消费潜力低。
华夏庞大的人口基数，就注定了即便是少数人能够买得起汽车，但那少数人却是以这个庞大人口基数来划分的。要真的把这些少数人拉出来单列，相对于欧洲那些人口来说，并不会有明显的逊色。所以，大中华区的总经理认为，就算是奥迪这样的高端品牌，华夏也依旧能够消化，并且还会取得更大的成功。
再说了，奥迪这个品牌虽然被大众自己脸上贴金誉为高端品牌。但实际上，在欧洲，奥迪虽然这两年来发展迅猛，但对于那些贵族来说，奥迪这个品牌，只能算是中高端品牌，比起奔驰、巴伐利亚（宝马）、劳斯莱斯、布加迪、宾利、保时捷、法拉利等等品牌，差距依旧很明显。
而上述汽车品牌，在华夏小范围之内，已经开始装备起来，虽然渠道不是那么正规，但的确存在。既然这样的品牌华夏人都能小规模消费，那奥迪就更不是问题了。
有了大中华区总经理的这份报告，大众总公司也开始考虑在华夏制造奥迪轿车，实现轿车本土化。因为如果奥迪这个品牌想要在华夏扎根，就必须有自己的工厂，要不然，仅仅靠进口，关税等等一系列问题，会导致奥迪这个品牌遭遇滑铁卢。
想要本土化，那就得找到合适的材料来源，发动机变速器这样高科技的东西，当然不能够在华夏实现本土化，就算是他们想，华夏也弄不出来合格的产品，而且这类高科技的东西，关系到大众的核心技术，也不能随便授权。
但是其他的东西，只要华夏能够生产的，那在华夏找寻合作伙伴，就没有丝毫问题。而且由于人工、消费等问题，在华夏采购原材料，也会省下很多钱。
作为奥迪汽车耐磨钢材技术的提供者刘东，他新开的环亚特钢就进入到了大众的视线当中，虽然当初刘东在他们的身上割下了一块肥肉，但这些年也算是回本了，而且这个技术的价值还在增加，所以对于环亚特钢，他们也是非常期待的。
虽然刘东授权了国内两家特大型钢铁厂这项技术，但他们的产品本就不够华夏这个巨大的市场吞噬，就算大众找上门去，也不会有太多富余的耐磨钢板提供给他们。这并不是臆想，而是事实。
早在公司决定在华夏引进奥迪生产线的时候，大众公司就去拜访了那两个企业的负责人。但由于特种钢在华夏本就供不应求，那两个钢铁厂就算想吃下这笔大单，也很不现实。
所以，他们对于刘东的环亚特钢充满了期待。正好，就在前段时间，环亚特钢第一炉钢铁出炉，恰好是他们需要的钢材，而且技术实力也非常强劲，能够圆满的完成大众的指标。这下，大众当然坐不住了。想着奥迪的生产线谈判问题也差不多了，要是在华夏还找不到合适的原材料供应商，那他们不得不去找日本的企业，因为离华夏最近的就是日本人，而且他们也有这个类型的特种钢生产授权。
对于日本人的商业能力，大众的人并不陌生，在北美市场上，把北美本土的企业挤压得失去大片的生存空间。从这点就可以看出，日本人并不是他们标榜当中的那么绅士，而是一头豺狼。和他们谈判，肯定不会有太好的结果。
就这样，为了奥迪本土化能够顺利的实施下去。大众就不得不上门找到刘东。
对于大众的来意，刘东很清楚，这个圈子本就不大，并且刘东还很熟悉大众在华夏的发展史，当然就能够推断大众到底想要干嘛。早不来，晚不来，偏偏等他钢铁出炉了才来。他可不相信大众是单纯的来为他祝贺的，两者之间的关系，可没有好到这种程度。
但无论如何，对于这个开门红的单子，刘东也不想放弃。他炼钢可不是单纯的为了证明他钢铁厂实力，而是为了订单。有了订单，钢铁厂才算是一个正常的企业，单单靠他的资金投入，那根本就不可能。一个成功的营利性企业，最重要的就是自身的造血能力。
现在工厂开工马上就能拿到大订单，就足以说明，环亚特钢有着良好的发展前景。
大众那么热情，刘东这边也不能怠慢，由于大众公司是外企，这个事情还得向当地政府报告。
所以，大众的代表团要来到铁都的消息，一下就传开了。而当地政府也表现出充分的重视，还专程成立了个接待小组，由市委书记亲自担任小组的组长。
要说时下的官场，最重要的政绩是什么？那毫无疑问的就是投资，外汇，或者和国外企业签订合同。在一个全民赚外汇的年月，没有什么比这个更重要的事情了。
但是铁都苦啊，像江口市，他们是特区，有政策，而且本就是对外开放的一个窗口，所以他们赚外汇的途径很多。而像沪市，多年以前就是东方的巴黎，硬件条件好，虽然这些年来没落了，但在出海口，怎么也有外汇收入。
但铁都有什么？只有铁。虽然依旧有外汇收入，但单纯的出口铁矿石，毕竟不是长久之计，而且作为最初级的原材料，附加价值低，卖不出价格来。而就算加工之后的钢铁，特种钢国内都供不应求，就算是挤出一点拿来创汇，那也非常少。粗钢倒是挺多，但现在国际市场上铁价也不高，就算是赚点外汇，也很亏。所以，铁都的班子现在也在为外汇发愁。
而现在，环亚特钢却把大众这个金凤凰给引了进来，作为地方班子，哪里敢不重视。环亚特钢是做什么的？这些政府领导哪个会不知道？
他们可是打出了不炼粗钢的口号，只炼特钢。作为钢铁的高级产物，附加值可比粗钢多太多了，而且这样的合同也好听。特钢供应，证明咱们铁都的科技实力强大。虽然环亚特钢是民营企业，但他在铁都，只要签订合同，就有铁都的一份政绩。
所以，铁都市委市政府班子，空前热情，市委书记亲自挂帅，市长做副组长，铁都常委班子的人更是一个不落下，全都是小组成员。
第一百五十