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傅亩嘤辔铮６宋奘说男摹�8月29日凌晨4时30分左右，继电器失效分析结果传回基地。而此时在北京，排故人员已经连续奋战了20多个小时，却没有一个人喊累，这充分体现了大力协同、忘我奉献的精神。他们撰写技术归零报告，直到下午4点完成后进行专家评审。工作并没有结束。无论是前方的设计人员，还是远在北京的后方人员，为了保证后续工作的顺利进行，大家都顾不上休息，又投入到紧张的测试复查、产品返修等工作中去。人们已经忘记了疲劳，心中抱着那份责任，牵挂着他们的产品，他们的火箭。29日下午7时，宋征宇副总师亲自携带备份配电器返回北京。李洪副院长、黄春平顾问及时赶到200厂指导工作，并对备份配电器进行全面检测，未见异常。29日下午1时30分开始，配电器I进行返修，在装配焊接新继电器工艺文件中，对引线焊点的高度、焊接的温团队意识与协作精神度、烙铁头的角度以及检验的方法提出了明确要求。装配高级工任兴国凭着高超的技艺和精心的操作，保证了每个继电器20多个焊点的质量，经立体显微镜检验一次合格。随后对产品进行绝缘检查、常温测试，按照全样验收条件进行高温、低温、振动试验及结构检查……全部工作完成以后，已经是第二天的中午。8月30日下午1时15分，宋征宇一行乘飞机返回靶场。这期间，总装备部和空军给予了大力支持，原定飞机早上9时起飞推迟到下午1时，随后又通知什么时间到机场什么时间起飞。下午3点多飞机到达，随即将产品直接送到技术区，经检验后，配电器I当天装上箭，并完成补充试验的状态准备工作。连续四个昼夜的奋战，配电器的故障终于彻底排除并完成了举一反三的工作，经过分系统、大匹配和四次火箭总检查，证明配电器功能正常。按照这次任务的质量目标，航天人不愿出现产品问题，但问题一旦出现，航天人敢于积极直面，前方后方紧密配合，方方面面鼎力支持，所有参与排故的同志全身心投入，没有埋怨，没有牢骚，只有拼搏，只有奉献。由此可见，飞船的发射过程并不是一帆风顺的。但是，在科研人员的共同努力下，一个个或大或小的问题还是被解决了。对于企业来说，无论规模大小，无论员工多少，在其经营管理过程中都不可避免地会出现很多问题、遇到很多风险。在这种情况下，作为员工应该如何应对呢？是积极主动地努力帮助企业走出困境，还是消极被动地跳出这个困扰的圈子？作为员工，应该明确这一点：每一个企业都是一条船。当你进入了一个企业，你就成为了这条船上的一名成员。虽然在这条船上会有船长和船员的区别，但实际上船长也只是特殊的船员，只不过他起着指挥和协调的作用，肩负的责任更大些。
同舟共济、团结协作的大局观念有问题共同研究，有风险共同承担（2）
这条船是满载而归还是触礁搁浅，与船上每一名船员的态度和行为都息息相关。船上的成员能否齐心协力、同舟共济，决定着这条船未来的前景。当船只行驶在惊涛骇浪中，一点点的疏忽都有可能造成严重的后果，一点点的事故都有可能酿成巨大的灾难。一旦我们赖以生存的船只发生危险，不仅船长，船及船上的每个人都难逃灭顶之灾。不要在企业的发展碰到瓶颈、进入困境、遇到风险时，就想着如何离开企业，就想着如何到一个崭新的地方使自己的事业得到发展。有这样思想的员工，是不会得到企业重用的。只有员工都对企业忠诚，才能发挥团队精神，拧成一股绳，劲儿往一处使，企业才能走向成功。也只有忠诚，才能使员工充分发挥自己的潜力，在各自的岗位上奋发进取，和自己的企业一起成功。作为员工，在进入一家企业之前，一定要认真谨慎地考虑、选择。因为一旦选择了一家企业，成为它的员工，你就登上了这条船，从此这条船的命运就和你的命运牢牢地联系在一起。不管你的职位如何，你必须和所有的企业员工一起风雨同舟，团结协作，一直驶向目标港。企业是船，要让船乘风破浪，安全前行，那么，作为水手的你就有不可推卸的责任。无论是遇到了风暴、暗礁、巨浪等任何风险，你都不能选择逃避，而应该努力使这艘船安全稳定地行驶下去，一直到达光明的彼岸。不要认为自己只是企业这条船上的一个乘客，请记住，只要你是公司的员工，你就是这条船的主人。当这条船遇到危险时，请不要首先去想自己如何逃生，而要去考虑如何去解决问题、克服困难，帮助企业度过危机。你必须以主人的心态来管理照料这条船，而不是以一种“乘客”的心态来渡过人生的浩瀚大海。因为如果你把自己当成“公司船”的乘客，那么，对待公司的态度就会发生根本性的变化。要想与企业同舟共济，几乎是不可能的事情了。作为一名有理想、有抱负的企业员工，是不是应该有这样的觉悟：无论你在哪里工作，你都应该把公司看作是自己的一样去关心。只有这样，你才能成为一个值得信赖的人，成为一个受企业重用的得力助手。
