按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
然而，美英政府不能不考虑本国和其它反法西斯同盟国的社会各界的舆论。为此，它们搬出了希特勒宣传机关捏造的所谓“大西洋防线”不可攻破的神话来愚弄世人。事实上，这条防线究竟存在不存呢？战争期间，一直担任德国西线司令部作战部长并深知内情的齐默尔曼将军后来写道：“可以毫无夸张地说，东线毫不留情地夺走了西线德军中有战斗力的全部有生力量以及大量的技术兵器装备……，为了掩盖西部实际上已虚弱不堪的德国防御体系，希特勒命令，1942年内在英吉利海峡沿岸修筑一条防御工事……但是，各处的修建工程并末完成，当然就更谈不上将这条“大西洋防线”装备成铜墙铁壁。
“西方”集团军群司令官龙德施泰特在给德国最高统帅部的一份总结报告中提到：“在西线战场上很多德国士兵的年龄太大，在某些岗位上常常还可以看到装有假肢的军官在服役。有一个营全部是患有耳疾的人组成的，而在最近补充给整个70师的人员，都患有胃病，以至不得不供应他们专门的饮食……。各种重型武器奇缺，尤其是坦克”。整个1942年德国在西方的空军力量只有400架有战斗力的轰炸机和200架歼击机。
２００天大血战
第二节 全国正在准备夺取胜利
1942年下半年，世界范围内的政治、军事形势是这样的：在对反希特勒同盟有利的各种因素仍处于变化不定的这种总形势下，法西斯德国也就能够将自己的主要资源用于东线。苏联人民继续肩负着反法西斯侵略战争的主要重担。
前线的紧张局势不仅在军队中，而且在全体苏联人民当中唤起了拯救祖国命运的巨大的责任感。为了承受敌人新的打击，粉碎其1942年的夏季进攻，保证苏联红军尔后转入决定性的反攻，急待解决的任务之一就是增加军工生产。苏联的后方能否按必要的数量和在有限时间内解决这一问题，这关系着很多事情的发展和结局。
前方的局势非常不利，后方的困难不断加深。在这种条件下，苏联人民在最短的时间里完成了很多复杂的任务。疏散到大后方的工业需要配备各种熟练的专业干部，需要电力、钢材、燃料、机床、运输车辆和其它各种物资，许多转为军工生产的地方企业，以及新的工业基地都需要巨大的人力和物力。
然而，更为复杂的问题还是粮食问题。战争使城镇和军队对面包的需求急剧增加。同时，敌人占领了富饶的乌克兰和北高加索，也使这一情况变得更为尖锐。因为仅1940年乌克兰，生产的粮食就占全国总产量的百分之二十三，而高加索的粮食产量在战前则占总产量的百分之十点六。德国法西斯军队夺取了我国许多农业产区，也给其它农作物的生产（甜菜、向日葵及其它作物）带来了巨大的损失，并且使牲畜总头数锐减。由于这些原因，食品工业的生产大幅度下降。大批的粮食储备都留在敌占区或者因为运不走而被我们的人就地销毁。
在运输方面，尤其是铁路运输，也面临着巨大的困难。1942年供苏联使用的铁路运营长度比1940年减少了二分之一。铁路机车车辆和水上运输的船舶严重不足。1942年机车的产量减少了百分之十四，货车车皮的产量下降了百分之二十一。在战争的第一阶段，国家损失了3900辆机车和l5万多节车皮。正在运营的铁路也感到机车和车皮严重不足。在这段时间里，各种铁路车辆的生产，实际上已处于停顿状态。因为大量的机车制造厂转向生产军需品，而其中一部分工厂又在敌占区，一些疏散到我国东部地区的机车制造厂还未最后投入生产，再加上钢材短缺，因而不能够满足供应新机车和车皮的生产。
敌人也给水上运输造成了巨大的损失。他们占领了很多河流水网，控制了罗的海和黑海大部分水面。海上船舶数量减少了二分之一，内河船舶也损失很多。所有这些使得铁路运输和水路运输能力大大下降。而与此同时，乌拉尔、西伯利亚和中亚地区的铁路运输量却在急剧增加。
我们就是在这种复杂的条件下，同最危险和强大的敌人进行武装斗争的同时，还要进行经济斗争。
卫国战争的第一年，苏联红军在一系列重要技术装备指标上，尤其在坦克、飞机和自动武器的数量等指标上均落后于敌人。但是，形势逐渐有了好转。虽然军事工业的生产潜力在急剧下降，然而从1941年12月起，苏联后方在军工产品的生产方面开始有了增长。国家工业尽管遭受了损失和进行了搬迁，但仍然具有一定的规模，并能够在此基础上组织大规模的军工生产。
