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这些士兵有理由为自己国家的舰队自豪，日美签署互助条约后，美国将横须贺港建成在太平洋上最重要的海军基地，不但将大部分太平洋舰队的战舰停泊在此，还建设了大型的船坞，甚至能建造万吨级战舰，更可以为太平洋舰队修理和补给等。
对华战争后，日本的海军毁于一旦，大型造船厂和许多造船工人也死在了华国的大规模炮轰中。战争结束后日本没有能力继续建造或先进战舰，美国人成了自己的主子后，日本人的海上野心死灰复燃。只是美国人不允许日本拥有海军，理由是美国海军完全有能力保护日本沿海和本土的安全，根本原因是美国不希望太平洋地区出现第三个海权力量。
人为刀俎、我为鱼肉，在美国人鼻息下生存的日本人不得不接受失去海军的痛苦。之后将所有力量都投入到陆军的重建和空军的建立中，在美国的扶持下日本经济迅速恢复，高速增长并超过了战前水平。军国主义政府建立后，日本迅速扩大的陆军和空军的规模，陆军人数再次攀上30万大关，并有继续增长的趋势。没有海军战舰的争夺，陆军得以享有大多数的钢材，在与美国技术合作后，生产出的坦克甚至超过了英国人和法国人仿制的坦克，被公认为世界上最先进的坦克之一。另外日本陆军曾经珍贵无比的重炮也大量装备，陆军的装备水平与法国接近，如果加上东方人特有的韧性和日本人的武士道精神，日本陆军的战斗力无可估量。
相比之下日军空军就没有那么显眼，主要受制于飞机的研制，飞机发动机技术的落后使日美两国都没有合适的战斗机和轰炸机，他们甚至没有突破射击协调器的难关，落后的双翼飞机只能由驾驶员操控机，或者携带扔到敌人阵地上。另外在航程、速度、爬升等方面更是全面落后于欧洲水平，更别说和华国空军对比。
至于美国海军太平洋舰队，他们的实力更加强大，美国的太平洋舰队和大西洋舰队是他们唯一拿得出手的军事存在。五岳舰时代开启后，美国立刻停止了另外两艘前五岳舰的建造，并开始了新式战舰的设计工作。
在1906年末，美国海军技术部拿出了第一级五岳舰的设计图纸，得到美国海军认可后在东海岸的造船厂开建两艘。第一级五岳舰为南卡罗来纳级，分别是南卡罗来纳号和密歇根号战列舰，两舰在1907年末下水。有了经验的美国人在1908年初再次开工四艘五岳舰，第二级五岳舰为特拉华级，四艘战舰在1909年6月全部服役，分别为特拉华号、北达科他号、阿肯色号和佐治亚号。华国引爆的世界海军竞赛愈演愈烈，美国为了应对大西洋和太平洋上的威胁，在1907年5月再次开工四艘五岳舰，第三级五岳舰为佛罗里达级战列舰，分别为佛罗里达号、犹他号、康涅狄格号和爱达荷号。第四艘佛罗里达级战列舰将在1910年6月下水，其余三艘全部加入现役。
截止到1910年初，美国拥有五岳舰的数量为9艘，超过英国、德国和华国，成为世界第一。美国人强大的工业实力在造船业初步体现，再加上新建造的各型巡洋舰、驱逐舰等大型舰只、19艘前五岳舰，美国海军甚至宣称其海军实力已经超过英国。
底气十足的美国海军将舰队一分为二，重心的大西洋舰队拥有五岳舰5艘，前五岳舰10艘；太平洋舰队拥有五岳舰4艘，前五岳舰9艘，不过拥有的前五岳舰大多是老旧舰艇。（未完待续。）
第三百六十二章 虎、虎、虎
太平洋沿岸华美对立之后，美国利用1906年到1910年这四年的时间，进行了大量的工作。比如拖延近半个世纪的巴拿马运河，在1903年美国取得控制权并使工程全面恢复，美国人投入了充足的预算，从中美洲和南美洲招募了近二十万劳工，旧金山财团旗下的建筑机械公司生产了大量工程机械，包括挖掘机、装载机等在内的机械使工期大大加快，汽车公司生产的重型十轮载重卡车也被大量用于运河工程。按照进度，预计在1910年末巴拿马运河就将开通并通航，之后美国对太平洋地区的控制将更上一层楼，战舰支援的速度和后勤运输的速度效率成倍增加。
除了具有战略意义的运河外，美国政府还投入巨资修建太平洋地区的军港，包括在之前属于太平洋舰队母港的旧金山军港，1909年末投入使用的圣迭戈军港。已经被美国吞并的夏威夷地区，美国人在这里修建了珍珠港，而且部分投入使用，预计在1910年6月全部完工。届时美国太平洋舰队将会把大部分战舰从横须贺转移到珍珠港，作为母港使用。
目前太平洋舰队最重要的军港就是位于日本东京湾的横须贺港，根据调查局之前的侦察，这里停泊着美国太平洋舰队的主力，包括四艘五岳舰、六艘前五岳舰和另外三十五艘大型战舰。只有三艘前五岳舰因为过于老旧，不适合远洋航行，目前停泊在圣迭戈军港内。美国海军计划将这三艘老旧的战舰用作靶船，以发挥余热。