任何时候都不要仅仅把“与企业共命运”、“和公司共成长”当作一句简单的口号，我们要把责任感时刻放在心中，把集体荣誉感时刻放在心中。与公司共同成长，不要在公司困难时做一名逃兵。这样，在历经艰辛之后分享胜利果实的盛宴上，才会有你的身影。
同舟共济、团结协作的大局观念强强联合显威力，优势互补1＋1
很多人以为，“神舟”六号宇航员的选拔比“神舟”五号容易一些，因为毕竟“神舟”五号是由“无”到“有”的先行者，其实这是我们认识上的一个误区。因为“神舟”六号的任务是进行2人多天飞行，是在“神舟”五号解决“有无”问题之后，对我国载人航天飞行器的进一步完善和优化。“神舟”五号的宇航员选拔注重个人综合实力的高低，“神舟”六号更注重的是一个乘组的选拔，宇航员之间的配合默契程度，将直接影响他们的飞行任务是否能顺利完成，甚至于两位宇航员的生命安全。“神舟”六号发射的总指挥将这种多人选拔称为捆绑式选拔，他认为乘组里的两个人，如果一个人身体、训练出了什么问题，将直接影响到另外一个人。所航天员费俊龙、聂海胜进入飞船，进行人、船、箭合练。
以，“神舟”六号的人员选拔比“神舟”五号要难。“神舟”六号的宇航员搭配是强强联合，所谓强，表明多人选拔并非只考虑两个人的搭配问题，在个人素质上也是不打折扣的。“神舟”六号宇航员费俊龙、聂海胜两人完全是通过艰苦的训练和层层的选拔才成为重任的肩负者。两个人素质俱佳，配合十分默契的宇航员所组成的乘组最终产生了“1＋1＞2”的效果，他们出色地完成了任务，在全世界面前，为中国长了志气。
当前，全球的经济结构和产业结构都在发生急剧和深刻的变化，在专业分工越来越细、市场竞争越来越激烈的前提下，单打独斗的时代已经过去，合作变得越来越重要。现代企业的竞争是团队间的竞争，是团队协作能力的竞争。在一个团队中，如果不能发挥出每个人的最大潜力，这个团队无疑是难以取胜的。只有每个人都在共同的目标下协调一致，各尽所能，将小我置于大我之中，才能发挥出团队的整体威力，达到优势互补、强强联合的效果。现代企业的竞争就是团队间的竞争，就是团队协作能力的竞争。精诚合作的团队精神是企业成功的保证。例如，在诺贝尔获奖项目中，因协作获奖的占2/3以上。在诺贝尔奖设立后的前25年，合作奖占41％，而现在则跃居80％。我们常说，人是需要一点精神的。同样，企业也是需要精神的。团队共同的价值观就是一个企业的精神支柱。离开这个精神支柱，企业就是一潭死水，就毫无活力可言、毫无竞争力可言。所以，从这个意义上说，团队精神乃是企业的精神支柱。现在每家企业都在提出自己的团队建设理念，例如联想集团的“项链理论”。企业之间的竞争最终是对人才的竞争。对企业而言，一个个人才就像一颗颗晶莹圆润的珍珠，企业不但要在人才市场这个大海洋中将最大、最好的珍珠淘出来，而且要有自己的“一根线”，能够把一颗颗美丽的珍珠串起来，做成一条精美的项链。如果没有这根线再美、再多的珍珠放在那里也只能是一盘散沙，它们起的作用不过只是一颗珍珠本身的作用，与其他差一些的珍珠并没有本质上的区别。只有拿一根线，也就是我们所说的团队精神，才能把众多珍珠凝聚在一起，变成一条熠熠生辉的项链。当然，在团队精神这个大旗下，还要发挥出自己的最大潜能，如果在强强联合时不能达到“1＋1
＞2”的效果，那就是与团队精神的本来目的相悖。当然，员工如何根据企业的发展方向和项目的具体要求，根据自己的年龄、性格和能力结构，做到与其他员工的优势互补，并不是一件容易的事情。现代企业管理的理论与实践都证明：员工之间是否做到优势互补是企业人才战略的关键，也是一个企业能否对外发挥最大潜能的关键。只有每个员工都能在团队的引导和激励中释放出最大的能量，才能产生良好的组织效应。一个组织的效能，固然有赖于人才队伍整体结构的合理，但更依赖于员工自身是否能积极地加以适应并融合其中。结构的残缺，会影响组织机构的正常运转；员工的互不协调，只会增加摩擦和内耗。合理的人才结构，可以为能力的集中提供一个良好的平台，给企业内部的员工和广大用户以足够的信心和力量，但是否能最终达成众志成城，则需要员工能够各扬其长，互补其短，从量变到质变，产生质的飞跃，产生一种“核