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头。什么打架斗殴、什么顶撞上级、什么不服从命令的“渣渣”都被集中了起来。当然，也不是所有的渣渣都能加入独狼中队，只有那些飞行技术高超战绩彪悍的飞行员才有资格加入独狼中队。
而这个独狼中队也很有意思，他们不承担具体的作战任务，其使命只有一条——那就是空中游猎，只管去战斗就好了。
这无疑对塔里埃尔是个天大的好消息，在这个怪胎扎堆的独狼中队他实在太惬意了。没有那些乱七八糟的护航和掩护任务，没有人强调什么空中纪律，甚至没有人要求他们必须互相配合，完全可以想怎么玩就怎么玩，这实在是太爽了！
不过让塔里埃尔觉得更爽的是他终于可以登上雅克3了，长期以来，他都想试试驾驶雅克3的感觉，因为这种战斗机只配备给精锐的近卫部队，这让一直在二流部队打转转的他是可望而不可即。
不得不说塔里埃尔确实很有飞行天赋。换装雅克3之后，不到十天他就再次刷了十架战绩，简直是亮瞎狗眼。
后来塔里埃尔回忆，那是他一生中最愉快的一段时光。在那一段时间他不光是战绩突飞猛进，更重要的是飞行和战斗已经完全变成了一种乐趣。
当然，当时并不是没有人反对建立这么一个奇葩中队，反对者认为这么一个刺头扎堆的中队根本就是红军之耻，将这些刺头放在一起。用不了一天他们就会造反，而且也根本不可能取得什么战绩。
但是李晓峰却完全不在乎，他只知道是人就能发挥作用，哪怕是刺头也有刺头的作用，更何况这还是一群不一般的刺头呢？
很快，李晓峰的坚持就收到了回报，刺头们给了他一个大惊喜！
1943年九月底开始，红军开始了全线的战略反攻，为了配合和掩护地面部队进攻，空军自然是有得忙了。而这其中歼击机部队是最忙的。独狼中队也不例外，虽然他们不承担具体的作战任务，但是空中游猎随着反攻的到来也是一天比一天密集。
而在九月三十日这一天，塔里埃尔在空中游猎中遭遇了一个意想不到也空前强大的对手——维尔纳。莫德士。可能很多同志对这个名字并不熟悉，简单的介绍一个下这个莫德士。此人是德国空军中最大牌的王牌飞行员之一，是世界航空史上第一个击落敌机数量超过一百架的超级王牌。
莫德士本身的身体条件很一般，甚至最初被认为不适合飞行。不过后来他用实际行动证明所谓的专家的结论通常都是扯淡和放屁。从西班牙内战开始他就崭露头角，然后转战法国、不列颠和苏联，并在1941年6月30日连续击落了五架红军轰炸机一举打破了红男爵里希特霍芬的八十架的纪录，成为头号空中杀手。为此。希特勒特别授予了他双剑银像叶铁十字骑士勋章。
请注意这并不是结束，就在十几天后的7月15日，这货一举冲破一百架大关，击落了101架战机。从而成为第一个荣获钻石双剑银橡叶铁十字骑士勋章的德国军人。
不过为了保护这位头号王牌，希特勒晋升莫德士为上校，并禁止他再次升空作战。当然希特勒为了补偿这位王牌，又慷慨的嘉奖了一枚钻石双剑银橡叶铁十字骑士勋章。
也就是说，从1941年8月开始，莫德士就失去了升空作战的权力。而且在1941年11月22日。这货就坠机挂了。而现在已经是1943年10月，按道理说塔里埃尔没可能遇到莫德士啊！
情况很特殊，首先是某仙人带来的蝴蝶效应，让莫德士在那次坠机中系上了安全带，跟另外两名幸存者一起获救。而对于每一个真正的战士来说，去战斗是他们的梦想。塔里埃尔如此，莫德士也是如此。尽管有希特勒的禁令，但是这位超级王牌始终偷偷的架机升空作战，据说在历史上他生命中最后的两个月中就击落了三十架敌机。而这一切就为塔里埃尔和莫德士之间的战斗提供了可能。
那一天，塔里埃尔像往常一样草草的吃了点早餐就坐进了驾驶舱，为了尽可能的在空中多狩猎几个小时，他会起得很早。和平时一样，塔里埃尔架机单独升上了天空，然后缓缓爬升到5000米高度，之后向西一直飞行。
安装有两个超大型副油箱的雅克3作战半径能达到1300公里左右，这为塔里埃尔的狩猎行动提供了强有力的保障。当然，如果按照他的意思，应该再多加几个副油箱，1300公里怎么够呢？如果可以的话他想去柏林上空狩猎，那相比相当的刺激。
心情很愉快的塔里埃尔在这个早上过的相当愉快，很快就击落了一架落单的BF109和JU87，只不过这两个小不点对他来说只能算开胃菜。他真心想同真正的高手过过招，因为之前在部队他可是听过不少德军超级王牌的故事，比如说莫德士，比如说哈特曼，比如说加兰德，不管是谁，都比那些不禁打的德国菜鸟要强吧！
