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47成为世界上最大的客运飞机。”
有个南斯拉夫人还犹自不信，问道：“真的比美国飞机还厉害？”
诺瓦科维奇有些不满地看了那人一眼，意思是不要惹人家不快。
中方办事员倒是不以为意，道：“这是自然的，我们这款客机比波音747尚要先进一些，而且价格上只有波音747的85％左右，所以一经推出，就收到了很多航空公司的询问，不过我们本国的航空公司订单排在前面，所以至少三四年内，外国航空公司还没可能拿到我们这款飞机。”
诺瓦科维奇赞一声道：“中国同志在航空工业上取得的成就真是令人钦佩啊，我知道贵国商飞集团还有几款其他的商用飞机，一型就是c919窄体客机，之前我国的航空公司还考虑过购入。嗯，贵国在军用飞机制造商的功力也是很深厚，听说贵国跟美国人签了一个关于生产攻击机的大订单，是吗？”
中方办事员对此也略有耳闻，但是细节不可能披露太多，他道：“是的，我国会跟美国合作生产我国的强…7攻击机。”
诺瓦科维奇见他不愿意多说下去，知道这些都是军方的机密话题，也不宜多问，随即他又试探性地询问道：“我国航空工业起步较晚，而且技术水平不足，这一次的合作中，不知道能不能加入贵国援建我们一个飞机制造厂？”
这个问法目的性就太强了，以往听说别国的经济援助，少有援建如航空工业这样的高技术类工业，中方办事员也是一奇，也腹诽南斯拉夫人想要多占便宜的心理，他面上不变，只是道：“这件事情我们可以到国内的时候在进行商讨，嗯，整机的生产线投建恐怕做不到，但是分包一些航空零件加工和生产给南联邦，也未尝不可。”
实际上中方办事员却觉得是十分不可，虽然南斯拉夫不西欧和美国、日本，但包括员工薪资、物料价格在内的生产成本相较中国那是高得多，中国明明自己有能力吃下全套，为什么还要多花钱让南斯拉夫人生产附属零件？
诺瓦科维奇也没有寄望太多，毕竟他这个想法有些超现实了，很少有国家乐意这么“掏心掏肺”帮助别人的。就算是能够获得一个飞机零件生产厂，那也是大礼包了。
大型客机c929从贝尔格莱德起飞，根本不需要中途降落加油，直接就能够飞到京师。南斯拉夫代表团到达中国后，受到了中方盛大的欢迎，这也让很多南斯拉夫人脸上有光，颇觉得之前没怎么招待中方代表团有些不好意思。
不过南斯拉夫代表团很快就有些微微失望了，他们中大部分人是没有来过中国的，对于中国近乎没有概念，不过之前赖振平甩出那么多的大礼包，也觉得中国不会太弱。但到了中国之后却觉得心里有些凉凉的。京师作为天朝的首都，没有他们想象中那种高度工业化和现代化的模样，甚至宽阔的马路上都没有太多的汽车奔驰。
城市内确实有一些现代建筑，但更多是古色古香的小胡同巷子。看街上行人的穿着打扮，远不如正在遭灾的贝尔格莱德居民新潮体面。
已经有几个南斯拉夫官员开始暗自嘀咕：“被骗了啊，中国太穷了。”
这时候诺瓦科维奇却望着车窗外，轻轻摇头，道：“也许中国人均的生活水平还达不到我们南联邦的水准，但是你们有没有注意到这里的居民跟我们南斯拉夫人的不同？”
一官员笑道：“自然不同，他们都是黄皮肤的亚洲人，我们是白皮肤的欧洲人啊。”
诺瓦科维奇再摇摇头道：“我说的是精神面貌上的不同，从贝尔格莱德出来，那里的人们被一股压抑的情绪所笼罩，人人都在苦闷自己的生计和未来，而且有些人变得慵懒而且斤斤计较；而京师的中国人，无论是从事什么工作的，能够感受到他们身上那种淳朴的无产阶级劳动者的精神，他们可能比我们巴尔干人更瘦弱，但面对生活的态度却是比我们火热十倍，他们不怎么笑，但是笑出来的时候看上去很满足。用迷信一点的说法，他们的脸上都带着红光。”
有人问：“诺瓦科维奇同志你的意思是？”
“中国正处在上升期，一个飞速的上升期，而且很难断定这个上升期会持续多久。我们之前都看过中国公布的经济数据，连续几年经济增速在20％以上，而且这个增速居然还在加快。中国跟我们南联邦不同，是一个面积仅次于苏联、加拿大，人口有十亿人的巨大国家，恐怕再发展几十年，平均水平仍旧比较低，但是作为一个社会主义国家，只要他们有决心做一件事，一定能够迸发出惊人的力量。”
众人听了诺瓦科维奇的话，点点头表示认同。这里的人大都是比较务实的官员，他们也不会用只有两千多万人的南斯拉夫的情况比中国。再者说中国现时的国际影响力也不是南斯拉夫可以同日而语的。这几年中国“东征西讨、南征北战”，已经在国际上打出了威名。甚至人人都知道所谓的南洋共和国一个面积上百万平方公里的国家，其实就是中国以一种匪夷所思的方式开辟的殖民地。中国也是与西方世界大致交好，而且本身保留社会主义制度和人民民主专政的国家，这一点南斯拉夫跟中国也有亲近感。
