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红军经历了中国共11个省区（加上西康），他们是江西、湖南、广东、广西、云南、贵州、四川、甘肃、宁夏、陕西等。长征跨越了中国最大的两个水系，从长江之南穿越长江，最后到达黄河流域。
非常巧合的是，红军竟然最后落脚于中国文明的起点：陕西。当然，这纯属巧合。时代不同了，社会条件与远古不同，他们完全可以落脚于其他任何地方，可能由于受到环境逼迫才挑选了那里。但很可能这个地方还是有让人们歇息的理由所在，比如容易隐蔽，比如适合生产，比如处于地理大板块的接壤地带。红军长征的最终落脚点，据说是原本准备了要到新疆去，一则西北相对是国民党的薄弱环节，当红军进入甘肃境内等于已摆脱东部国民党的危险，只要穿过河西走廊就是开阔的新疆了。另外一个考虑是，只要到新疆就与共产国际的总部苏联直接联系上了，相互接应方便。这个军事与政治战略因为其他的偶然因素放弃了。其中最大的干预因素是东北军在西安发动的捉蒋事变，另外一个深层的原因是日本人对于中国的入侵突然改变了中国的政治格局，可以说是日本人改变了包括红军的中国人的命运。
毛泽东在长征之前；还是一位没有什么发言权的随军干部，在一年后到达陕西时毛泽东已经成为红军领袖。长征为将来的中国挑选出了一位优秀的政治领袖，长征锻炼了红军，最重要的是，共产党淘汰了以往的幼稚组织，一切听命于“共产国际”的时代结束了。在以后的日子里，苏联与中国红军依然有联系，但不再是以往的关系。一个“长征”改变了一支队伍。我相信类似的经历曾经发生在中国远古，来到中国夏、商、周的统治者与他们在中东的族亲之间可能也上演了同样的一幕好戏。洪荒古代，不具备电话与电报这样的现代化通信手段，遥控会更困难，只能凭借朴素的情感与道德或宗教信仰才能加强彼此的关系。
在阅读长征的过程中我一直一手拿地图一手拿“日记”。红军前期的路线全部蜿蜒在长江之南的省份，大多数在北纬25°上下。他们不断进出于江西、湖南、广东、广西、云南，从四川才突然向北入甘。我一直认为之所以如此很可能有军备上的考虑，还有适应能力。因为最初的这些红军都是南方人，他们吃稻米长大，适应在亚热带生存，但后来看更多是由于被敌军压在长江以南的盘桓。南方多水，但水域并没有阻挡他们的前进，看这本长征“日记”我才彻底放弃了以往的一个迷惑：远古人类怎么过河的问题。联系到美洲人在西班牙殖民者到达之前皆可以浮排和草索架桥的巨大工程，又加上红军的这些实际经验，古代人过河看来根本不是个问题，起码夏、商、周时期已经不是问题，他们可以运用浮筏连接。
《罗马有多远》 第四部分说说长征（2）
25000里用大约1年的时间来行走，平均每天大约走70里左右，实际上由于在类似遵义这些地方滞留，许多地方每天需要走超过100里；又加上伤病与道路崎岖，甚至根本就是无路可走的硬闯，难度还是很大的。不过也可以看出来，假如你的目的地是没有固定的，假如没有敌人的追击或许并不那么困难。
参与红军长征的有几个方面军，他们从不同的地点出发，有从江西瑞金出发的，也有从湖南走的，还有从河南而去陕西的。途中减员情况为：大致1/10人员最终到达根据地。红一方面军主力从瑞金出发时为8。6万人，到广西附近时只剩3万多人，最终抵达陕西时只有几千人，有说7000也有说6000人的。大批人牺牲在沿途“围剿”的战争中，也有部分人离队——但日记里没有提及这些，我从其他长征资料里获得这一信息；还有大批受伤后被安排在原地治疗然后与当地人结合生存下来。远古时代的迁徙想必也有类似同样的情形，会有各种各样的原因或掉队或死亡减员。即便在汉代张骞出行西域也是如此，甚至更惨，走时上百回来三人；但根据当时的商人情况看一般国际间远途跋涉减员为1/10，商贸与战争中的长征还是有很大差别。
红军长征中的性别差也是我感兴趣的。如我所料，红军女性奇少。红一方面军8万多人中只有32位女性。红二方面军出发时2万多人只有12位女红军。红四方面军从嘉陵江开始加入较多女红军，有2000多人，但是他们的基数也大，为8万多人。从河南出发的红二十五军有7名女红军，出发时全军人数为3000——他们到达陕西会师时人数不但没减反而超过3000人，看来距离与人员增减有极大关系。总体来看，女性属于不方便长途跋涉的人员，无论现代还是古代远征都不会携带大量女眷同行。
