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年，进入保时捷公司。1972年，加入隶属大众公司的奥迪公司，1993年，担任大众公司总裁。
大众汽车公司总裁费迪南？皮埃切是一位出生在汽车世家的大人物，然而他今天取得的成绩却完全归功于他自己的努力和奋斗，归功于他永远想当第一的念头。不论是皮埃切的竞争对手还是大众的股东，都带着敬畏的目光看待这位与众不同的传奇人物。多年以来，这个争强好胜的男人一直被一种深深的欲望所驱动，那就是赶上祖父的声望，成为汽车领域的巨头。
费迪南？皮埃切1937年出生在奥地利的首都维也纳。他的外祖父费迪南？保时捷是著名的保时捷公司的创始人。当时，他的外祖父正在筹建大众汽车厂。正是从这家工厂，诞生了世界上第一辆甲壳虫汽车。皮埃切的父亲安顿？皮埃切曾是威尼斯的一名律师，1941年加盟正在起步的大众公司，担任公司总裁。1943年，保时捷家族和皮埃切家族正式分裂。由安顿夫妇接手保时捷在奥地利的工程业务。二战后，路易斯？保时捷的哥哥费里？保时捷着手开发以甲壳虫为基础的跑车，这个产品不久使保时捷公司誉满全球，它就是著名的保时捷跑车。
受家庭的影响，皮埃切自小便对汽车充满激情。当他还在位于苏黎世的瑞士联邦技术学院就读时，就表现出了对汽车研究的无比兴趣。1963年皮埃切大学毕业，进入保时捷公司的发动机测试部门工作。
1968年，他被提升为开发和赛车部门经理。在他的建议下，保时捷公司在赛车上投入了上千万美元，精心改造了908型赛车，并设计了全新的、时速高达350公里的917型赛车。尽管一直饱尝资金困难和人手不足的双重压力，皮埃切仍下决心不让任何事情挡住他的去路。起初，赛车的测试结果忽好忽坏。1969年，908型赛车首次赢得著名的“汽车制造商世界锦标赛”冠军，但是917型赛车却不尽如人意。该车在拐弯时很不稳，连保时捷的试车员都对它心存恐惧。917型赛车的第一位私人买主伍尔菲在一次车赛中失去控制，撞上多辆法拉利车后燃起熊熊大火，伍尔菲也命丧黄泉。
第6节：第一招泛舟梦想（6）
但皮埃切组织技术骨干进行攻关。1970年，917型赛车改造成功，并赢得了当年赛季10场比赛中的9场。这一成绩巩固了保时捷公司世界赛车魁首的地位。1971年，保时捷车队乘胜追击，赢得了11场比赛中的8场，卫冕成功。皮埃切从前的一位同事说：“皮埃切凡是经手的事，都想当第一。”
虽然皮埃切在事业上取得了成功，但是他专权跋扈的风格，花钱大手大脚的习惯也惹怒了保时捷家族的一些成员，皮埃切因此失去了担任保时捷公司总裁的可能。1972年，皮埃切得知此消息后，从保时捷公司愤然抽身，加盟隶属大众公司的奥迪汽车公司，并担任研究和开发部门经理。从此，他开始了向大众公司总裁宝座攀登的20年漫漫历程。
皮埃切加盟奥迪公司之初，奥迪是一个只有公务员才会选择的乏味的汽车品牌。1975年，皮埃切被提升为技术部门经理后，大力发展奥迪车的技术。20世纪70年代和80年代初，他推进了一系列技术改革，包括轿车采用四轮驱动装置。在1980年日内瓦举行的汽车展上，奥迪推出了200马力的Quattro车，这是第一辆四轮驱动的现代车型。
此后不久，所有奥迪车都采用了四轮驱动，引得奥迪的竞争对手们纷纷效仿。1982年奥迪100刚一问世，便以流畅的曲线和最低的风力阻力赢得了满堂喝彩。奥迪100赢得了许多汽车奖项，并成为美国市场上最畅销的汽车，把其他仿制车远远地甩在后面。1988年，皮埃切顺利地成为奥迪公司总裁，在他的领导下，奥迪车一步跨入豪华车行列。皮埃切在奥迪公司的成功，终于于1993年将他送上了大众公司总裁的宝座。
现在，皮埃切将重点放在开发新款车型上。他亲自参加原形汽车驾驶测试，发现问题并下令进行必要的改动，尽管通常这些工作都是由具体的开发工程师负责。皮埃切还改进了刚开发不久的可直接注入柴油的发动机。这种发动机综合了柴油发动机省油和汽车油发动机的安静灵敏的优点，而大众的竞争对手通用公司和雷诺公司刚刚在这项技术上起步。
担任大众公司总裁以来，他一直热衷于开发帕萨特车，这是一种价值2。8万美元的家庭轿车，1997年正式投入市场。这是皮埃切上任后由他完全监督开发的第一种新款车。他希望凭借它在人们心目中塑立大众汽车坚固而不庸俗的形象。为此，皮埃切要求工程人员以奔驰轿车的质量为准绳，实现大众汽车质量的一个量级飞跃。在他的要求下，汽车内部全部使用仿真皮的高级织物和高质量塑料。帕萨特车果然不负众望，在德国汽车杂志进行的各种比较测试中，成功地击败了对手奔驰和宝马。该车在市场上一度脱销，为此大众公司不得不加大工厂的生产能力。1997年，帕萨特车在全球的销售量为37万辆。1998年，它的销量将达40万辆。
