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空，所花费的代价太大了，而且施工难度也更大，成本更高。这是非常不合算的，所以最好的办法是重新选择挖掘一条新的河道。”李仪祉对着摄影机侃侃而谈。
“李副部长，请问为什么选择在现有河道北边，而不是南边？”普茹宁又问道。
“哦，这是因为黄河下游地貌特征是，黄河北岸外地势总体上比南岸外地势要低，因此在北岸选择新河道更为理想。新堤和原有北岸大堤之间构成的黄河新河床，不用开挖就比原河道平均降低了7到10米，节约了大量工程，经过我们的建设，新河道的底部比两岸地平面低五到十米，千里悬河由此化险为夷。新河床低于地面，实施宽深河槽战略而基本不留河滩，有利于河流进一步下切拓槽。即便将来黄河淤积形势可能会慢慢发生逆转，至少可保证新河床使用两百年以上平安无事。另外，我们为了节省工程量，降低成本，充分利用了原有北岸大堤作为新河道的南岸大堤。”
“李副部长，我们可以看到，新河道非常的直，拐弯的地方非常少，而且河道截面是一个很明显的梯形，另外两岸大堤的内侧都是钢筋混凝土。请问为什么要这样做呢？”
“嗯，截弯取直是增加水动力的重要措施，原有河道就是弯道太多，导致流速大减。所以新河道就采取了直线为主，即使在必须转弯的地方，我们也是采用的大直径弯道，把流速降低的因素降到最小……河道截面并不是梯形，它其实是个三角形，现在底部的平面是今后下切的余量。现在的新河道是钢筋混凝土渠道化河道，这样可以增强两岸河堤强度，令洪水无法左冲右突破坏河岸。人工构建三角形化河道断面，目的也是规范与取直河道，凭借河水之力搅动泥沙，冲楸沙入海，保持冲刷河道的久远态势。这些设计都是为了这个目的……”
“李副部长，根据黄河治理计划，新的黄河河道会自铜瓦厢开始，大部分是按照明清故道的方位修建，也就是会从江苏北部入海，请问这是什么考虑？还有就是，经山东入渤海的这一段现有河道怎么办？”
“经山东入渤海现有河道也不会没用，它在经过改造后，会成为南水北调的重要渠道。至于为什么改到明清故道，原因很简单，这是为了保护渤海并增加国土面积。黄河泥沙的大量淤积导致渤海越变越小，甚至会最终消失的危险，让黄河改道入黄海后，一年能新造领土约80平方公里。渤海是内海，按照国际法，本来就等同于咱们自己的领土，而黄海就不一样了，你造出多少陆地就多出多少领土，海洋专属经济区也可相应向前推。”李仪祉笑道。
这种事情用不着保密，公开说了也无妨。列强的科学家又不是傻子，谁不知道冲击平原怎么来的啊？但是这种事情也不好学，就算别的国家想学中国这样填海造陆，也得先找一条黄河出来，要不他们就只能学荷兰人那样靠人工运土填海，那花费就海了去。
“非常感谢李副部长的介绍。”普茹宁结束了现场采访，就登上央视的飞艇，沿着新河道开始航拍，拍下了整个新河道。
新河道大致分为两端，从桃花峪开始到了铜瓦厢为西段，是在黄河北岸建造新河道。从铜瓦厢到江苏的废黄河口为东段，主要是在黄河故道的基础上重新开凿修整，当然这一段新河道也并不是完全按照黄河故道的路线来，同样也采取了与西段相同的策略，截弯取直，缩紧加深河道，以及混凝土渠道化等等。另外，新河道也绕开了徐州和周围的县城，绕开了骆马湖和洪泽湖等重要的湖泊。在穿越大运河、新沂河的地段，还修建了庞大的水体立交枢纽系统，防止黄河泥沙进入大运河等河道，并使得这些河道都能与黄河烼航。
按照规划，黄河再进入新河道后，现有的那一段高出地面的“悬河”河床也会利用起来。它会被推平碾实后，作为今后高速公路的路基。这样一来既能为河南、山东提供一条便捷的交通要道，促进地方经济的发展，又可起到加固新河道南岸大堤的作用。
开挖新河道还有一个好处，就是可以充分照顾南北两岸交通的需要，预先在未来的河床下面露天开挖、构筑横穿黄河底部的交通涵洞。现在新河道经过的地方，基本上做好了几十条通达两岸的河底隧道。露天开挖然后回填的办法，可比修桥或是在现有河道下挖掘省事多了。
而且这个工程虽然已经快完了，但黄河的治理也是一个长期任务，今后随着南水北调和北水南调的工程完成，黄河的流量会大涨，今后还要在黄河修建很多水库，以后这些水库以及新河道也会面临着被泥沙淤积的问题，清淤也是今后每年都要搞的长期任务。这些清淤出来的淤泥也不会浪费掉，清淤出来的淤泥先堆积在土场自然晾干。待到半干之后，就用火车运到西北荒漠地区埋沙造田。如此一来就不但解决了淤泥处理的问题，也加速了荒漠地区的改造。
