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而这些铁路工程，从1933年建国后就迅速地开始了，尤其是宝成线，直接动用原西南的铁路工程大军。整个宝成线由于拥有广元——成都的铁路基础，分广元和宝鸡南北两个大方向同时进行。为了确保工程的进行，新中国在宝鸡同期开始了许多产业布局，比如宝鸡钢铁基地和宝鸡水泥厂，宝鸡机车厂等，而在广元方向更简单一些，成渝宜经济圈的大批优良钢材、现成的铁轨，水泥甚至是现成的涵管等集中装车北上，所以，广元方向的进度是最快的，采取多点同时开工的办法，建国后半年的时间，就从广元修过了阳平关，直抵略阳，这个速度是非常吓人的，足足140多公里的铁路里程，只用了半年时间就修成了。但前提是，动用了西南庞大的工业基础、工程机械以及六万多人的铁路筑路大军。这虽然和后世最高纪录一个施工集团多线开工，一年修通上千公里无法相比，但却是此时中国的一个记录了。毕竟，广元到略阳的路，也非常难走。后世五几年修的宝成线，也花了5年时间才通车。而同期，宝成线的施工机械、技术、材料是要先进的多的，而线路勘测也不用花费太长时间，上级下发有经过实地复查对比过的最详细的施工图。
那是在1931年就开始的工作了，当时张蜀生给交通部下发了一批宝成线详细的勘测数据，只说是从一个外国筑路科学队那里买来的线路图，由交通部组织人员用了三个月的时间进行实地复测对比，证明了可靠有效。
吕征是巴蜀日报的一名记者，自从接到报社安排采访宝成线的任务后，就只身一人赶往广元，见到了自己的助手，当地向导贝英明后，就迅速动身坐上运送筑路材料的机车经阳平关前往略阳。
“老贝，听说这宝成线的修建难度可是中国甚至亚洲第一？”来之前，吕征就恶补了很多关于宝成线的资料，但却寥寥无几，只知道这条宝成线是国家一级重点工程，也是数万筑路工人连冬天都无法休息，寒冬也战斗在筑路前线。
他还从新闻报道方面查到，宝成线是一条耗资近4亿新人民币的铁路，采用全线电气化设计，为了考虑生态、提高车速、减短铁路里程，采取了多打洞＋架桥的办法。其中海外华人捐款就达到了近0。5个亿。
其中还有一个数据，宝成线广元方向的修筑工程，单是工程机械就集中了西南大约30％的机械，这是一个非常庞大的数字。
“是啊，修建难度大，光一道秦岭就把人给难上了天，别说整个亚洲，放眼全世界，这样一等一难度的铁路，也找不出来多少条。”贝英明原本是准备开旅行社的，但接待报社记者久了，反而转制成了专门的媒体向导。
两人交谈着，外面传来的是机车在夜间前进的声音，不太大，这就是电气化铁路带来的好处。国外虽然在1879年就出现了电气化铁路，但在国内，在秦岭这样复杂的地方修建电气化铁路，是对新中国铁路技术的一个大考验，但目前来看，至少成都一路北上到略阳，已经能让机车通行了。
第二天天亮不久，只拉着几节铁轨的机车就过了阳平关，一个小时后就到了略阳，两人下了车，开始朝真正的秦岭深处出发，沿路上乘坐的是筑路队的小型轨道机动车，略阳再往北暂时不通铁路了。
又经过半天的赶路，两人终于进入了秦岭腹地，海拔越来越高，山势也越来越险。
“老吕，不能再往前走了，前面就是开山打*的地方了。”
吕征和贝英明下了轨道车，站在半山腰，能够看到前面一公里的山岗上，筑路队正在险峻无比的半山腰打*眼，偶尔有隆隆的炮声传来，随即就见到巨石飞溅，掉入深渊中。
“虽然宝成线的设计是以多隧道和桥梁设计为主，但许多地方还是不得不采取盘山而上，盘山而下的设计，七拐八拐，明明就两条山脉的距离，要走大半个小时。”
贝英明抬手指着前面的山腰，可见到许许多多的筑路工人，正在山道上来往忙碌，山腰便道上有许多汽车、马车、人力车再来来往往。
今天的秦岭虽然没有下雪，但前几天却是下得很大，苍翠的群山能看到白雪覆盖近半，但就算如此，筑路工程也没有停止。
在吕征他们身边，正在进行着铁轨铺设，许多西南铁路局的工人，正在从轨道机动车上抬下来一根根铁路，或者从汽车上卸下来，然后铺设在已经完成了筑基、夯实的路基上。陆基的鹅卵石上面全都盖着一层厚厚的雪。贝英明介绍说，这些鹅卵石都是从山谷的溪流中掏上来的。
“好热闹的场面。”
光是吕征看到的，就是上万人的工地，偌大的险峻秦岭，并没有拦住这些勤劳的筑路者们，大雪一停，筑路工作便迅速恢复了。
“走吧，去前面看看。”
两人随即前行，沿着山腰便道，在丛山峻岭间艰难地前进。不多时，却是来到了一处工人的临时休息点，也是工人在山上的住宿点。