通过皮埃切的努力，提升了大众在欧洲的领先地位，重新打入美国市场，并在新兴的拉丁美洲和中欧汽车市场占据了一席之地。一位汽车行业的分析家这样评价皮埃切：“他是汽车业里最聪明、眼光最长远的一位总裁。”
今日的皮埃切已经取得了有目共睹的成绩。可以说，他的成功得益于他对汽车技术的精通，对汽车的热爱以及他想当第一的念头。自从加入汽车行业以来，皮埃切就努力学习技术，潜心经营公司。在不甘落后的精神支持下，他创造了大众前所未有的成就。
第五式 挑战目标
［黄光裕］鹏润集团总裁兼国美电器总经理，在北京打拼18年，赚了15亿元。他确定了薄利多销的经营策略，以及“互动、互助、互补”的投资理念，一举打破了过去百货店经营家电的垄断局面，使国美站稳脚跟并迅速发展。2004年，黄光裕以105亿元人民币的财富，问鼎中国国内富豪榜榜首。这是中国零售业的奇迹，而黄光裕更是所有创业打工者的典范。
能在当前最热门的房地产与家电零售两个行业同时获得空前成功，是黄光裕让人们对他心服口服的两大理由。这是“商者无域、相融共生”的经商理念的传播，作为伟大的企业家，还是得让财富数字来证明他的才华与智慧，其中目标高远是他事业成功的关键。
第7节：第一招泛舟梦想（7）
20世纪80年代中期，改革的春风吹绿了全国各地时，大批的有志之士涌向南方沿海一带谋求发展。而年仅17岁的汕头少年黄光裕敢为天下先，身揣4000元钱从家乡北上，到内蒙古一带做贸易。一年后进入北京，在做了半年生意后，最终选择在珠市口经营一家面积不足100平方米的电器店。1987年1月1日，他用3万元的贷款开始了家用电器的经销，正式打出“国美电器”的招牌。如今北京城内无人不知的国美电器，就是黄光裕创办的。到今天，国美电器连锁已占有国内家电分销市场的35％。
如今回过头来总结会发现，黄光裕创业切入点之佳，以及他在多年的创业中不断地向新的目标进军，这就造就了他事业的成功。中国经济从20世纪70年代末开始进入新的发展时期，但物质条件仍然相当落后，流通领域商品奇缺。可以毫不夸张地讲，几乎所有消费品市场，都是卖方市场，家电市场尤其如此，20世纪80年代中期仍是清一色的外国品牌。黄光裕在经营之初便显露出自己的胆量，开创了很多业内先河。1990年首创“包销”制，1991年率先在《北京晚报》中登出商品报价广告，1993年开始在北京地区开设多家店铺，1996年由单纯经营进口商品开始转向以国产与合资品牌为主，1999年开始向全国扩张。
1993年；就在国美电器在北京已迈出连锁经营步伐并开始涉足房地产业时；黄氏两兄弟分家了。黄光裕称；他分得了“国美”品牌和几十万元现金；而包括房地产业务在内的资产则归哥哥黄俊钦；他哥创办了以房地产为主业的新恒基集团。
黄光裕经过十余年的积累后，从1999年开始走向全国。但外界对其扩张之举看法迥异，资金保证则是质疑中的重要一环。也就是从那时开始，国美的上市努力就成了业内外人士的谈资。
今天，黄光裕面临新的挑战是上游利润挤得差不多了，同行竞争却在一天比一天加剧，在14个地区有100多家直营店的国美，显得发展“速度慢了”。商业“大鳄”拉动家电“跳水”，这是前两年司空见惯的套路。然而，留心一下就能发现，彩电业市场上有影响的厂家已从几百家淘汰到了现在的五六家，行业整合已经完成，如果下游零售业还简单地依靠挤压上游利润的方式经营，挤不出利润的上游哪怕有两三家联手对抗，经销商就不一定扛得住。更何况还有零售业的同业竞争相胁迫，譬如，“中永通泰”联合体的出现，尽管黄光裕可以战略上藐视，但在战术上却不可小觑。
2003年10月26日，黄光裕采取史无前例的举措整治国美，将其销售网络南北分治、采购与销售业务彻底分离，将公司管理层下移，原国美高层管理团队全部下放，国美的两任总经理何炬和李峻涛分别担任南北两大片区采购中心总经理。从结构上看，黄光裕复出成为原高层管理团队下移的最充分理由。从人员到机构的下移，削减了国美机构的“虚胖”。
此后，国美的计划是2003年分店总数达到200家，重点占领长江三角洲与珠江三角洲地区，并启动二级市场，在二线城市进一步开设分店。销售规模比2002年翻一番，即冲击200亿元的销售目标。
黄光裕很得意自己的这次改革。他认为在管理模式上有很大的创新，将管理人才送到一线，将采购与销售两块分离，是此次改革的核