如果中国没有几把刷子，也不可能近年来做出那么多大事的。再者说，就算中国穷怎么了，人家穷也愿意拿钱，有便宜不占是傻蛋。
齐一鸣当初敲定南斯拉夫战略的时候，其实也是引起了一些人的不满。自己的国家还要发展，扔出那么多钱给南斯拉夫实在是有些不划算。齐一鸣当然不会正面反驳这些老头脑，毕竟他生活在一个真实的世界中，而不是网络小说的世界里。很多似懂非懂的yy大师们认为只出不进就是最好的财富累积方式，经济学出身的齐一鸣对此当然嗤之以鼻。
这种思维是地理大发现时期的重商主义的残留，能够被现代人所接受，本身就是知识不足的体现。合理的经济发展和国际收支，必然是有出有进的。日本没事为什么喜欢给别国贷款，还不是以一种特殊的方式平衡自己的国际收支。这几年中国敛财的速度比日本都来的惊艳，单算那大量的军火贸易收入就是惊人数字了，更别说普通民用产品的出口。
大量的资金当然可以投入本国建设中，毕竟国家现在各方面都比较弱，但齐一鸣勾画了一系列的工程和项目，钱还是有剩下的，而且他自己账户里还有大量的现金。工程建设不是说缺什么一下子都可以上马，都有个前后次序和发展路线。罗马不是一天建成的，绝对不是假话。
他拿出大笔资金做贷款援助和投资，绝不是当初太祖时代的那种国际主义援助，这些钱和投资最终都会收获更多的利益回来。中国的触手能够深入南斯拉夫，获取一个撬动欧洲的节点，而且还是在“欧洲最柔软的下腹部”，单单是地缘政治投入就很值得了。而且投资是有收益的，所有的钱不可能都让中国人赚去，这是不现实的，丰富门路本身也是提高收益的方法，再者说就是贷款未来也是有利息的。
中国虽然不至于像美国那样苛刻，附加太多政治性的条件，不过中国有着美国无法调动的起的国家资源，大量的中国劳工、技术人员、管理者都能够进入南斯拉夫，以中国模式框住南联邦，最终只可能有一个结果，那就是南联邦越来越接近中国，直到有一天完全嵌入到中国的经济体系之中，作为不可分割的一部分，成为半傀儡一样的存在。
这步棋，齐一鸣不指望人人都能明白，以他现下的地位他做事情也不需要跟谁解释什么。是非曲直，自有后人可以评述。
335先进汽车工业
诺瓦科维奇等一众人来中国主要的行程是来考察中国的工业成就和评估中国是否有能力援助南斯拉夫的经济困局。所以南斯拉夫代表团没有跟中国官方开太多的官样会议；而是更多在中国办事人员的陪同下；下到各地方的企业进行参观。
他们首先参观的一些工厂和公司；基本上都是由齐一鸣安排的；大部分是跟南联邦传统工业有关联的行业；如汽车、机械、造船、化工等；这也是社会主义国家非常流行的一些重工业。此外也有一些轻工业；不过安排在比较靠后的行程中。
南斯拉夫代表团参观的第一站是荣威汽车公司；齐一鸣的胜华集团自然也有几家汽车公司；如汗血、江淮等；但汗血主打的是豪华车；这个没必要给南斯拉夫人看；而江淮这几年发展并不是很好；定位出现了一点点偏差；销售成绩也不比一汽二汽广汽他们的旗下品牌；虽然也是盈利不少；但齐一鸣认为不可能日后成为国际影响力较大的品牌了；所以⊥南斯拉夫人来看这些年在国内外大行其道的中高档轿车品牌荣威。
经过多年发展；国产自主品牌已经逐渐拉开了差距和显示出了不同的定位。其中有几大品牌明显走在前面；并且逐渐打向国际市场；行销美国、东南亚等地。如吉列、奇瑞、海马、夏利等；很多观念比较开放的普通民众已经知道这是比较可以消费得起的车；基本上都在三万块以下；皮实耐用。低档车中还有一些影响力稍逊四大低端品牌的江淮、长城、比亚迪、力帆等等；属于混不上大场面；但是过得也比较舒坦的公司。
如一汽奔腾、东风风神、上海斯柯达、华晨中华四大品牌；基本上在人们的认知中属于商务车、公务车；比寻常家用车贵一些；基本上都处于十万到二十万的区间内。
再往上就是长安和荣威了；当初齐一鸣在为国产汽车行业定位的时候；就留下了这么两家；走的是高档路线；即便是在国内卖；都是四十万以上的价格。甚至即便是后世币值大跌；这两个牌子都很没有四十万的车；可见齐一鸣为这两大品牌注水有多么的多。一些来自基地的先进技术和考究工艺被引入两大高档车品牌制造中；齐一鸣是一心想把这两个牌子打造成中国的宝马和奔驰。
现时来看；齐一鸣的策略还是比较成功的；长安和荣威在国内基本上销量惨不忍睹；也就是