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“呜……”一声悠长的汽笛，一列从汉京开出的豪华专利正在向着上海方向疾驰。今天中国将在上海举行阅舰式，这趟专列是专门为前来参加庆典的“国际友人”们准备的，这趟专列会把他们直接送到上海港口，然后再登上观礼船到海上参加阅舰式。
专列的车头是一辆凯旋…3型机车，凯旋系列机车是目前中国铁路的客运主力，7o％的客运火车都是用的凯旋系列机车。凯旋…3型是这个系列中的最新型号，它的外形已经很接近后世的流线型车头了，和现在的主流机车完全不是一个风格。
尽管凯旋的外观很科幻很现实，不过那个车头尾部带有整流罩的流线型烟囱，还是深深的出卖了它的本质，这说明它不是高大上的电力机车。当然它也不是普通的蒸汽机车，更不是目前刚刚问世不久的柴油机车。
外形都不算什么，最大的区别还是它的动力，凯旋系列是一种大功率的蒸汽轮机机车，而不是目前世界主流的往复式蒸汽机机车。使用蒸汽轮机作为火车动力的，目前全世界也就只有中国一家，堪称独一无二的机车类型。凯旋…3型机车的最高时可达24o公里，当然这只是试车度，实际运行不可能跑那么快，毕竟这不是后世的高铁。
根据行进路线的不同，通常它的实际运行时是在8o…15o公里之间，即使是这样，其度也比现在其他列强的主流火车快多了。京沪线作为全国重点主干线，无论是质量还是其他条件都是一流，这趟又是专列，运行度当然能达到最高，时15o公里，从汉京到上海的125o多公里路程，只需1o个小时。
这个度在后世不算什么，动车都比它快，但是在这个时代就是非常了不起的数据了，要知道，目前列强们的火车度一般都只有4o…6o公里，慢的还不到3o公里，最快的也不过8o公里。
但是这个度却是传统的往复式蒸汽机机车难以达到的，长时间保持高只有蒸汽轮机能做到。其他列强国家不是不知道蒸汽轮机的好处，也不是没有这个设计和制造能力，就算以前没想到，看到中国用的这么爽，照猫画虎总是会的。凯旋…1型机车在19o9年就制造出来了，量产的时候还没有正式建国呢。到了一战前，中国的蒸汽轮机机车已经全国到处跑了，已经着手逐渐淘汰主干线上的往复式蒸汽机机车。
但他们到现在用的也还是传统的往复式蒸汽机机车，不是他们不想玩蒸汽轮机，而是实在没有办法。因为现在的蒸汽轮机体积还很大，而他们的轨距又太窄了，火车的限界空间不足，根本装不下目前的蒸汽轮机。除非他们能够制造出直径在直径在3米以下蒸汽轮机，否则他们就是再想改动力，也没有那个可能了。
而中国就不一样了，铁路轨距是采用2。5米的宽轨，限界达到六米以上，车头装一个蒸汽轮机绰绰有余，当然可以随便用。于是，欧美列强也只能眼巴巴看着，这种东西就是想山寨也山寨不了，除非改轨距。
这也是为什么在原时空的历史上，蒸汽轮机机车直到二战后才出现，但那个时候铁路机车已经开始内燃机化和电气化了，生不逢时的蒸汽轮机机车只能昙花一现，就消失在历史的长河中。
“爸爸，中国的这种火车真棒，宽大得像宾馆一样，车厢里有空调，还有浴池和桑拿呢，真舒服。我们俄罗斯的火车太窄了，根本装不了这些东西，自从坐了中国的火车，我都不太习惯那狭窄的车厢了。还是中国的火车舒服……”沙皇阿列克谢二世躺在柔软的沙上，一脸惬意的向他老爸尼二说道。
他虽然是沙皇，但现在也才16岁，还是过期正太，正是好奇心强的时候。对于这辆豪华专利上的各种高大上设备非常感兴趣，上车之后就没停过，一直拉着服务员给他解说。
不过尼二却显得心事重重，没有搭腔。他看着窗外的正在忙碌的农田，对儿子说道：“阿列克谢，你看到外面了吗？”
阿列克谢看了看窗外，说道：“哦，你说那些农民吗？很多拖拉机和其他机器，我听说过，这叫机械化农业，也叫工业化农业。”
尼二摇摇头，说道：“不是，你没注意到吗？从离开汉京之后，这一路上到处都是工厂。”
阿列克谢脸一红，他当时正在火车上到处看稀奇，哪有功夫关心外面。
尼二无奈的叹口气，说道：“就说说这片农田吧，你看这么大一片农田，才几个人在劳动？这就是你刚才说的机械化农业，它可以节约大量的人口，而中国现在有六亿人。如果他们把机械化农业在全国推广，这意味着中国可以把以前的大量农民转化为工人，这样中国的国力将会有恐怖的增长……”
“这有什么不好吗？中国是我们的朋友啊，朋友更强大，对我们俄罗斯也有好处……”
“朋友？呵呵，国家之间没有真正的朋友，今天是朋友，说不定明天就是敌人。不要说朋友了，连亲戚都靠不住……”尼二说到这里，眼里闪过一丝怒火。