一片被清空出来的偌大林地，大约有两百多个简易的大帐篷，军绿色的，很像吕征曾经见过的军用帐篷。帐篷间没有大人的身影，却能见到许多孩子们跑来跑去，一边玩雪，一边哈着手暖手。
偌大的营地，居然传来一阵读书声。
“天门中断楚江开，碧水东流至此回。两岸青山相对出，孤帆一片日边来……”
“小家伙，大冷天的还看书啊，不冷吗？”
吕征转到一个大帐篷面前，却看到一个**岁的女孩子正坐在一个炭盆前看书，神神情专注，直到声音响起，才注意到来了外人。
“不太冷。”女孩指了指炭盆，面对陌生人有些寡言。吕征走到帐篷前看到，炭盆后面不远的小床上，还有一个被裹得严严实实的小家伙，约莫只有两三岁。
“叫什么名字呀？叔叔看看你的课本好吗？”
“嗯……我叫叶小静。”
“放心吧，叔叔不会弄脏的，哈哈。”吕征脱掉手套，这个孩子明显是在其他地方上学的，这种课本他很熟悉，现在全国都在用这种课本。新中国的教育虽然是免费的，但也有许多不得已的地方，在学校，朴素教育和节俭教育一直抓得很好。小孩子原来看的是一篇古诗《望天门山》，小学三年级的课本。
或许是因为在学校受到的教育，女孩并不怕生，回答了几个问题，原来，这些孩子都是筑路工人的子女。工人忙着修路，没时间回附近的城市看望孩子，政府就在寒假集中把孩子们送到工人集聚点，过完年又回到学校继续上课。他们这些铁路工人的孩子，由于长期父母不在身边，平时在学校住宿，能够安心学习，衣食无忧。
当吕征问他，父亲和目前在哪上班的时候，她站起来，走到营地边，指了指对面的悬崖，原来，她爸爸是爆破工人，她妈妈是爆破技术工人。两人在一个班组，整天负责的都是在峭壁上钻洞放炮。
“叔叔，爸爸说，等铁路修通了，我们就能坐着火车去西安看古城墙了。”
吕征点点头，很是感动，孩子好不容易放个寒假，却只能晚上才能和爸妈聚聚。
“小静，你长大了想做什么？”
“我想当一名铁路工人。”
“为什么呢？”
“等我爸妈老了，我就能继续修路，让他们老了，能够坐着火车去拉萨看日出了，课本上，拉萨的日出可美了。”
吕征的眼眶微微有些湿润，据贝英明讲，由于特殊时期，像这种父母都是铁路工人的情况现在很多，很多人注定将一生都在荒郊野外奋战，为的不过是让新中国的交通能够四通八达。
铁路工人说不出太多大道理，只只好告诉孩子，铁路修好了，就能去西安看古城墙了，而孩子则认为，将来自己把铁路修好了，就能让爸妈去拉萨看日出了。
告别了叶小静后，两人继续沿着山向下走，远远地看到许多持枪的军人。
“那是日军战俘，整个宝成铁路广元方向，除了五万多中国工人外，还有四万多日本战俘，他们做的是最苦最累的活。”
从吕征的方向看去，下面近乎谷底的方向，能看到密密麻麻如同蚂蚁一样的日本人在劳作，他们在用自己的劳动为战争中的罪行赎罪。
“全国范围内，足足有四十多万日军和三十多万被抓捕的武装侨民参与劳动改造，光是铁路方面，从陇海线到宝成线，都有他们的身影。”
接下来的一周，吕征和贝英明都待在了秦岭上，看着秦岭热闹非凡的工地，这种远在尘嚣之外的建设，深深地打动了吕征，这不是他采访过的第一个工地，作为巴蜀日报的记者，他走访过大大小小几十个中大型建设工地，这些在第一个五年计划期间被列为重点项目的工地，都曾经打动过他，但唯有宝成线的筑路工人深深地打动了他。
“这次采访任务完成后，就该去川藏公路的工地看看了，我应该写出更多的新闻稿，反映这些远离人们视线之外的筑路工人们的辛酸与付出，让整个民族都记住他们为新中国崛起所作出的贡献。”
吕征决定了，自己将把近几年的职业生涯，用于记录普通劳动者。
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还有几章就是二战了，有些关键情节写的很卡，导致昨天断更，今天因为老婆生日，和她几个同事吃饭，回来都很晚了。抱歉，争取加班写出下一章：第二百一十九章东方空降兵
第二百一十九章东方空降兵（21号第二更）
第二百一十九章东方空降兵（第二更）
1934年，新中国完成大授衔后，立即启动了全军大扩军。
新中国人民军的总兵力为210万人，警察部队不计算在其中，其中陆军180万，海军和空军各15万人的编制。
陆军190万人，按照一个师平均13000人左右的编制，除去不在战斗编制的外，编出了140个战斗师，主力部队三个师编成一个军，共计编出了15个军的主力部队。为了对外保密，采用第一到第三十的间隔序号排列，共有第一军到第三十军的十五个军。而在这十五个军里面，人民军第一军和第二军将是