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“连楚科奇也已经这样了！”马克舍耶夫气愤地补充道。“他们给楚科奇人带去一些货物，用酒精换取毛皮、海象骨和海象皮。”
第二天早上，陆地已经看不见了。尽管四面八方都是泛着白光的冰块，北极星号仍在一望无际的海洋中低速航行。前方地平线上浓雾迷漫。风减弱了，不时大雪纷飞。这时地平线看不清了，船速也慢了下来。气温仅＋0．5°，到中午太阳露面时，测得方位是北纬70°3′。北极星号一路顺风，在清澈的海面上破浪前进，经过36个小时的航行，顺利地走完了白令海峡到无名陆地之间的三分之一的航程。
以后的两天里，继续保特着有利的气候条件，旅行家们已经到了北纬73°39′。可是第四天的黄昏，船航行至波弗尔海面时，冰块迅速增加，愈聚愈多。船也只好以极慢的速度，从冰块之间的狭窄的空隙中迂回曲折地前进。
在整个航行过程中，没遇到任何船只；显然捕鲸的季节还远远没有到来。当特鲁哈诺夫想到这一点时，就对马克舍耶夫说：“你看，亚科夫·格里戈里耶维奇，我们一只捕鲸船也没碰见，不管你愿不愿意，只好作为我的客人留在北极星号上了。或许在到达我们要找的那块陆地时，你会愿意参加雪橇探险队吧？”
“尽管与你们相处十分愉快，”马克舍耶夫说，“可是要在被冰块封住的船上无所事事地杲上一年半载，我可受不了。要是能参加雪橇探险队我倒非常乐意。我想我对探险队是有用处的。我擅长滑雪和赶狗拉雪橇。我还可以同伊戈尔金一起看管这些狗。
我能帮厨做饭，进行测量，还可以协助卡什坦诺夫教授进行地质观测。作为一个矿业工程师，我对地质学并非一窍不通。”
“这么说，问题已经解决了，我为我们考察队添了一位精力充沛而又富有经验的成员而感到高兴。”特鲁哈诺夫说。
马克舍耶夫参加考察队的条件很快就谈妥了。晚上，他给卡什坦诺夫教授看了他自己从阿拉斯加和楚科奇金矿地采集来的矿石标本。
教授以极大的兴趣看了这些标本，深信这位有真才实学的马克舍耶夫会成为自己工作中的得力助手。
深夜，船只不得已在原地停泊了几小时，海面上风平浪静，船好似沉浸在乳白色的漫天大雾之中，十步以外什么都看不见。
北极星号停泊在一个大冰块的旁边，所有的人，除了几名值班人员以外，全都安安稳稳地睡着了。
清晨，北方有微风吹来，浓雾开始飘舞着向四面散开，船只准备继续航行。微风迅即转为强风，浓雾渐渐向南散去，冰块开始移动，发出嘎嘎的响声。
前方的航道相当宽畅，北极星号升火出发，继续向北北东方向驶去。航速很慢，以免撞上冰块，也便于及时停航或转换方向。
从傍晚直到午夜，船速时慢时快。第二天中午，北方地平线上闪耀着的、时隐时现的太阳被幕帷一般的大雾吞没了。大雾很快又涌向北极星号。这一夜没有昨夜那么安宁，微风从北方轻轻吹来，冰块开始移动，互相挤压，造成断裂，发出咯吱咯吱的响声。团团浓雾遮住航道，船只得大部分时间停在原地，随时都要小心翼翼地避免陷入冰块的围困之中。
天亮了，北风劲吹，浓雾驱散。可是浮冰加剧移动起来，在紧张的气氛中度过了一天。为了缓缓前进，船长凭着他那丰富的经验，时而后退，时而左转，时而右转，迂回曲折地躲避冰块。水手们手里拿着长长的篙，站在船的两侧，把涌过来的冰块推开。幸亏冰原的边缘早就破碎，也没有碰到海面上飘动的浮冰；只是堆积在大冰原上的一排排小冰块有时造成很大的威胁。
夜间，为了让水手们轮流休息，只得动员全体成员都来和冰块打交道。浓雾消散了，吹来了清新的北风，船向前推进。早上，人们看见一队不知道是什么鸟向北方飞去，在离船不到一公里外的大冰原上有两只大熊在来回走动。这说明陆地已经不太远了。
这时已近中午，船只已处在北纬75°12′5″上，这样，尽管冰块重重，北极星号在三昼夜里向北推进了1°32′。
船长把船的航向注明在地图上的时候，特鲁哈诺夫看着围在桌边的考察队队员们说：“到目前为止，我们太幸运了！ 1879年珍妮特号从白令海峡启航，航线大致跟我们相同，可是他们整个夏天都在同冰块搏斗，甚至连北纬73°都未到达。9月初在符兰格尔岛偏东北方向，完全给冰块夹住了。而我们仅用了四天五夜就顺利地越过北纬75°，也没遇到什么大不了的困难。”
“现在即使我们的航线完全让冰块堵住，走也能走到陆地。”
船长说，“我估计剩下的路程最多也不过八十到一百公里。”
《地心世界猎奇记》＇苏＇ B·A·奥勃鲁契夫
