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要打海滨矿的主意再容易不过。矿工们在露天矿坑之类的别的钻矿里很难亲自接触到钻石，在那些矿里，人们开动大型机器把含钻的矿石挖上来送到处理厂进行加工。但是在海滨矿上，钻石就在古老的海床里藏着。矿工们扒拉开上面的沙层，用扫帚扫过底下的岩石，然后在每一条岩石裂缝里搜寻钻石。纳戴集团采用类似吸尘器的装备防止矿工们趁机揩油。但是道高一尺，魔高一丈，他们总能得手。人们对看得见、摸得着的东西肯定会动脑筋，这条准则天下通用。监工的眼睛毕竟无法环顾全局，所以矿工们很容易地就能把钻石藏在袖子里，或者用脚狠跺一下，让钻石嵌进鞋底。等他们下班的时候就把钻石取出来，摁进班车的轮胎里。汽车维修场的同伙到时候就把钻石取走。其实在钻石海岸，偷钻石最特别的做法是“鸽子戏法”。
在20世纪90年代末，纳戴集团的矿工普遍饲养家鸽。管理人员对此并不反对。这群血气方刚的年轻小伙长时期远离家人，养几只鸟解解闷没什么不好的。但是管理阶层后来发现了允许矿工养鸽子带来的问题，实际上，那些鸽子的家并不在矿上，而是在矿区之外，而且鸽子和矿工不同，它们不必通过安全检查就能自由出入矿区。
首先，矿工们把鸽子捆牢以后放在饭盒里偷偷带到工地上。然后他们在鸽子身上套上装满钻石毛坯的微型“笼头”，趁机把它们放飞。鸽子们振翅飞上天空，在矿区上盘旋几圈之后就朝着家的方向飞去。等待的家人收到系着笼头的鸽子之后会动作温柔地清空笼头里的钻石。时机合适的时候鸽子们就飞回矿区，准备下一轮运输。纳戴矿区里很大一部分钻石毛坯都通过这个途径流失在外，在纳玛夸兰地区，人们经常挂在口头的“鸟还在飞”的意思就是说钻石一区仍然在向外输出数量稳定的走私钻石。要不是有个矿工太贪婪，这种做法恐怕现在还长盛不衰，那个家伙往鸽子身上装的钻石太多了，害得鸽子根本无法起飞。那只鸽子在地面上徒劳地扑腾翅膀，挣扎前行，很快就吸引了一位保安人员的注意。养鸽子一事立刻被禁止，现在只要有鸽子从矿区飞过，钻石海岸沿岸的警卫就会把它们打下来。
鸽子退役之后弓箭顶了上来。矿工们把十字弓弩拆成零件设法带到矿区。他们把箭杆掏空，填满钻石，趁人不备溜到海滩上，夜幕降临以后他们就把箭射到栅栏另一边，同谋们会把箭取走。戴比尔斯集团无从考证弓箭走私究竟进行了多久，总之最后有一辆沿着栅栏巡逻的吉普被射过来的弩箭打了个正着，这一走私方法才被揭穿。
矿工们还把钻石沉在汽车的油箱里、掖在汗巾下，甚至塞在耳朵里。在戴比尔斯集团的一家矿上，有个偷钻石的往直肠里塞的东西太多了，结果走起路来摇摇摆摆地像个鸭子，要不是因为他一步一拽的怪异走姿，保安人员还真逮不住他。由于钻石在X光下能发出荧光，所以矿业公司在法律允许的范围内全都要用X光扫描仪对矿工进行搜身，虽然有不少吃里扒外的保安人员在X光机上做了手脚，但是有了这道手续总比没有要强。
纳戴集团最大的安全隐患来自于一个历史遗留问题：矿工宿舍盖在了矿区安全线以内。一大批对钻石昼思夜想的人就住在路人皆知的富矿区里。大大小小的犯罪集团把触手伸进了矿区，纳戴集团矿工宿舍摇身一变成为了生意兴隆的钻石交易所。戴比尔斯集团对此毫不避讳。曾任戴比尔斯保安主管的海军中将艾伦·格罗斯说过：“钻石行业历来就招蜂引蝶，那些恶人不光要偷窃，还要逼人入伙，以营造犯罪氛围。一旦他们成了气候，可就不好铲除了。”
纳戴集团眼看着犯罪行为滋生却无法肃清自家的矿工宿舍。该集团上层人员包括纳米比亚执政党成员集团西南非洲人民组织（SWAPO）的元老级人物。换言之，现任政府从前的亲密战友正在瓜分国有资产，由于政治或腐败的原因，这种掠夺行为屡禁不止。既然不能直接扫荡矿工宿舍，作为攻方的纳戴集团保安部门就改道突击运送矿工们往返于海滩和宿舍的班车。
《钻石的历史》 第二部分巧取豪夺不义财（2）
戴比尔斯的一名前任开矿总监说过：“既然我们不能对宿舍采取行动，那就等他们下班的时候拦车搜查吧。这样一来，我们既不触犯宿舍问题上的敏感区，又在矿工们仍然在岗的情况下进行检查。”
保安人员在毫无警告的情况下就拦住了班车一行。但是他们在车上什么也没搜着，只好放车子走了。班车们刚走，警卫们就在车开来的方向一百多码的地方看到了好几个被人丢下的下小包裹。那些包裹里面全都是钻石毛坯。
