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间，则是一片被五六个小山峰包围起来的沙漠高地。这个沙漠高地的北侧，地图的中路，是一连串的石质山峰，山峰和山峰之间，充斥着沙漠和小峡谷。
而在地图的北面的高大山脉与地图中路那一连串小山峰形成的小高地之间，则是一个异常显眼的野战机场！这个机场就是这个地图名字的来源——阿拉曼机场！
一提及阿拉曼机场，只要是对二战历史有所了解的人都会在第一时间想起一个著名的战役。那就是发生在北非的阿拉曼战役。
在现实世界历史上的二战中。阿拉曼战役与同时期的斯大林格勒战役与瓜达尔卡纳尔岛战役，被后人称为同盟国进入战略反攻阶段的开始。
阿拉曼战役，是第二次世界大战北非战场上，轴心国司令埃尔温？隆美尔所指挥的非洲装甲军团与英国伯纳德？蒙哥马利将军统领之英联邦军队在埃及阿拉曼进行之战役。这场战争以英国为首的盟军的胜利而告终。
这次战役的胜利扭转了北非战场的形势。盟军在阿拉曼的胜利致使纳粹德国欲占领埃及、控制苏伊士运河及中东油田的希望破灭。这次战役结束了非洲装甲军团的攻势。此场战役后轴心国于北非战场转入战略撤退运作。
提起阿拉曼战役，就不得不提二战期间的两大名帅，隆美尔和蒙哥马利！一场耗时十二天的阿拉曼战役。成为了久负盛名、被誉为‘沙漠之狐’的德军北非军团统帅隆美尔的滑铁卢，同时，也成就了另外一名名将，英国名将伯纳德。蒙哥马利的辉煌。
1942年6月，‘沙漠之狐’隆美尔遵照德国元首希特勒的命令，对驻守北非的英军发起了猛烈进攻，英国将军奥金莱克率领的英国第8军团节节败退，并随着加拉查战役的失败，英国第8军团从迈尔萨？马特鲁撤退到阿拉曼防线。阿拉曼防线是位于埃及北部地中海沿岸的阿拉曼城与南方卡塔腊洼地之间，长40公里。
7月初，德军已逼近距亚历山大港仅160公里的阿拉曼防线。英国首相丘吉尔坐不住了。他心里很清楚，如果德军突破阿拉曼防线，冲入埃及，占据苏伊士运河，意大利和德国的舰艇就可以自由出入红海，进而控制南非战线，渗入到印度洋。这样一来，纳粹德国与日本会师的计划将会成为现实。所以，丘吉尔命令奥金莱克必须死守阿拉曼防线。可是，这位被隆美尔打怕了的英国将军已经丧失了在军中的威望。
无奈，丘吉尔只好决定任命新的北非英军指挥官，希望以此重振士气。8月4日，他不顾被敌机击落的危险，亲自飞抵开罗，并立即召开高级军事会议解除了奥金莱克的指挥权，同时下令由战功卓著的戈特将军接任第8军团司令。戈特临危受命，雄心勃勃赶赴北非战线。不幸的是，在飞赴开罗途中，戈特飞机遭到敌机拦截，折戟地中海，机毁人亡。丘吉尔不得不重新选择一位能够与隆美尔抗衡的指挥官。经过反复权衡，丘吉尔的目光投向了在一战中开始崭露头角的陆军中将蒙哥马利。就这样，由于戈特意外丧命，蒙哥马利被任命为阿拉曼战役的指挥官。正是凭借此战，蒙哥马利开始了他最为辉煌的军事生涯。
踌躇满志的蒙哥马利来到了前线战场之后，立刻就遇到了隆美尔组织起来的二百多辆坦克的进攻，不过蒙哥马利也并非无能之辈，利用英国皇家空军对隆美尔的坦克军团进行狂轰乱炸，让隆美尔损失惨重，战局一度陷入到僵持阶段。
一直到了1942年的10月23日，纠集起重兵的蒙哥马利发动了‘轻足计划’，开始对阿拉曼防线正面的德军进行攻击，经过几天的的战斗，德军只剩下不足九十辆的坦克装甲车，而蒙哥马利手中则还有多达800多辆的坦克。甚至连德军前线代理总司令乔治？施登姆都差点被英军擒获，在逃跑途中心脏病发作身亡。10月25日，正在德国休假的隆美尔接到报告后火速返回阿拉曼前线。并立即组织兵力全力防守。
11月1日，孤注一掷的隆美尔集中了所剩不多的坦克和装甲车，向英军发起了疯狂的反扑，引发了阿拉曼战役中最为残酷的一场沙漠坦克大战。聪明的蒙哥马利急调英国皇家空军助战，给德军以沉重杀伤，打退了德军的反扑，并迫使只剩下不足三十辆坦克的隆美尔不得不向西撤退。
至此，残酷但却具有战略转折意义的阿拉曼战役，以蒙哥马利的获胜而告以结束。
眼前这个阿拉曼机场的地图，就是当年这场残酷的沙漠坦克大战中的一个场景。
阿拉曼机场这个地图陈墨在现实世界游戏中打过无数次。对于这个地图也是了若指掌。
总得来说。阿拉曼机场这个地图非常复杂，随处可见的山峰成为了坦克天然的掩体，也让众多山峰之间的小峡谷成为了双方坦克可以随意出入、甚至随意黑枪的好地点。