党和国家的最高领导机构——联共（布）中央委员会、国防委员会和苏联人民委员会想尽了一切办法，采取了各种必要措施来加快发展军事经济。为此，对各种生产力进行了重新分配。很多工矿企业和整个工业的各个部门都转向军工生产。国家预算的资金也优先安排给这些军工项目，并不断扩大投资的规模。国家储存的各种工业设备和专用备件也都用来保障前线的需要。国家不得不大量缩减民用产品的生产，以便腾出更多的生产能力、原料储备、燃料和各种物资来生产武器和弹药。
苏联东部地区在军工生产中起了决定性的作用。在战前，这里己建起了强大的工业基地。这些工厂企业远离前线，敌人无法实施打击。和毗邻前线的中央地区相比，这是它们一个很大的优越条件。1941年下半年和1942年初，很多工业企业撤到了这里。这些企业在极短的时间内，就安顿完毕投入生产·撤退到其它地区的工厂企业也很快开始了生产。1942年初，在苏联红军从德国法西斯占领下解放的地区里（莫斯科附近的煤矿区、加里宁、莫斯科和其它地区），初期的恢复工作已经展开。
在发展军事经济的重心转移到了国家东部地区之后，这里里就展开了繁重和紧张的工作。国家建起了新的军工厂铁厂、矿场、矿井和发电站。
尤其得到重视发展的是坦克和航空工业，还有迫击炮、各种火炮、弹药以及其它技术兵器的生产。很多重型汽车厂都改装生产坦克。例如：拥有巨大生产能力的以谢尔戈、奥尔忠尼启则命名的乌拉尔重型机器制造厂。疏散来的拖拉机厂和当地的汽车制造厂合并，这个办法也产生了显著的效果。例如，列宁格勒基洛夫汽车制造厂和切里亚宾斯克拖拉机厂在合并的基础上，建起了乌拉尔基洛夫制造厂。1942年夏天，在苏德战场上进行激烈交战的时候，国防委员会责成许多坦克制造厂在不降低原产品生产的情况下，尽快掌握生产T—34坦克。这一极为重要的任务提前完成了。1942年8月22日，从乌拉尔基洛夫坦克厂传送带上开出了该厂生产的第一辆T—34坦克。三个星期后，
乌拉尔制造厂也生产出这种坦克。
前线迫切需要加强空军力量。航空工业部门的各个工厂在不断地提高自己的生产能力，并尽一切力量组建新的飞机工厂和发动机制造厂。为满足航空工业的需要还改建了一批机械制造厂、机床厂，电器设备厂和其它一些工厂企业。
很多机器制造厂也生产其它各种技术兵器。例如，它们的铸钢车间和铸铁车间制造炮弹和地雷外壳；一些工厂为生产步兵武器取消丁以前生产灼摩托车；有的过去少产各种表，而现在则生产炮弹雷笛等等。化学工业缩减了化肥和其它民用产抓的生产，以此来加快生产火药和各种炸药必不可少的浓硝酸。
在铺设新的铁路可：线力而仅开始了大规模建设。其中正在进行建设的有伏尔加河地区重要的战略线路。1942年8月，
136公里长的佩待罗夫瓦尔——伊洛夫利亚铁路干线建成并投入使用。紧接着阿赫图巴——帕罗姆纳亚铁路也开始全线通车。在斯大林格勒方向上作战的部队，开始从这些干线上源源不断地得到增援和武器弹药的补充。此外，在乌拉尔和中亚地区也进行着铁路干线的建设，建成了北伯绍拉铁路。1942年一共建成3145公里长的铁路干线。就在保卫斯大林格勒和高加素战斗进行得最艰苦的时期，重新修筑的基兹的亚尔——阿斯特拉罕铁路保证了主要出自格罗兹内依地区的石油运输。
l942年，经过党和工人阶级的英勇奋斗，那些已经丧失的生产能力正在成功地得到补偿。我国的军事工业基地虽然缩小了，然而，军事生产却在不断增加。这一巨大的极其艰苦的努力过程有着深远的历史意义。我国东部地区已经变成红军军事技术装备的主要供应地。1942年第四季度与1940年同期相比，各种重要军工产品的生产在乌拉尔增加了5倍多，在西西伯利亚地区增加了27倍，伏尔加河沿岸地区增加了9倍。
在军事工业的发展以及红军的武器和军事技术装备的供应上，乌拉尔占有尤其重要的位置。那里诞生了许多新的机器制造部门——坦克制造业、汽车制造业以及轴承和电机等。乌拉尔工业生产了百分之八十的中型坦克，百分之百的重型坦克和百分之五十以上的弹药，以及大部分航空和炮兵的产品。乌拉尔钢铁工业作为战时的主要基地，向所有机器制造部门提供了优质钢材。
在我国东部的其它地区，生产局面也已形成。西伯利亚地区正在大规模的发展专门生产飞机、坦克及其它武器和技术装备的机器制造业。这里的有色金属工业不断扩大，锌的生产已逐渐形成并已组织起铝和锡的生产。在中亚和哈萨克地区建立了黑色冶金基地，并不断发展有色金属工业，钼的生产和其它工业部门的生产也有了进—步的增长。
在准备战胜法西斯侵略的过程中，苏联人民付出了艰苦的劳动。到1942年，苏联的军事工业不仅恢复了损失的那一部分生产能力，而且还大大地超过了原先的规模。在这段时间里，疏散到东部地区的1200个企业