偷出来的钻石抵达矿工宿舍之后还要跨越另一道障碍，那就是矿区围栏。纳戴公司对矿工们进行X光搜身。由于X光辐射会在体内积聚，对健康造成威胁，X光检查只是偶尔进行。有的时候矿工们会在X光检查的随机性上赌一把，身藏钻石勇闯安检口，因为他们知道如果自己进了监狱，犯罪集团会照顾他们家人的生活。戴比尔斯集团后来研究出名为SCANNEX的低强度X光检查法，保安人员藉此可以加大X光检查的频率。1999年9月，他们在安检口抓住了一个矿工，那人的胃里藏了价值2，500，000美圆的51颗钻石。
纳戴集团的安全问题不是栅栏就能圈住的，远至海滩和大西洋海面上的矿井都是值得担心的地方。自从戴比尔斯集团从海洋钻石开采业先锋的先锋人物山姆·科林斯手中买下了一块重要的领海以来，他们已经在海上持续作业快40年了。山姆·科林斯是一个任何时候都誓不低头的德克萨斯硬汉，他是从一位曾在开普敦地区探险的海军军官那里听到海洋钻石传闻的。传闻中提到一个南非农民不过在纳米比亚海岸暗潮涌动的海水里下了一条木头渔船，就用水泵抽起了含有钻石的矿砂，这个故事同样点燃了山姆·科林斯心中的斗志。近几年来，一直有人从安哥拉到南非的近岸浅海中发现零星的钻石。海岸上钻矿中出现的贝壳化石表明，海水中偶然的发现的钻石来自附近海域的某个矿脉。科林斯琢磨着如果海岸上的钻矿曾经被海水覆盖，那么在今天的海床中怎么就不可能存在更多同样丰饶的矿脉呢？
科林斯买下了那个农民的海洋开矿权，建立起自己的公司，1961年，一支由几艘破破烂烂的轮船和运送开矿机械的驳船组成的船队在科林斯的指挥下从开普敦起锚，向北航行而去。在接下去的几年里，科林斯的船只在波浪翻滚的海面上吃尽了苦头。厚重的浓雾经常令勘探作业搁浅。纳米比亚海岸出名的风暴时常把驳船从系泊处卷到岩石嶙峋的岸上。尽管条件艰苦，他们还是找到了钻石。在最初的5天里，他们从海底吸出2100颗钻石，总重量为1，018克拉。他们找到的钻石毛坯质量上乘，按照今天的价格计算，那些钻石能卖出300，000美圆的价钱。在另一次为期6天的勘探活动中，他们淘到了1100克拉的毛坯。科林斯随后买了一艘好船。曾经负责运送工作人员的小船也由飞机代替，于是一组工作人员在休息调整之后只用一个小时多一点的时间就能从开普敦城飞到勘探现场了。科林斯的开矿设备升级换代以后，他的产量也出现了突飞猛进的增长。又是一次6日开采行动让他坐收4000克拉的钻石毛坯。但是钻石海岸严峻的气候条件时常把他的船队误在港湾里。科林斯的公司面临巨大的经济压力，差不多500多人等着公司发工资，而且虽然公司的收入日新月异，但是维持船队在海上作业的成本经常让公司透支。最后，戴比尔斯集团在1965年参与近来，购买了科林斯的勘探权。
戴比尔斯集团雷厉风行地投入了战斗。科林斯船队中的骄傲、钻石运输轮船——戴亚曼特库斯号返回了开普墩。戴比尔斯把那艘轮船上的4400马力双引擎发动机拆下来，装到了正在造船厂中组装的大型驳船波莫娜号上。波莫娜号长285英尺，宽60英尺，钢制的甲板上耸立着结构精巧的各种纲架、管道、斜槽和绞盘。船头设有5层楼高的船舱，可供120名工作人员休息，另有一整层甲板上全部是娱乐休闲设施，船舱的屋顶上修有一个直升飞机起落平台。乍看上去，这艘船大巧若拙，头重脚轻，仿佛一下水就会沉底。波莫娜号竣工于1967年6月，她承载着月产50，000克拉的众望驶离了海边的港口。但是戴比尔斯集团也受到了沿海洋流的重创，在1971年，该集团打消了近海开采的念头，把目光投向了深海作业。
如今，换岗的工作人员乘坐飞机从开普敦到达亚历山大湾，热浪蒸人的停机坪上等待他们的是一架明黄色的大型直升飞机。全体人员登机以后，直升飞机从纳玛夸兰滚烫的土地上拔地而起，飞越橙河三角洲，朝着海洋的方向呼啸而去。1999年秋季的一天，碧绿的海水略显浑浊，习习微风吹起的细浪给大海戴上了一顶顶小白帽。阳光在起伏不定的海面上轻快地跳跃。那个时候，船队正在距岸边15英里的海面上工作，直升飞机一号在风中飞行了10分钟左右，终于看到了第一艘红色的勘探船。很快，整个船队就进入了飞行员的视力范围：5艘白顶红身的船只分散在水波荡漾的海面上。直升飞机开始朝戴伯玛·太平洋号船只靠拢。那艘船的起落平台悬在船尾外面，由柱子支撑。船身的运动使起落平台跟着摇晃。飞行员小心地把飞机悬停在平台标记的上方，等待船身随着海浪上升，然后借机降落。船员们立刻跑过来把直升飞机固定在甲板上。
那一天，戴伯玛·太平洋号工作的水域深达400英尺。钻探平台高耸在巨大的船体上。钻头从船体中间的方形孔洞里直接探进海里。随着船