他想到了对他们家见死不救的英法，法国也就算了，可英国的乔治五世是他亲表哥呢，还不是一样的见死不救。尼二和乔五这两兄弟长得很像，就像是双胞胎，几次皇室聚会的时候，连那些工作人员都分不出来。他们两个的关系从少年时代开始就特别的好，正因为样，乔五的“背叛”让他特别寒心。
尼二虽然不是一个合格的君主，但也是几十年的老江湖，在经历过生死大劫之后，他现在也想明白了。所谓“尼二的名声太糟糕，担心接纳他之后会引国民反对”，仅仅是英国当年对他见死不救的借口而已，英国这样做的主要原因，是他们沙俄皇室存在英国银行的8oo吨黄金和无数珍宝。
没错，英国就是想黑了这笔庞大的财富，如果把尼二一家接到英国，那他们肯定会取出这笔巨款，用于复国或其他什么。可要是尼二一家被布党一家咔嚓了，那么那笔钱岂不就是牛牛自己的了。这种“吃绝户”的事情，牛牛又不是第一次干了，熟练得很呢。
至于沙俄皇室的那些旁系亲戚还在，或者红俄来讨要，那也没有关系，俺们大英帝国银行是最为储户保密的，你如果不是储户本人，也没有储户的亲笔授权委托书，以及密码口令和相关手续，那俺们就绝逼不会让你取出哪怕一个便士！对，俺们大英帝国的银行就是用户至上，就是这么安全！
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就在尼二父子两商量怎么从表哥手里把钱要回来的时候，美国的两位嘉宾也在讨论铁路的事情。
马歇尔一脸惬意的从浴室里走了出来：“呵呵，真想不到，火车上都能洗桑拿呢。科尔比，你要不要去试试……”
国务卿科尔比正在看一张报纸，听到这话就摇摇头，笑道：“算了，我不太喜欢闷热的环境，您自己享受就是……”
马歇尔去卧室换了一身衣服出来，在科尔比旁边坐下，说道：“我现在觉得中国人说得有道理，这铁路还是宽点儿好，就像文说的，怎么能用两匹马屁股来作为现代铁路的标准，这既不合理也不科学！根据我的了解，中国制式的宽轨运量是其他轨距的3到6倍，而建设成本是其他轨距的1。3到2倍。我接到消息，俄国和德国已经在着手改铁路轨距了，他们也是大6国家。”
科尔比点点头：“确实如此，英国是个岛国，他们周围都是港口，海运就能解决大部分运输，就算铁路窄点儿也够用了。我们合众国和中国一样都是大6国家，国土辽阔，内6那么多城市和工厂可没办法依靠海运。不过要改轨距是件很麻烦的事情，我们和中国不同，他们以前的铁路很少，改起来很方便。现在我国铁路近4o万公里，有二十几种轨距，仅仅是统一成一种都很麻烦，更不用说改成中国这样的宽轨了。”
马歇尔很有信心的说道：“不过，国内大财团们对这样的大工程很有兴趣，要不是因为战争，他们早就开始动手了。我们可以先把几条干线改成这样。就算本土暂时不能动太多，非洲那边也是可以的，那边可没多少铁路。”
“国内有些蠢货真是好笑，居然宣称宽轨和窄轨没有明显的运量优势，确实总重量可能差距不大，但难道他家的铁路只用来运铁坨坨吗？棉花、粮食等轻载物资怎么办？更不用说还有客运，限界6米和限界3米，就算是傻子都知道哪种空间更大……”马歇尔气呼呼的说道。
科尔比笑道：“呃，持这种看法的主因都是一些铁路运营公司，如果变更轨距的话，列车、站台以及桥梁、涵洞什么的都得改，既然现在的铁路也能用，他们当然不想花更多的钱。”
“这些非国民！统一全国轨距是利国利民的大好事，改用更科学更合理的轨距是历史展的倾势，这些家伙的反对是不能改变大局的……”马歇尔得意洋洋的说道：“不用我们政府出面，那些大财团就会给他们施压的，并且国会很快也会通过新的《铁路法》和美国标准，呵呵呵……”
马歇尔是宽轨的坚定支持者，但是国内有那么一批脑残人士，鼓吹什么“宽轨不一定可以载重更多”，让他非常不爽。当然，这种说法其实也没什么问题，比如中国的25oo毫米轨，载重量也就比1435准多了三分之一的样子，与增加的造价比起来，确实没有明显优势。
但是这些人都有意无意的忽略了最重要的一点，那就是铁路运载的物资并不仅限于钢锭、铁矿之类的占重量的致密货物，还有一大半是各种占体积的东西，比如棉花、纺织品、食品之类的东西。如果是运这些东西的话，载重量还远远不到，载货空间就已经满了。客运就更不用说了，只要脑子没进水，都不会认为一个25*6*6的双层车厢，比一个25*3*3的单层车厢装的人少吧。
马歇尔觉得这些人一定是小学没毕业，数学都是门卫教的。
还有就是今后的升级潜力，目前中国铁道的载重量可是远远没到顶的，而“两匹马屁股”到了21世纪初