而这种办法并不限于黄河，也会在南方地区使用，湖泊河道清淤出来的淤泥也会弄干之后，送到需要泥土的地区，比如云贵高原等土层很薄的地方。
“这可真是个超级工程，涉及了方方面面的众多因素，是一个非常复杂的综合性工程，在以前是根本无法想象的，在当今世界上也是独一无二的。这样伟大的工程，也只有伟大的国家才能完成！”普茹宁对着摄影机自豪的说道。
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第472章超级工程
中国的超级工程可不仅仅是黄河治理这一项，从1909年北洋投降，统一全国开始，各种超级工程、准超级工程就在不断上马。其实从某种意义上说，首都汉京的建设也是一个超级工程，这可是一个设计容量3000万人口，拥有复杂地下网络的超巨型都市。
在一战之后，赚得盘满钵满的中国更是开足了马力，各种各样让人瞠目结舌的超级工程项目纷纷出台，建设规模达到一个高峰。
什么集村并寨、黄河治理工程、杭州湾跨海大桥、南水北调工程、北水南调工程、荒漠改造工程、云贵高原改造工程、青藏高原铁路公路交通网络、“九纵十三横”高速公路国道主干线网络、铁路网络及铁路电气化、高速铁路网、泛亚铁路网络、秦岭隧道、港珠澳跨海大桥及海底隧道、藏南水汽通道、三峡水利工程、金沙江水利工程、雅鲁藏布江水利工程、长兴岛造船中心、深水港计划……等等等等，而且文总眼界高，能被他点头列入超级工程的，基本上都是跨区域的工程，至于像什么武汉火车站、汉京国际机场、上海国际会展中心等等很碉堡很高大上的单一建筑，都没有资格算进超级工程的名单。
没办法，文总有资金、有技术、有人力、有资材、有设备，所以就是任性！
而且比起原时空后世，现在的中国人口更少，很多需要搞超级工程的地方都没几个人，再加上开国前后开展的“集村并寨”、“城镇改迁”等工程，预先就把要施工的地方给腾了出来，像什么拆迁啊移民啊之类的事情就少了好多。在加上文总的法度森严，凡是胆敢当钉子户的，都只有劳改一条路可走，还是全家改造。
另外在修建这些超级工程期间，虽然使用了大量人力，但是这些人很大部队都是劳改劳教人员，人工费用极低。现在文总和相关部门的领导们对于这些“廉价劳工”都觉得很好用，现在是巴不得再多来点儿。可是目前国内已经找不到太多的劳改人员了，毕竟革命期间被清算的人都已经去参加劳了，新领土那些不听话的孩子现在也全都进了文明学校。
中国的法律又严格，犯罪率很低，每年被劳改劳教的人数有限，现在文总甚至给法院作出了指示，除了那种情节特别恶劣，影响特别严重，不杀不足以平民愤的犯罪，都不用判死刑，让他们这辈子用劳动赎罪。但即使这样，比起那些海量的工程，这点儿人也是杯水车薪，根本不够用。
于是想要廉价劳动力的大佬们就把主意打到周边国家的难民身上。
张立铮张总理有次和下面人说：“不要阻止难民进入我国，我们现在很需要这些廉价劳工……”这个时代可没有白左圣母的唧唧歪歪，欧美社会对于难民特别是殖民地的难民都是不当人看的，中国用这些难民来做什么，他们自然不会去管。
现在印度、非洲的独立解放战争打得非常热火，有了很多躲避战乱的难民。印度、缅甸、索马里这些地方的难民就有很多跑到了接壤的中国，还有一些跑到了阿富汗、暹罗、波斯。跑到中国的就好办了，直接就进行甄别，技术人员、工程师、萌妹子等有吸收价值就留下来，送孔子学校去洗脑备用，没吸收价值就送进文明学校去在劳动中学习，或者以非法入境罪判处劳改。至于去了那些小弟国家的，就看小弟们自己了，如果他们愿意接收，就顺其自然，比如阿富汗就接收了不少旁遮普族难民，他们是一个民族就无所谓。小弟们不愿接收的，就由中国接手过来按照以上原则处理。
至于那些黑蜀黍难民，就要麻烦些了，因为中国在非洲的领地只有一个炎丘（吉布提），接壤的殖民地只有索马里，往这里逃的很少。直到日本加入人革联之后，有了西非四州之后，才稍微多了些。此外，就是英法等帝国主义将他们俘虏的起义军，或者那些被他们判断为“有可能叛乱”的黑人和阿拉伯人、柏柏尔人处理给中国。当然，这种来源就比较少了。
对这些来自各地的难民，中国还是像以前？东印度群岛、中南半岛的那些原住民一样处理。科学家、工程师、萌妹子、有技术的等有吸收价值的就留下来，先来植入芯片，然后送孔子学校去进行洗脑教育。没吸收价值就植入芯片后，送进文明学校去在劳动中学习，或者以非法入境罪判处劳改。当然这些地方的人大多