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毫无疑问，秦人是修路的天才。道路和车辆是互相依存的，当年，奔驰在这些道路上的，除了赶赴前线的部队，就是运送后勤给养的车辆，秦人的车辆制造技术又如何呢？可惜，秦始皇兵马俑坑中的木制战车已经朽烂，无法告诉我们更多的技术细节。
昙花一现秦帝国第65节 昙花一现秦帝国（13）
一号铜车马
1980年，在兵马俑面世四年之后，考古工作者又有了惊人的发现。在秦始皇陵的边上，发现了一个七八米深的大坑，其中有8匹破裂的铜马和大量车辆附件，两名驾车的驭手栩栩如生。
经过考古人员的辛勤努力，残破的铜车马终于恢复了原貌。
根据秦始皇生前的御用车辆仿制的两辆青铜车，除了大小是真车的一半之外，它们在结构和形制上跟真车一模一样。青铜车的车轮做得十分考究，30根密集的辐条，分散了车身重量对轮圈的压力，使得轮子既轻快又结实。
从侧面看，辐条靠近车毂的地方明显加宽，为的是加强轮子横向受力的强度，很像今天的自行车轮。
车毂的加工复杂性令人印象深刻，它只有两端和车轴接触，而中间却是一个鼓腹的空腔。
秦车的系驾方式令人惊讶，在西方，一直到公元8世纪，皮带都勒在马的喉部。高速奔跑的马经常窒息而死。秦车的系驾方式就完全不一样。
实验显示：用西方的系驾方式，两匹马只能拉0。5吨的重量；用中国的系驾方式，两匹可以拉1。5吨的重量。
从仿制出来的青铜车来看，秦国的车辆设计和制造技术已经相当发达。车辆制造技术的完善不可能是一朝一夕就能实现的，秦人为什么在这个领域会遥遥领先呢？
秦人的祖先居住在西北的黄土高原。1993年，在甘肃省的礼县发现了一个巨大的墓葬，墓主人是秦国早期的一个贵族。
坟墓里出土了大量的陪葬品，但出土的青铜车马器令人印象深刻。复杂的系驾绳索套管，精致的马头饰，车轮锁和制动装置都给人留下深刻印象。然而，在所有的陪葬品中，那个车辆模型最令人惊讶，这是已知中国有四轮车的最早证据，将近3000年了，它仍旧能够行驶自如。
昙花一现秦帝国第66节 昙花一现秦帝国（14）
二号铜车马
迄今世界上最早的双辕车模型，也是在秦人墓葬中出土的。与人类文明早期的单辕车相比，双辕车只需一个牲口驾辕，系驾大为简化，也更容易驾驭，双辕车是车辆制造史上的一次革命。由于所出土的双辕车模型的主人是一个普通秦人，专家推断，双辕车很可能已经在秦国普及。
秦人是一个对车辆极度迷恋的民族。不管是贵族或者平民，活着的时候以驾车为乐，死了也要带上车辆陪葬。这或许可以解释，秦军的后勤运输为什么表现得是那样超凡出众。
世界历史上，只有极少数的时代、极少数的人有机会站在历史的转折点上，创造历史。秦人一系列重大的军事工程、覆盖全国的道路网络、制作精良的车辆，这些辉煌的成就共同塑造了一支强大的秦军，而秦军，创造了历史。
昙花一现秦帝国第67节 昙花一现秦帝国（15）
秦陵全景
公元前210年，秦始皇死在了出巡的路上。
公元前209年，胡亥继承了大秦帝国皇位，史称秦二世。为了能让秦始皇尽快下葬，胡亥下令把正在修建阿房宫的70万民夫调到了秦始皇陵的工地，以加快工程进度。随后，秦始皇被安葬在了前后修建达39年的陵墓中。
史书上说，秦始皇的陵墓拥有空前的规模，皇陵地宫的陪葬极其奢华，地宫中到底埋葬着什么？这是从古至今人们都在关心的问题。因而历代史书中也有对秦陵地宫的神秘记载。
《史记•；秦始皇本记》上说，秦陵地宫挖得很深，直到地下水层，用铜液浇灌，并涂以丹漆，上面再放棺椁。地宫中有文武大臣的位次，并有大量的珍宝器皿，珍禽异兽。地宫门上置有弩机暗器，以防盗掘。墓室顶上绘有天文星宿图像，地面则仿真山岳九州的地形，又灌注大量的水银做成江河大海，以机械动力使之川流不息。用娃娃鱼脂肪做成的蜡烛能燃烧很长的时间。
可是，至今为止，没有人知道秦始皇陵的地宫是否真的像《史记》中所描述的那样。秦始皇陵就带着这个神秘在地下沉睡了两千多年。
昙花一现秦帝国第68节 昙花一现秦帝国（16）
陪葬坑
公元前247年，13岁的嬴政继承了王位，也就是从这时起他便开始了自己陵寝的修建。史书上说，秦国首都咸阳是“挥汗如雨”“吐气成云”的超级巨城。在这座城东的骊山脚下，驻有70万工匠。他们在为秦帝国的第一位皇帝修建史无前例的巨大陵墓。秦始皇陵是按照当年视死如视生的礼制，仿照咸阳都城的布局建造的。秦始皇这位不甘心退出历史的皇帝，要把自己生前拥有的一切都带入地下。