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第七章 弗里特约夫·南森地
当天晚上，入夜很久了。北面地平线上，不同往常。没有浓雾，也不见乌云。太阳快要落到地平线上的时候，鲜红的天边，出现了错落起伏的带状山脉。
“前方一定是块陆地！”船长从望远镜里望出去，大声喊叫了起来。“冰块的轮廓不会是这样的，再说，白底上出现了许多黑点！”
“比我们推测的还要近些！我看，离我们不超过五十到六十公里。”马克舍耶夫说。
“这么说，北极的陆地是存在的啰，我们的考察队没有白来啊！”特鲁哈诺夫满意地说。
众人因看到陆地而激动万分，久久不愿去睡。因为没有雾，他们看到了，稀奇的景色：夜半的太阳象一个火球，在远处的带状山脊上滚动着，然后又冉冉升起。
这一夜和第二天整个上午，北极星号同往常一样，穿过相当密集的冰块向前挺进。中午，纬度测定表明，一昼夜的航行，又向北推移了大约半个纬度。
太阳从一大早就一个劲儿地照耀着，在这样的纬度上可真是十分罕见的了。傍晚，太阳躲到乌云后面去了。刹时间黑云遮住了天空，暴风雪铺天盖地而来，仿佛进入了隆冬。雪花蒙住了人们的双眼，一切都笼罩在白茫茫的雪霾中。海面布满了密集的冰块，盖住了强有力的海浪，大风也无法把它们分开。一些冰块移动着，互相撞击着。边沿一带，冰块堆积如山，高达四米，甚至六米。北极星号的处境十分危险；它开足马力，还是停在原地不动。时而稍稍前进，时而为了躲开冰块又被迫后退。每个人都作好了准备，不过由于船体的特制结构，经受住了冰块的巨大压力。
最后，北极星号顺利地驶进了大冰原东面的一个大冰沟，才使船身免受直接的挤压，平安地度过了后半夜。
中午时分，暴风雪过去，太阳出来，可以测定纬度了。谁知北风把船和冰块一起吹往南边，使大家十分懊丧和惊讶。不过也多亏这股风有力地击碎和驱散了冰块，使北极星号在以后的两个平静的阴天里相当顺利地打开航道，向北推进了不少。
陆地可能已经不远了，因为直到目前为止，测深锤在波弗尔海的深度一直是五百到七百海沙绳①，而现在到八十海沙绳就碰到海底了。很明显，这儿是极地水下陆台的开始。但因为是阴天，雾压得很低，又下着濛濛细雨，根本看不见这块近在眼前的陆地。
这一天的傍晚，六月二日，测深锤的深度只有二十海沙绳。
前方，接连不断的冰块泛着白光。船速减慢，免得搁浅，在靠近陆地时是很可能发生这种情况的。夜间，漫天大雾，伸手不见五指，只得停泊几小时。
清晨，东风劲吹，云消雾散。原来北极星号停泊的地方，距离一堵冰墙的墙边不远。冰墙高二十米左右，朝东西两个方向伸展出去，直至地平线的尽头。
“大概这就是和南极周围完全相同的极地冰壁吧！”特鲁哈诺夫对聚集在甲板上的考察队成员这样说。
因为雪橇探险队无法在此上岸，船又只得向东航行，希望能碰到海湾或是冰墙缝隙。这样才能到达冰墙的上面。测深锤探得海深二十六海沙绳，可以认为，冰墙的底部是直插海底的了。
靠冰墙太近，航行是有危险的。因为往往会遇到垂直的甚至是倒垂下来的冰块，这些冰块上到处是数不清的裂缝，随时会断裂成许许多多大小不一的冰块落入海中，发出喑哑的声音。有些裂缝直通冰墙深处，成了又深又窄的冰谷，一股股的冰水沿着许许多多的裂缝倾泻下来。
【①长度单位，等于1．63米。——译注。】
船在缓缓前进，要绕过很多浅滩和冰原，一昼夜只航行了四十公里。可是这天接近黄昏的时候，前方出现了一条长长的山脊似的地方，好象是冰墙改变了方向，移到南面去了。北极星号驶到近前才发现不是冰，而是真正的陆地上的一个陡峭的海角。
在餐厅吃晚饭的时候，大家在讨论给这个新发现的陆地起个什么名字，最后商定，为了纪念伟大的北极地区和北冰洋调查者弗里特约夫·南森①，这块新大陆就叫弗里特约夫．南森地。而那个海角，尽管特鲁哈诺夫反对，还是以他这个考察队组织者的名字命名了。
【①南森（Fridtjof Nansen，1861—1930）：挪威北极区探测家、海洋学家，克里斯钦尼亚大学教授。1882年作过海上航行，研究高纬度海区海洋动物的生活特征。1888年首先以雪橇横越格陵兰，后又乘船沿亚欧大陆北岸航行，至北纬83°59′处，再改用雪橇在冰上滑行，最后到达北纬86°5′。他的探测活动，第一次证实了北极区有一海洋存在。1910—1914年，对北大西洋与北冰洋进行四次探测。著有《格陵兰横越纪》、《爱斯基摩人生活》、《远北区》、《北极盆地海洋志》、《北极海深海特征》等。】