联合舰队司令吕海大将手里的情报非常完善，调查局的工作卓有成效，这为舰队的偷袭提供了巨大的帮助。
横须贺港位于东京湾内，上一次战争时期遭到华国海军炮轰，之后在美国的支持下进行了重建。陆地上大口径、封闭式的岸防炮台超过五十座，可以将东京湾完全封锁。狭窄的海域内布满水雷和拦截潜艇的阻断网，
由于华国空军的威胁，在港口附近还安置有大量防空机枪和中小口径防空炮，在港口附近驻扎着一个师团的日本军队，在后方还有两个军用机场，驻扎着一百五十架左右的战斗机，为港口提供空中保护。
不过看似固若金汤的港口仍旧存在很大的漏洞，美国战舰上根本没有安装防空炮火，在普遍轻视空军飞机的时代，没有人想到在战舰上安装防空武器，没有必要，而且还会挤占本就狭小的空间，使战舰的结构发生变化。
早上六点整，距离东京湾三百五十海里的位置，联合舰队航空母舰白起号释放18架侦察机飞往横须贺港。
6点10分，白起号航空指挥官白翟中校接到命令，后下令第一波飞机起飞，于此同时另外三艘航母也在忙碌中释放一架又一架飞机。飞行员们穿戴好制服，拎着帽子按照中队编组，在随军摄像师的指挥下留下具有纪念意义的照片，然后奔向各自的战机。等地勤人员按照飞机的功能装填弹药并检查完毕后，向飞行员示意，紧接着离开飞机。飞行员启动发动机，仔细检查后在隆隆轰鸣声中向塔台发出起飞请求。华国航母上上演了一出热闹的竞赛游戏，四艘航母都用最快的速度把准备完毕的飞机放了出去。
飞机发动机释放出的烟雾很快就被海风吹散，6点20分，第一波的183架战斗机和轰炸机起飞飞向横须贺港。
东京湾西南端的海边渔村，一名老态龙钟的渔民正准备收拾一下破旧的渔网，在凌厉的海风下，渔民单薄的身躯似乎下一刻就会被吹到天上去。尽管已经六十多岁，这个渔民还要每天辛苦劳作，因为家里两个壮劳力都被征调入伍，儿媳和老伴、孙子都需要自己的渔船和渔网。这几年日本的变化很大，可惜底层日本人的生活状况没有发生一点改善。
突然天空中传来一阵阵嗡嗡声，老者抬头看了看，天空中一群不明物体若隐若现，就像最可怕的蝗虫一样。这些飞机穿云破雾，凶狠的扑向横须贺。
低空掠过的飞机接连飞过老者的头顶，一眼望不到头。在缺乏远程预警的年代，在海军没有遭受空军打击的时代，没有人能察觉从天空中迅速越过的威胁，也就没有什么手段阻止飞机的偷袭。
早上7点40分，第一波飞机抵达横须贺港口南侧，9分钟后指挥官下达了攻击的命令，几分钟后空军指挥官向舰队发出了“虎、虎、虎”的偷袭成功报告。受到报告后舰队立刻释放出168架飞机组成的第二攻击波，此后白翟向吕海建议准备释放第三波攻击，等第三波攻击完全升空后，就可以清空甲板等待第一波飞机返回着陆。吕海同意了白翟的建议，因此第三波剩余61架飞机被推出了机库，有些疲惫的地勤人员不得不再次投入到工作中。
此时的横须贺港像脱光了的少妇一样，等待壮汉的临幸。首先是星期六这个特殊的日子，所有战舰都安静的停泊在码头上，超过一半海军官兵呆在陆地上的旅馆、酒吧或者民房内。执勤的美国官兵看着天空中的飞机发呆，他们还在思考这些飞机到底是哪里来的，负责通信的军官刚刚发出询问电报，但由于通信设备的落后、上级军官的懒惰，还没有得到回复。
美国大兵在战争面前表现得极其迟钝，不过负责陆地防守任务的日本士兵和军官们立刻反应过来——这是华国的飞机！尽管不认识这种怪异的外形，但能拥有如此庞大的数量和不可思议飞行速度的，只有华国那个可怕的国家能够拥有！
当一名日本军官终于找到战舰上一名美国高级军官，并指着天空中的飞机大声向其喊着：“china！china！”的时候，一切都来不及了。
7点55分，由俯冲轰炸机和鱼雷攻击机组成的第一波攻击投下了炸弹，从天空中落下的第一枚航空炸弹就取得了巨大的战果，炸弹穿透了南卡罗来纳号战列舰薄弱的水平甲板装甲，一直钻到弹药库的位置才爆炸，弹药扩被引爆，南卡罗来纳号在7分钟内沉没，战列舰上沉睡的1500多名船员全部阵亡。
一名俯冲轰炸机飞行员觉得这要比平时的训练还要容易，他曾经参加过渤海湾军事演习，在战斗中他被泰山号上密集的防空炮火击落。之后更是苦练顶着防空炮投弹的本领，只是现在看来他的技术根本用不上，因为美国密密麻麻停泊的战舰根本没有一艘发射出哪怕一枚防空炮弹。
进攻顺利的让人不可思议，携带重型鱼雷的鱼雷攻击机飞行员在训练时被通知，这是一种死亡率最高的机种，所有的飞行员都必须具备直面死亡的勇气，