表面上看起来，自行火炮在这个地图上能够有很大的作为。但实际上陈墨很清楚。自行火炮在这个地图作战。能够攻击到的都是一些无关紧要的位置，很多关键位置，因为地形的起伏或者是众多山峰的村咱。很难让自行火炮有所建树，所以，在这个地图作战，自行火炮能够提供的支援真的不是很多。
反坦克在这个地图的作用还算不错，众多的黑枪位可以让反坦克的巨大威力彻底发挥出来。至于中坦和轻坦，在这个地图上作战，更多的则是侦查和牵扯作用，因为众多的山峰存在，让整个地图在坦克真正打起来的时候，并不像是一个沙漠地图，而更像是一个城镇地图。
因此，重坦的作用，在这个地图中被放大了很多，众多关键位置的卡位和抗线，甚至是突破，都要由重型坦克来做，所以，重坦在这个地图中，任务是最为艰巨的。
这个地图总体来说可以分为三条线，上路，也就是北线，是双方坦克交战最为激烈的一条线，这条线基本上包括那条几乎横贯东西的机场跑道，以及跑道南侧的def这三条线，这三条线就是地图中间那一连串山峰所组成的山脉地段，这条山脉的起始点就是敌我双方的基地。
这条上路山脉中分布着众多的小山峰，让这里成为了重坦的乐园，至于山脉的东西两端，也因为有小山峰的存在，而形成了很多可以让反坦克黑枪的绝佳黑枪点，所以一旦开战，敌我双方将会围绕着这条山脉进行殊死的搏斗的。
也正是因为如此，这条山脉就成为了敌我双方必须要控制的一条路线，谁能够突破这条山脉，基本上就等于是赢得了这场战斗的胜利。
至于中路，也就是上路山脉的南侧，就是那个位于g/h线中间的中央高地。这个高地的四周被一圈小山峰围绕着，海拔基本上和上路山脉持平。不过，不同于上路山脉山峰密布的状况，中央高地除了周围的那些小山峰之外，中间地段起伏还是比较平缓的。不过，在中央高地的腹地，有一个被黄沙掩埋的、类似于古代祭坛一样的残破建筑物，这个建筑物很大，遗漏在黄沙之上的，只是一些白色的类似于台阶状的建筑，和一个由几根白色立柱组成的建筑。
这些建筑物的历史应该非常悠久，仅仅从这些遗漏在黄沙上面的残留建筑来看，就能想象的初这个庞大的建筑物当年的辉煌，但在无情的时间流逝之下，这个曾经无比辉煌的建筑物，如今也马上就要被漫天的黄沙所掩埋。
这个遗留的建筑物其实是可以成为中坦很好的掩体，最起码进入这个建筑物的中型坦克，除非是直接面对同样进入建筑物的敌方坦克，否则，对面的火炮和反坦克很难打得中。
这个中央高地也是敌我双方的中坦和轻坦必须要控制的，因为只要控制住中央高地，那么就可以直接面对敌我双方的基地，但因为中央高地的地势和上面缺乏掩体的缘故，是没有重坦或者反坦愿意上中央高地的，中央高地注定就是中坦和轻坦的必争之地。
至于下路，其实就是一条位于j线的沿海小路。赶上涨潮的时候，海水甚至能够将这条小路直接淹没。下路的这条小路紧贴着中央高地的南侧，一边是茫茫的大海，另外一边就是高达几十米的悬崖，悬崖上面，就是中央高地。
下路因为地形的限制，让这条路成为了一个易守难攻的线路，通常情况下，只要在中央高地的下面，下路小路的东西两端的尽头安排一辆能抗的重坦或者是反坦克。就足以封锁住这条小路了。
当然。那是指在正常情况下，一旦敌方要是在下路小路安排三辆以上的重坦或者反坦克一波流，下路还是会很危险的。同样，加入陈墨在下路安排所有的重坦和反坦一波流。同样可以直接突破。下路小路对于敌我双方。机会是均等的。
所以说。下路无论是进攻还是防守，最好要依靠中央高地，因为只有控制住中央高地。然后从中央高地进行侦查，就可以彻底弄清楚小路对面敌方坦克的部署情况。同样，有中央高地的中坦或者轻坦的预警，也可以提前发现敌方是否在下路进行一波流。
整个战场的形式瞬间就在陈墨的心中过了一遍，总的来说，整个地图比较让人蛋疼，尤其是一些关键位置的攻防，因为地形的起伏，会让缺少俯角的坦克感到无比郁闷。这个地图不仅要拼配合和技巧，更要拼坦克本身的性能。而且这个地图由于存在着众多的山峰和小峡谷，更是让整条防线都难以做到尽善尽美，而一旦有敌方坦克突破防线，就势必会引起整条防线的混乱的，所以，为了安全起见，陈墨还是决定采用比较稳妥的防守策略。
中央高地尽可能的争取控制权，实在争取不下来，也不要让敌人将中央高地彻底控制住。
下路就是采取防守策略，安排一辆重坦和一辆反坦克过去卡位，再有后面的自行火炮的配合，想必封锁住下路应该不是什么问题。
关键就在于上路的争夺了，所以，重兵要放在上路，即便是突破不了，也绝对不能让敌人突破！
虽然目前坏孩子军团有两大福利光环笼罩着，在先天上