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“国家部委这么分散，国家的经济、工业布局也是与交通系统紧密相连。所以对你们这些建设者压力就大了一些。实际上，你们的路修到哪里，哪里的局势就回变得可控。”
“这几年中部地区交通压力变大，长江黄河、黑龙江与大运河的航运也承担了一些运输任务。你们还需要修建适合于大型运输机起降的机场来环节运输压力。国家这几年在大型运输机上投入了大量的资金，技术已经趋于成熟，至少在货运上潜力很大。”会议的闲暇，张春请建设部的一批人在北海公园散步。
北海公园其实和师范大学连在了一起。音乐学院，文学院，美术学院，医学院都在附近。这里也是文化部和宣传部的所在地。紫禁城已经部分开放，主要的产业几乎都是围绕学生的衣食住行和学习进行的。
湖畔的树林都是新栽种的，树林中间是教师们的住宅和农田。道路两侧依旧是牧场。居名点和教学楼、图书馆、书局、印刷厂、商场和一些加工厂混在一起。十分稀疏。不过北京从一个死城，在慢慢恢复生机。
中央政府哪怕只是部分搬迁到这里，也必然会引起一些变化。一些商人和捐客正在回流，试图从中间找到什么机会。
一些新到来的部委官员家里开始访客如云。特别是邓希贤这个北京市的市长最为明显，一些地段的地价升了很多倍，商人和捐客的目标正是这些看似无用的树林和绿地。邓希贤把张春等人带到北海，就是看有没有机会。把这些绿地划为商品用地批给那些富商。
“为什么不集中设置城市，这样交通运输系统可能会好很多。”邓希贤提了一句。
张春笑了一下：“你们有没有研究过工业和商业的运输，到底是就近进行加工和销售划算，还是不远千里运到集中的城市进行生产销售划算？”
邓希贤不说话了，因为关于这方面的论文很多，除了一些国家需要统筹的产品，自然是就地加工的运输成本更加低。
而需要国家统筹的，比如建筑材料，海洋渔业产品，军用和航空航天，大规模的粮食调运等等，这些都是通过国家铁路，水上运输以及将来航空运输来解决。集中运输当然有集中运输的好处。但是却有太多人想从中间寻找机会。
邓希贤在此时说这个话，目的性已经很明显。因为张春邀请都是在四川，云贵，西藏，新疆和帕米尔进行交通建设的建设者。张春看了他一眼，没有让这个话题继续下去。
“除了交通系统，伴随着交通系统分部的还有通讯系统，电视和信息传输系统。这都会在交通系统的基础上进行建设，中部地区建设工人的的知识结构已经发生了变化。信息的重要性，大家都很清楚，物价，商品的供求，包括知识的传播。缺少了这个信息系统，就给了那些投机者很多机会。各种欺骗和剥削都是信息不流通，老百姓不知情而来的。老百姓的生活资料付出的代价就越高，养活的就是那些资本家。”
张春笑了：“将来，信息公路会一直通向老百姓的家里，通向每个人的耳朵里。国家的任务和责任就在这里，他为老百姓服务。而不是为投机者服务。”
刘湘叹了口气道：“知识的传播给藏区带来了非常大的变化，直接导致了农奴制度的覆灭，这不是少数喇嘛和活佛能够阻挡。这还是在道路和学校建成后就发生的变化，先生所述我实在难以想象。”
张春笑道：“不会很远，电子计算机以及信息传输技术日渐成熟，这个日子就不会远。我们这一代人，很多人都是文盲，就算是我们读过一点书，但是也不会多过他们。”
张春指了指在小路上散步还抱着书学习的学生们。
“有些道理他们会比我们明白，有些人以为骗过我们这些老人就行了，但是世界不是我们的，而是他们的。未来有一天我们只能呆在安全区里，可是他们却在遨游世界，甚至宇宙。所以有些小心思不要去想，也不要去做。”
张春看了一眼邓希贤一眼，发现他居然脸不变色心不跳，只是默默地在思考着什么。
不久邓希贤调任农业部林业局局长，到了襄阳报道，很快就去了绥远。
环境所并入了国土资源部，因为大资源的概念，空气、水源、森林、草地、农田、矿产都是国家资源。国土资源管理员全部归了这个部，实际上成了一个强力部门，排在国家安全部的后面。
林业分开了，护林人属管理局划归资源部，林场伐木工人和相关加工业才属于大农业部下面的林业局管。牧业和渔业都是如此。只有农田是完全属于农业部管辖的。
第二十一章发展是最好的反击
北京，如果说不受西方资本思想的影响那是不可能，毕竟美国在北大和清华，南开等大学经营已经很长时间了。