塔里埃尔并不知道，老天爷已经准备满足他的愿望了，因为就在这一片空域，莫德士已经整装待发。作为德国空军战斗机兵种总监，他可是听到了自己的老部队第51联队的联队长叫苦，说是碰到了一群疯狂的伊万，这群俄国佬在51联队的底盘搞风搞雨，让小伙子们是素手无策。
莫德士也很好奇，他很想知道究竟是什么样的俄国疯子会这么厉害……（未完待续。）
PS： 鞠躬感谢cs_ak74、猪潇洒2、沙漠中的狐狸、xzxing、阿库拉级核潜艇观察员、贞钞换贞操、lzc880210、光辉的宪章和尤文图斯同志！
450王牌飞行员的故事（下）
莫德士的座驾是一架FW190D，是德军现役战斗机中的王者。这么说吧，在最大速度上该机已经超越了安装VK105M发动机的早期型雅克3，甚至比安装有VK107发动机的改进型雅克3都要强一点。而且不光是速度快，其格斗性能也是相当不错。
对红色空军来说，唯一值得庆幸的是FW190D型的绝对数量还不是太多，在海量的拉5FN和雅克3面前讨不到太大的便宜。
当然，这也是一个信号，凭借着更加强大的工业基础和人才储备，在经历了战争初期两年的空中劣势之后，德国人已经开始迎头赶上了。
前面说了，塔里埃尔的座驾是雅克3，不过那也不是一般的雅克3而是雅克3的改进型雅克3M1，通过换装功率更大的VK107发动机，其机动性能进一步提升，虽然最大速度比FW190D还差点，但是在敏捷性上雅克还是有优势的。
在这场空战刚刚爆发的时候，莫德士和塔里埃尔都没有意识到对方的存在，当时莫德士发现了一群掩护伊尔2的拉5，而塔里埃尔则气势汹汹的闯进了一群BF109当中。
两个人的动作都差不多，是大开杀戒，稍有不同的是，塔里埃尔是单独一个人上场，而莫德士则带着一群小弟。是的，莫德士虽然也是超级王牌，但他不是那种“独狼”式的王牌，他很擅长同队友配合，并且在队友的掩护下发起攻击。
实际上不光是莫德士，大部分德国王牌飞行员都擅长团队作战，甚至他们战绩中相当一部分战果都不是他们取得的——为了进行宣传鼓舞士气，德国人有习惯将联队中合作取得的战果全部算在更著名的王牌头上。反正那些击落数百架的牛人里头，吹水的部分是有的。
当然，这不是说德国王牌都是注水的猪肉（有这样的嫌疑。比如说莫德士，他最活跃的时候其实是苏德战争爆发的1941年，而众所周知，遭遇突袭的苏联一溃千里。不光是陆军被打崩溃了，空军相当数量的战机和飞行员都被摧毁在了陆地上。在此后的一年多里，红军的飞行员要么是仓促应战要么是训练不足，自然不是德国人的对手。看看1943年以后，德国人还有这种大把刷战绩的机会吗？）。而是说莫德士更善于利用团队的力量。这无疑让他在接下来的战斗中占据优势。
继续回到战场上，在战友的配合下或者说保护下（希特勒的禁令不是开玩笑的）莫德士轻松的开始猎杀，绝大部分猎物已经被成群的FW190D追的狼狈不堪，他需要做的就是冲上去补枪而已。
实话实说，这样的空战在莫德士看来真心是没意思，和他以及他训练出来的精锐秃鹫们相比，俄国人还是显得那么菜！
不过话说回来，莫德士这种态度很不客观，因为这场战斗一开始就是不公平的，为了掩护伊尔2。拉5的飞行高度在三千米左右。在高度上就没有任何优势。而莫德士的机群是从6000米的高度杀下来的，气势和速度更胜一筹。
其次，拉5的性能本来就不如FW190D，而且莫德士的机群不光飞机性能更好而且数量更多，更关键的是为了保证这位超级王牌囫囵回家，派来配合他的都是一流的王牌飞行员。
此消彼长之下，一边倒的虐杀值得奇怪吗？这就好比一群满级的大号跑到新手区去调戏布衣新人，虐完了菜还要装逼的说：“哥还没用三成功力，你丫太菜，太不经打。太没有长进了！”
总而言之，莫德士将很正常的现象当成了俄国人太弱的证据，而这自然只会将他变得更加骄纵，更不可一世。而这在战场上等于是败人品和作死。
另一边。塔里埃尔却没有那么轻松了，他本来就是独狼一只，压根就没有小弟帮忙。而且BF109的后期型虽然没有FW190那么强，但也基本能算拉5一个档次的。所以这场空战他打得很纠结，抛掉副油箱之后，他就陷入了没完没了的缠斗。
在两千米到三千米的空中。他不断地同对手周旋，把握每一个射击的机会杀伤对手，整整缠斗了十五分钟，当他第三次准确的将子弹射入敌人的机舱后，德国人崩溃了。
德国飞行员觉得明明是自己这边占据绝对的优势，但是大家伙一起上，弹药快打完了也没能终结对手。反而只要他们稍不留神露出一点儿破绽就会被无情的射杀。而且那个疯子打得还特别准，只要被击中就意味着死亡。面对这样的对手没有人能保持冷静，没有人不胆寒。
剩余的三架BF109虽然没有仓皇逃跑，但他们也在