历经39年建成的秦始皇陵规模宏大、气势磅礴。是保存至今我国最大的帝王陵墓之一。史书上记载，“陵高五十余丈，周回五里有余”，就是高约为120米，周长2000米。高大的陵冢虽经两千多年的风雨剥蚀和人为破坏，降低到了76米，但它仍旧是中国古代历代帝王陵墓之首。而根据考古专家的勘察，秦始皇陵总面积达50多平方公里。
关于秦始皇陵的建造有很多谜。比如说，如此巨大的陵墓在最初到底有没有设计蓝图。史书上记载，秦始皇命丞相李斯驱使刑徒70余万人修筑陵墓，凿以章程，可见秦始皇陵的修建是按照设计图样施工的。
但是在施工过程中碰到实际困难时，也会及时调整和修改。有记载，由于陵墓挖掘太深，遇到了坚硬如铁的地方再也无法掘动。丞相李斯不敢擅自更改原来的设计，于是奏表请示，始皇回答：“其旁行三百丈乃止”。由此可见，整个工程蓝图的设计是在秦始皇亲自授意下进行的。
那么，又是谁主持了秦始皇陵的建造工程呢？仅仅是李斯一人吗？由丞相主持修建王陵是战国以来的通例。秦始皇在位时期的丞相先后有吕布韦和李斯等6人。有理由相信，他们都先后主持过修陵工程。由于吕布韦和李斯任职时间最长，所以，他们是最为重要的两位人物。
当年修建陵墓的人到底有多少呢？统一前秦国只有数百万人口，除妇女、儿童、老弱病残和出征的战士，最初用于修陵的人顶多数万人。统一后，修陵的人数急剧膨胀，文献上笼统地说是70多万人，《史记•；秦始皇本纪》上说是70余万人被分为两组，一组修阿房宫，一组修建始皇陵。可见，修陵的人数通常只有三、四十万人。秦始皇死后，为了提高工程进度，把修建阿房宫的人调来，这才有了70多万人。这虽然是顶峰时期的人数，但当时全国的总人口不过千余万人，仅修陵的人就占到了全过总人口1/10。可见，当年的工程量是多么的巨大！
昙花一现秦帝国第69节 昙花一现秦帝国（17）
一、二号铜车马御手
秦始皇陵究竟有多深？《史记•；秦始皇本纪》上说是“穿三泉”。《汉旧书》说是“已深已极”、“深极不可入”。有人认为，秦陵地宫不浅也不深。书中提到的“三泉”只是个形容词，就象人们常说的“九泉之下”一样。根据《吕氏春秋》记载：“浅则狐狸扬之，深则及于水泉”，即皇陵最深达到地下水，因为古代要在地下水以下施工实在太困难了。而且若地宫位于地下水位之下，地下水的长期渗透作用，定会使水浸入地宫之内。秦始皇本人和秦陵的设计者是不能不考虑这点的。
而且，据史书上说，在始皇灵柩安放完毕后，通往墓穴的通道被几道石门所封闭，为了保密，修建陵墓的工匠被封在了两道石门之间，没有一个能够活着出来。这表明，始皇陵里的石门的确有好几道，工匠只能被关闭在墓穴核心以外的两道石门之间，而最后一道石门的背后才是秦始皇棺椁置放地。
整个地宫究竟有多大呢？从目前考古工作者钻探出的地宫宫墙来看，宫墙南北长460米，东西宽392米，墙体高和厚各4米，其顶部距地表深2。7米至4米，采用未经培烧的砖坯建成。面积为2万5千平方米，这样大的地宫简直超出了人们的想象。
地宫顶部的形状是什么样呢？有人认为是采用穹隆顶状，也有人认为不是。这么大的面积怎样封顶的确是一个大问题。因为当时的跨度问题是难以解决的。不要说在2000年前，就是在今天要解决地宫跨度问题仍然很艰难。
陵墓中的秦始皇身着什么呢？史书上记载，他“披以珠玉，饰以翡翠”。
到目前为止，在秦始皇陵陵园周围，已经发现了陪葬坑、陪葬墓近六百座，它们比较密集地分布在大约两平方公里范围内。这些陪葬坑、陪葬墓像一座座丰富的地下文物宝库，随着考古工作的不断深入，2000年来，寂静安详的秦陵犹如显影照片，逐渐还原着历史的本来面目。这些年不断的发现，一次次地震撼着考古人员的心里。
内城之中出土的铜车马为帝王出巡所用；百戏俑如同娱乐场；内外城之间的珍禽异兽坑就好比宫廷苑囿，而远离宫廷的兵马俑正是保卫京都的近卫军。秦始皇陵在地下的建筑不仅仅是一个陵墓，而是大秦帝国的在地下的缩影。考古人员认为，已经挖掘的陪葬品只是秦陵的一部分，估计出土的秦陵文物还不及地下埋藏的1/10。
公元前221年秦始皇统一六国，创建了我国历史上第一个空前统一的中央集权的封建王朝，与至高无上的皇权相适应，也开创了中国风封建帝王埋葬规和陵园布局的先例。197