虽然北京的大学和新民大学等其他大学交流比较多，在北京被闲置的时期，这些学校的学生们对维护城市运行起到了非常关键的作用。但是有些思想观念也因为保留了下来。比如所谓现代工业管理制度，利润至上的管理思想，发展经济为第一要务的经营思想非常浓重。
邓希贤在治理北京时，应该说很坚决、很完美地执行了中央的决策。北京基本回到了它本来应该有的定位。不过他还是受到了一些影响，比如他反对把在北京的各部分沿着京津交通系统沿线进行布置，认为应该集中在紫禁城附近进行布置，以方便协调。认为了不起重新修建一条道路啊各部位串联起来。
可是毛石山却不同意。毛石山认为部门协调在现在方便的交通系统和通讯系统的情况下，协不协调是部门负责人想不想协调的问题。不想协调，各自为政的还是会各自为政。这与是不是在一起办公无关，而和人的思想有关。分散布置，还有个好处就是逼着各部委要到老百姓那里多做调查研究，只有多走多看才能履行好自己的职责。要是和封建社会一样一心只读圣贤书，到了京城就不想出来，就要享福，那就不是**了。官僚主义，本本主义，八股文还是会出现。
所以他坚决支持张春提出来分散配置的决定。
由于交通系统的修建，总是想方设法躲开农田和可耕地，所以都是在丘陵和山区穿行。这导致国家部委也都修建在这些山坡上。好处就是，官员的家庭不会耽误分配土地，出门去哪里十分方便。
官员的家庭也得种田，官员的工资可不保证除了你之外的其他人的生活。事实上，工人的工资也不高。
各部委当然不会单独建设，它的周边通常包围着学校和研究所。因为他们也需要智囊团和研究机构来为他们的决策作为支撑。所以这种布局将北京的学校也直接拉开距离。迫使这些大学不再是高等院校。而是一个基础和普通院校。北大和清华均免不了这个命运。要想继续有所作为，下基层研究吧，不然那些研究所你根本进不去。
从这些部门建设的开始，大部分工作人员都去了基层，官越大，在基层的时间也越多。当这些人回来，召集相关人员开会时。多半事情已经有了决定。
所以商人捐客投机客们想要打通关节，基本没有多少可能。最关键的是。所有的官员的任职和调职都很快，他们退休后都变成了教授，打通关节的成本非常之高。
他们习惯的官僚系统崩溃了，茫然找不到着落。
陈布雷就是其中的一个：“学会文武艺；货与帝王家。没有了帝王，恐怕没有我们的活路了。”
大部分文人几乎都是这样想的，当年他们只要读好四书五经，就能出人头地。但是现在不行了。现在不是没有文艺家，但是他们都在农村和乡下给老百姓服务。所谓的书法家，也不过就是给老百姓写对联的。何况年轻人不喜欢规规矩矩的书法，他们狂放无忌，想怎么写就怎么写。画家？似乎都拿起了照相机和摄影机。演员也在消失之中，他们多半做了纪录片的编辑和记者。与英国和美国不同，这里科教片和纪录片盛行。故事片快绝迹了。
很多小说家，比如周树人，他现在是一个心理学医生。几乎不写小说了。因为中国的学生不喜欢小说，偶尔写点小诗的风气越演越烈，他们认为编故事太无聊了。
文人们失去了话语权，所以很多都往马来跑。
政治协商会议上，文艺界的意见被占据了大多数席位的年轻人给否了。而中国的国号，居然就叫中国。什么中华帝国。中华民国，中华人民共和国等等国号，都给否掉了。嫌麻烦。
这是什么理由？但是就是通过了，就叫中国。
而马来，孙科成为了中华民国总统。宣称是中国的正统，绝大多数的旧文人都去了马来，包括胡适。
在美国的支持下。马来开始了反北京政府的宣传，称中国政府是非法政府。只有中华民国政府才是合法政府。由于民国政府一直拥有国联的席位，所以开始出访各国，开始在全世界对北京政府口诛笔伐。
而中国政府成立时，没有请任何一个国家。除了苏联在第二天承认以外。就在没有第二个国家承认。它也没有申请加入国联。中国政府居然完全不理会这一套。就好像完全没有这回事一样。
春节刚过，旅顺和连云两艘航母同时下水，到太平洋舰队服役。而南海舰队的美国建造的航母返厂了。
南京和上海遭到了北京同样的命运，铜陵的矿山被整合，钢铁到了上海，上海造船厂接收过来后，第一件事就是改造广州号航母。所以南京和上海，还是比北京要缓和很多。
对于南京和上海，伍豪有了山西和北京的整合经验和连云港的建设经验，开始进行有步骤的产业布局。改造造船业和纺织业是其中重要的一环。迁出人口，恢复农林牧业以及相关加工业，显得有条不紊。相反南方的交通系统变得很简单，因为只需要与山区已经形成的系统进行对接就可以了。
这也是为什么张春在会议期间，与建设部的人在一起的时候最多的缘故。没有全国几百万建设大军啃