“竹裙”是这本书带给我的另外一个收获。长江以南地区的两个省份的偏远山区，作者都见到过穿蓝布裙的男性山民，当地人称呼为“竹裙”。当然这并非一个“同源”说的直接证明，但知道有这样的例证还是很高兴。无论古罗马还是苏格兰地区都有一些男性穿裙子的传统，假如您看到《难以置信》一书就会更加明白我为什么对这一细节如此兴奋，因为海上民族腓尼基人可以串起这三地之间的联系。当然，这只是一种可能，它只能说明一种或然的存在，还不能证明必然。或许我们只能说，有男人穿裙装的民族都是有古老传统的民族。
《罗马有多远》 第四部分你看那美丽大海
你看那美丽大海——读《地中海考古——史前史和考古史》
几天前陪朋友逛西单书城碰到这本书，价格49元几乎是我承受的极限，既不彩色，又无其他特殊，只因“地中海”便咬牙买下。
回家赶快翻看，一看便晕了。一晕，此书为1960年代的旧作，与今天的考古成果远去十万八千里；二晕，为作者未完成稿，而且是为他人配图之未完成稿，作者逝世，这本书现在被后人点校出版；三晕，此书文学色彩浓厚，花里胡哨，许多文字根本看不明白；四晕，一些名词的取用前后不一，同一事物在书中竟然有数种叫法，并且不予说明，看来是多个译者导致的问题。但瑕不掩瑜，毕竟这是一本讲述“地中海”的书籍，对于最近一直在探讨地中海历史的我可谓雪中送炭。所以，还是要感谢作者、译者及社会科学文献出版社，这样偏僻话题的书籍在这样的商品经济年代（2005年9月）出版实在是件出力不讨好的事情。另外，全书由近代专家对其主要问题做出勘误放在每页书下也弥补了部分缺憾，想必技术上不会有太大的问题。现代人对其勘误也说明了这样一个规律，即便如费尔南·布罗代尔这样的法国著名历史学家，也不能包打天下。由于时代或其他因素，“漏洞百出”是史前研究的一大特色。我个人也一直并不以“漏洞百出”为耻继续勇往直前，正是明了史前研究的这一特色。史前研究的主要方法，说白了一半靠猜，用一句好听的说叫逻辑推理。越到后来可资利用的资料越丰满，推测的可靠度越高，越合乎情理与事实真相，所以最伟大以及最精确的史前史专家永远是后来者。
读这本书的目的当然是继续搜集证据、扩大视野，下来就几个方面归类读后感并集中讨论几个问题。
《罗马有多远》 第四部分有关航海
有关航海
航海是我特别关心的，因为传统史前史基本否定了航海带来的影响，而我则认为相反。我与传统史学界最大的一个分歧估计也在航海方面。
布罗代尔认为截至7000年前“原始人类没有到地中海的波涛中去探险”。对于其后他也并不乐观，但他的观点依然比中国的传统观点要乐观一些，其开端可能从公元前3000年开始（见12页①）。他认为人类比较有规模的贸易出现于公元前2000年。假如我们想说“三代”之首的“夏”既使用了船舶又以贸易向东远程旅行的话，那他的言论已经对我的判断做出支持。
书里有句希腊格言：“绕过马累亚角的人必须忘记祖国。”史前史的颠覆性研究我认为首先不是建立在考古学收集到的资料（当然它也同样重要），而在于人们观念与视野的革新与扩展，尤其是其他学科的借鉴，比如社会学。具体体现到这句希腊格言以及许多远途移民的事例，假如以今天的现代人，尤其以传统中国人的理念，人们是无法迈开脚步的；但当我们考虑到洪荒时代里人们的诸多不同时，比如寿命与亲族关系与今天的迥异，就会理解当时那个年代的“绝情绝义”。换句话说，那个时代远没有今天人类的多愁善感，许多人仅为了生存完全可以放胆外出探险，他们比今天的人鲁莽，但确实也比今天的人更“勇敢”。环境容不得那个时代的人多愁善感，人均短寿到十几岁时人们对于生命的洒脱今人想必是不能理解的。当初“忘记祖国”的人可能遍地都是。因而，也只有在那个年代才会产生出波澜壮阔的《荷马史诗》——《荷马史诗》确实是一部文学著作，但肯定折射了一个时代的光辉。我们对于“那个”时代的误解，首先就在于对那时人们的思维方式、人伦观念以及世界观带有太多今天的文明“污染”，而我所做的仅仅是尽量摆脱今天人们思维习惯的干扰，尽量背离现代的“文明”与昨天的人们沟通与交流——一个成功的交流者不仅仅需要逻辑，大概还需要心灵。
包括布罗代尔在内的许多历史学家都承认在大约3000年前地中海上的航海者已经从文明核心地带的中东那里拓荒至直布罗陀海峡之外的大西洋，这是欧洲的情况；奇特的是，向来没有人推理过这些地中海上的居